台灣短程運輸的戰國時代來臨 滴滴出行推計程車、順風車服務 跟Uber、計程車大混戰

2018.01.20 01:20PM
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目前滴滴出行在台灣地區營運暫時還不會在每一筆接單抽取分潤,主要還是透過線上廣告或其他合作模式作為營收來源,但未來也不排除依照營運模式做調整。

如先前預告,樂迪科技宣布獨家代理滴滴出行在台服務,同時確定將與全國車隊合作「滴滴計程車」租賃服務,同時也將與加入合作民眾車輛提供座位共享的「滴滴順風車」服務。

根據樂迪科技說明,本身獨家代理滴滴出行服務與中國地區推行版本相同,並且授權使用滴滴出行品牌名稱、商標內容,同時App也採相同機制,更在稍早加入台灣繁體中文介面 (但部分介面仍包含簡體中文),並且採用Google Maps現有圖資內容,現階段授權代理合作時間為5年,但未透露雙方合作授權金額。

目前滴滴出行在台灣地區營運暫時還不會在每一筆接單抽取分潤,主要還是透過線上廣告或其他合作模式作為營收來源,但未來也不排除依照營運模式做調整。而滴滴出行服務也將提供在地客服系統,同時在提供服務計程車、車主也有一定標準規範,藉此確保服務品質與搭乘安全。

除了現行合作計程車、一般車主之外,樂迪科技表示未來也考慮加入更多合作模式,例如更多服務模式、合作車隊等,在支付服務部分也考慮加入Apple Pay、LINE Pay等普遍使用的第三方支付服務。

樂迪科技負責人王慈雍

與在地車隊合作的「滴滴計程車」租賃服務

而樂迪科技在台登記營業類別包含資訊軟體服務業、資料處理器服務業、電子資訊孤硬服務業,以及第三方支付服務業,強調本身營運項目主要提供平台媒和服務,車輛運輸服務仍以攜手全國車隊合作的計程車車輛資源為主,因此基本上與Uber現行在台營運模式相仿,並無違法營業情況。

藉由全國車隊旗下計程車所提供的「滴滴計程車」租賃服務,現階段將先以現金支付為主,未來將與台灣智冠科技旗下第三方支付服務公司「智付通」合作,預計逐步開放信用卡、行動支付等方式讓使用者便利支付乘車費用。

「滴滴順風車」共乘服務同步登台

另外,樂迪科技也強調同步引進滴滴出行在中國地區推行的「滴滴順風車」,將開放一般民眾申請加入服務,同樣透過滴滴出行服務平台媒和乘車需求與車輛資源,讓使用者能藉由順路車輛座位資源獲得乘車服務。現階段此項服務仍僅限以現金支付 (主要用於分攤油資、過路費等),但未來也將加入線上支付功能。

對於「滴滴順風車」服務是否涉及在台違法,樂迪科技表示此項服務主要是由提供乘車資源的駕駛主動分享行車路線,再透過滴滴出行服務平台媒合有相同路線需求的乘客,藉此讓每一台車輛能有更高使用效率,藉此降低路上車輛空車率問題。而提供服務的車輛每天上限僅能接3次服務訂單,同時費用計算將以油費、ETC等過路費,以及作為車輛損耗補貼在內費用 (大概會是現行計程車費用50-60%),而樂迪科技也將針對此項服務成立基金作為車主、乘客雙方保障,並非鼓勵車主利用「滴滴順風車」作為主要營利方式。

基於「滴滴順風車」服務並非以營利目的提供,而是為了改善交通需求與使用效率為主,因此此項服務並不能指定乘車接駁與下車地點,將以鄰近便利商店等安全上下車位置為主,同時車主若要提供夜間乘車服務的話,至少也要接滿10次訂單才能申請,而未來也規劃開放提供指定男性駕駛或女性駕駛,藉此提供更安全乘車體驗。

由於主要訴求「搭便車」的使用模式,因此與早期台灣氾濫的白牌車或Uber初期在台營運模式並不相同,類似在法國地區推行的Bla Bla Car、巴西提供的Tripda,或是新加坡推行的Road Traffic,甚至Uber本身也在美國等地區提供uberPool共乘服務,都是提供相似的車輛共乘使用模式,即便新北市也已經提供綠色共乘網,而台北市也由公共運輸處推行計程車共乘服務,因此「滴滴順風車」服務在台營運並不構成違法。

而「滴滴順風車」共乘服務未來也將配合諸如春節、中秋或跨年等特定節日,或是上班時間的特定通勤路段,以及偏遠地區路段往來需求提供更具彈性乘車服務。

台灣版滴滴出行服務頁面

中國版滴滴出行服務頁面

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