Intel贊助，並且由Intuit Research針對澳洲、日本、南韓、新加坡，以及台灣地區約1250名受訪者調查，其中包含本身擁有汽車的駕駛人，以及每月至少會搭一次計程車的非駕駛人，其中發現絕大多數亞太地區受訪者對於自動駕駛技術發展有高度關注，同時也對無人車產品有相當高的接受度，其中台灣地區更有高達94%的自動駕駛認知度，以及高達83%的無人車接受度。
根據Intuit Research研究顯示，具自動駕駛的無人車包含對環境友善、降低通勤壓力、停車更簡易、可預測通勤時間，以及可輕易透過線上等方式呼叫等優勢。不過，目前無人車在安全性方面雖然尚未有，雖至今尚未有相關的具體安全標準規範，同時可能在部分突發狀況無法順利辨識，甚至可能遭受外部駭客攻擊等，但有不少人仍對自動駕駛、無人車應用有相當高的關注，甚至接受此類技術技術應用。
在此次調查中顯示，亞太地區平均約四分之三以上的受訪者都擁有至少一台車輛，而新加坡由於地形偏小，加上大眾交通工具便利，因此平均擁有車輛的比例甚至不到一半。而在這些擁有車輛的受訪者裡，超過60%比例每天至少會開一次車，其中以澳洲使用比例最高，而日本、韓國開車比例也比台灣地區高，同時擁車率較低的新加坡反而更常開車。
至於在車內輔助駕駛系統部分，目前以韓國地區導入率最高，其次則是新加坡與台灣地區，而就整體而言幾乎過半以上的汽車駕駛至少都會使用導航系統等輔助設備上路。
而就新加坡多數人均以大眾交通工具與計程車等方式接駁情況來看，不少人在一週內至少搭乘3到4次計程車，因此在接受自動駕駛與無人車應用情況之下，新加坡日前也率先在亞太地區啟用以自動駕駛形式提供搭乘的計程車服務。
但在對於無人車的認知部分，台灣地區有高達94%認知度，甚至有意購買無人車的比例也高達83%，位居亞太地區之首，相對日本雖然有不少汽車大廠，但境內地區的人卻對自動駕駛認知較低，同時僅有一半人有意願購買自動駕駛車輛。至於新加坡雖然對無人車同樣有高度認知，但由於原本購車比例就不高，因此願意採購無人車的意願也就更低，主要是將無人車視為交通接駁工具。
不過，雖然多數台灣地區受訪者表示願意購買無人車，但對於其自動駕駛技術反而僅著重在特定條件應用，反觀其他地區如韓國、日本或新加坡更期待無人車有更完整的自動駕駛技術，顯示許多台灣駕駛仍希望能保留自行開車的樂趣。
