看來是昨天各家媒體看到黑影就開槍，讓新北市政府今天趕緊開記者會說明並不會拆掉原本的YouBike服務，但因為台北市將規劃用YouBike 2.0全面取代1.0產品，縱使新北市政府續用原來的YouBike 1.0服務，也無法做到新北借、台北還的方便性。
對於這個問題，現在雙北兩個市政府也將會協調怎麼解決這樣的問題。至於MOOVO電動輔助自行車雖然沒有綁樁，但租借和歸還都有限定格子內，並不會有像過去失敗的共享單車oBike一樣，會有亂丟車影響市民的情況發生。
新北市政府交通局長鍾鳴時今天表示，YouBike1.0與2.0系統不相容，但新北不會停止提供服務，市民使用權益不受影響。即使新北持續用1.0系統，也還能再繼續營運維護7年。
台北市規劃全市YouBike汰換為2.0，新北確定不跟進，將自行開發新系統，雙北共同生活圈面臨挑戰，未來民眾恐無法在台北市借車、新北市還車。
新北市長侯友宜接受媒體聯訪表示，市府會謹慎評估1.0或升級2.0到底能否符合市民需求或有更新方式替代，就算雙北系統不相容，也能找到替代方案讓市民順利轉換，兼顧經濟效益。
鍾鳴時下午舉行記者會表示，新北YouBike合約明年8月告一段落，雙北會持續研商對策，最好無縫整合1.0和2.0系統，減少民眾騎乘不便，希望廠商突破系統相容技術，便利雙北市民。
交通局表示，市府投入新台幣9億元建置605站（明年8月達630站）、1萬9000餘輛1.0系統單車，如果新購2.0系統單車，預估要再花5.7億元，不得不審慎思考場站設置和未來發展。
鍾鳴時說，新北市府最大考量是讓既有YouBike在使用年限期間發揮最大效益與安全性，並在雙北系統間達成平順轉換，讓服務不中斷。
交通局說，合約期滿後，市府仍會持續招標，委託原有廠商或新廠商，依1.0系統營運。
交通局綜合規劃科代理科長黃莉雅說，「不是系統2.0要消滅系統1.0」，在1.0使用年限7年前提下，會採用委託營運方式，在車輛使用年限內繼續提供安全運輸。
鍾鳴時說，1.0每站建置成本約150萬元，2.0較有彈性，建置費用與時間成本降低，一車一柱只要3萬元。交通局正審慎研擬轉換計畫，希望以合理成本提供最好服務。
他說，雙北持續協商討論各種可能方案；至於是否在雙北交界設不同系統銜接站點轉換，都是研商討論方案之一，還未定案，未來一定考量兩市車輛互相借還。
此外，交通局表示，將引進新一代多元共享運具iRent、WeMo及Gogoro電動機車，市府不再耗資建置場站、購車，今年7月在淡水區及新店區到三重區通勤綠廊（河濱自行車道）試辦電動輔助自行車，透過衛星定位的電子圍籬與租車實名制，避免oBike違規亂象。
鍾鳴時說，多元共享電動輔助自行車已由MOOVO得標，市府不需建置場站、沒柱位，改採電子圍籬概念停放與租用、還車。
MOOVO電動輔助自行車透過智慧手機操作、GPS（全球定位系統），人、車實名制租借管理等技術，手機掃碼與電子支付綁定付費，在衛星定位一定範圍內（電子圍籬）停放車輛，試辦初期會劃設實體框線範圍，了解民眾租用、停車習慣與接受度。
鍾鳴時說，衛星定位系統結合共享運具是未來趨勢，控制中心可掌握是否亂停車，如果違規就拖吊，業者須繳罰款，甚至從保證金扣款。
交通局說，「新北市共享運具經營業管理暫行自治條例」已送新北市議會審議，未來納管所有共享運具，業者申請時要繳保證金，用資訊通信定位嚴格管理，車輛違規就依法移置、保管及拍賣，可防堵oBike亂象再度發生。
