NVIDIA Tegra 車用電子玩真的!深入汽車產業提供滿足新世代車載通訊系統需求的機能

2013.03.20 01:43PM
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 NVIDIA 自 Tegra 2 開始,就已經將觸角擴展到車用電子領域,與 VAG 集團下的 AUDI 合作,而至今不只 VAG 集團成員,包括 BMW 以及美國炙手可熱的電動車 Tesla ,也紛紛導入 Tegra 作為車載資通訊系統的核心,當然各家深入的程度不同,但 Tegra 確實豐富了車載通訊系統。

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NVIDIA 的車載通訊平台目前是採用 VCM 模組,在一張模組上配置 Tegra 應用處理器、記憶體以及儲存空間,而未來當 Tegra 進行更新,車廠仍可沿用目前的週邊設計,僅需將 VCM 模組換上新版本,就能向下相容軟體與硬體的連結。

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不過 VCM 模組畢竟仍有點大, NVIDIA 下一步打算將記憶體、儲存空間與 Tegra SoC 合併在一顆 BGA 封裝的 SiP 上,可大大的減少佔用車內空間並且更省電。而 NVIDIA 也不會忘記已經導入 VCM 插槽的廠商,會在從 VCM 過渡到 BGA 的時期,將 BGA 安裝在 VCM 模組上,讓導入 VCM 的客戶也能繼續沿用現有的設計。

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NVIDIA 認為,在未來 Logan 之後的 Tegra ,由於導入 CUDA ,能讓車載通訊系統擁有更多的附加價值,例如用於影像運算,提供倒車輔助資訊、行人警告、駕駛打瞌睡辨識警告等運算級應用;雖然用於車用通訊平台的 Tegra 架構上仍與用於手機、平板的 Tegra 相同,但為了滿足汽車產業謹慎的特殊需求,針對車載通訊系統的版本採用特別的製程,並通過嚴格的環境與寬溫測試。

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NVIDIA 也表示,先前 Tegra 系統由於最早是與高級車品牌合作,加上 VAG 集團下的跑車 Lamborghini 也導入這套系統,給人一種 Tegra 用於車載系統是專門搭配高級車的錯覺,今年 VAG 集團的平民品牌,包括福斯、 Skoda 等車種也將陸續導入,而隸屬 BMW 的 Mini ,也確定將採用 Tegra 作為車載通訊系統。

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結束採訪後, NVIDIA 與車商合作安排一趟試乘,當然 Mclaren MP4-12 跟 Lamborghini Avantador LP-700 是不可能了,這兩台只有靜態展示,也很可惜由於 Tesla Model S 過於熱門,最後僅搭乘 BMW 750 體驗上面的車載通訊。

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過去車上要擁有 3D 導航系統,多半是需要搭配 x86 架構,不過在 NVIDIA 與車商、軟體開發商的共同努力下,可以看到這台 BMW 750 可使用方向盤與中樑的 iDrive 控制器操作美侖美奐的導航系統與影音娛樂系統,只是 BMW 的系統規劃畢竟較重視機能性,就不像 Tesla Model S 把所有的操作觸控化那麼絢麗。

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