產業消息 電動車 KYMCO 電動車充電站 光陽機車 kymco noodle ionex 光陽對新世代電動車的回答， Kymco Ionex 車能網、 Many EV 正式發表 面對全球二輪都需要面對電動化衝擊、台灣也正式喊出 2035 年全面電化以及單一換電池系統需求後，光陽 Kymco 雖在 20 年前就已經推出過電動車，然而在今日正式發表它們新世代的全電化架構 Ionex 電能網，以及首款搭載 Ionex 的車款 Many EV 。 Many EV 只是個開始，光陽集團董事長柯勝峯也喊出將在三年內推出超過十款以上採用 Ionex 系統的電動車，並在 20 國建設電能網路，目標是達到 50 萬輛台的銷售。 柯勝峯強調，當前雖然汽車產業已經紛紛投入電動車化領域，但二輪領域則僅有少數品牌推出實用級產品，同時消費者接受度也不高；光陽認為問題出在產品設計被妥協，充電時間過 Chevelle.fu 3 年前
新品資訊 電動車 ionex 光陽 ionex 光陽 iONEX 電動車系統第一彈，光陽 Many 110 EV 八月在台上市、十月再推 Nice 100 EV 在東京 iONEX 發表會喊出 3 年 10 款、 20 國建設 iONEX 能源網以及達到 50 萬輛銷售前，總是要有個開始，而光陽在暑假前夕，選擇於台北小巨蛋宣布 iONEX 第一款車輛 Many 110 EV ，另外在活動上除了較復古風的 Many 110 EV 外，光陽還首發了 iONEX 第二款產品，為 Nice 100 EV ，主打都會輕巧市場，整體外形設計較為現代化。 關於光陽對於 iONEX 的企圖可見先前與柯董事長的專訪：光陽董事長柯勝峯： Ionex 旨在創造滿足多數消費者並能與業界共贏的電動車生態圈 Many 110 EV 將於八月上市，提供 Noodoe 版與都會版 Chevelle.fu 3 年前
開箱評測 俥科技 電動車 ionex 光陽 Many 110 EV 封閉場地體驗，動力適合都會區速限內的騎乘需求 光陽 Kymco 歷經昨天 iONEX 系統電動車的發表會後，今日稍早也在位於汐止的駕訓班場地提供封閉場地的 Many 110 EV 試乘，作為 iONEX 系統的第一款量產車， Many 110 EV 仍大量共享輕型都會車 Many 110 的機構，不過在搭配 iONEX 電化系統之後，在機構與特性方面也有些變化。 外觀上， Many 110 EV 可看到動力部分改為電化系統，至於消失的排氣管部分則補上一塊飾板避免看起來空空的；而原本位於踏板下的油箱則變更為 iONEX 電池匣機構，由於電池匣整體的厚度較原本底板的油箱機構更厚，故踏板離地高度也變的比標準的 Many 110 更高，除了騎乘姿 Chevelle.fu 3 年前
專家觀點 電動車 光陽 ionex 光陽 Ionex 今天公布了電池租賃優惠，每月 99 元的背後真的適合買來代步通勤嗎？ 今天光陽機車在宣布 Ionex 首款車款 Many 110 EV 將在 8 月 1 日開始接單，也打出第一年電池租賃僅 99 元的優惠價，一年可享有平均每個月 1,000 公里的騎乘距離，乍看下似乎相當便宜，不過魔鬼總是藏在細節裡，若是一個需要代步使用、又在觀望電動車的消費者，這樣真的划算嗎？ 只有第一顆租賃電池享 99 月租優惠 先來解釋光陽有點複雜的 Ionex 系統， Ionex 車款可裝載兩顆 Ionex 電池模組，由於是採用並聯設計，故僅需一顆電池就可驅動，等第一顆電池沒電後才會使用到第二顆電池，與 Gogoro 藉由兩顆電池串聯才能驅動不太一樣，消費者則可依照個人需求租賃一顆 Io Chevelle.fu 3 年前
產業消息 電動機車 印度 Gogoro 智慧電動機車 ionex 22Motors 對板 Gogoro 印度 22Motors 採用光陽電動機車系統 暨 Gogoro 即將可能宣布 PGO 和宏佳騰將採用該電動車系統後，光陽早一步在印度協同新創電動車公司 22Motors，旗下車款Flow scooter 將採用 KYMCO Ionex 車能網，作為全球佈局的下一步。從新聞稿照片來看，光陽引入的應該是 Many 110 EV 車種（右邊），左邊則不得而知。 據光陽新聞稿指出，22Motors 特長在於鋰離子電池開發和電池管理系統（BMS），並著手於AI技術與機器學習功能（但無實際著墨內容），結合光陽機車的造車能力，打造一台會思考且有學習能力的AI Scooter智慧電動車。但話說回來，到底何謂 AI 智慧車，機車又不如汽車可以真實自動駕駛， atticus 3 年前
產業消息 懶科技 癮觀點 電動車 KYMCO Gogoro ionex 癮觀點：5個方向告訴你 光陽Ionex電能網、Gogoro能源網路差在哪？ 光陽稍早在東京發表了他們的電動車能源系統 Ionex ，採用小型化可更換電池模式，並可選擇充電站充電或是自行充電的模式，似乎也是為了因應先前工業局差點就要將 Gogoro 能源網路系統視為台灣唯一一套電池交換系統的回應，雖然都是可拆卸電池設計，不過兩者在特性有顯著的差別，接下來就簡單介紹一下當前獲得的資訊可整理出的差別。 高科技大電池 vs. 輕盈小電池 當初 Gogoro 為了使性能媲美 125cc 等級的傳統燃油車，同時還打算達到高續航力，選擇以大型化的雙電池串聯方式，雖然實際表現確實亮眼，不過一顆電池重量達 9 公斤，對女性而言不是容易搬動的重量。 不過為了提供高度安全性以及進行能源網路 Chevelle.fu 3 年前
人物專訪 俥科技 KYMCO 電動機車 光陽 ionex Ionex 3.0 專訪光陽董事長柯勝峯： Ionex 3.0 布局為台灣需求而生，未來在台電車冠上 Ionex 品牌與油車的 Kymco 區隔 在光陽 3 月 18 日宣布 Ionex 系統演進至自電池、車款設計都重新來過的 Ionex 3.0 後，光陽董事長柯勝峯亦在 3 月 19 日以小型團訪的方式讓媒體可更深入了解 Ionex 3.0 的緣由與佈局；柯勝峯董事長表示， Ionex 3.0 是光陽推出 Ionex 至今觀測台灣市場需求與趨勢得來的結果，同時同一車款提供充電與換電車款也是因應不同的使用族群習慣而來。 ▲未來光陽電動車將不再使用 KYMCO 品牌，以 IONEX 與油車區隔 在光陽推出 Ionex 3.0 後，未來在台的電動車款將著重 Ionex 品牌，不再冠上油車的 Kymco 標誌，且接下來在台推出新款車款皆會採與 Chevelle.fu 8 個月前
產業消息 電動車 KYMCO 電動車充電站 kymco noodle ionex 光陽 Ionex 首發車款 Many EV 與 Ionex 電池快速動眼看 做為今天光陽 Ionex 電能網記者會首款搭載此系統的車款，光陽選擇以受年輕族群歡迎的 Many noodoe 旗艦版作為基礎，並針對電動化的需求進行修改，在車頭定位燈旁的 Ionex 以及車側車標的 Ionex 字樣可看出這是隸屬 Ionex 的車款，同時燈罩、外緣也以金屬藍點綴。 補充： Many EV 具備 IP57 防水，等效功率約 4.3HP ，最高速為 60km ，推估續航力為 60 公里，似乎是比 WeMo 實用一點點不過遠不及 Gogoro...換個方向想好處是不太需要擔心超速被開罰單的問題 不同於汽油版 Many 由於加油孔犧牲左方手套箱空間，由於 Many EV 重新開件使 Chevelle.fu 3 年前
科學新知 電動機車 光之美少女 光陽 ionex 22KYMCO 光陽與印度新創22Motors合作成立公司22KYMCO 但啟用第二天就叫員工離職 光陽在2018年10月與22Motors簽訂合作，並且在2019年宣布啟用全新品牌22KYMCO，同時宣布在印度哈里亞納邦比瓦迪設立年產能可達20萬台車輛的製造中心，預計以油電併行方式推廣傳統燃油車與電動車。 依照印度金融快報 (Financial Express)報導指稱，光陽去年正式宣布啟用的全新品牌22KYMCO之後，就已經確定準備解散公司。 而解散公司的原因，顯然在於與光陽合作的新創公司22Motors理念並非一致，後者實際上僅希望在印度境內銷售價格僅在4萬盧比 (約新台幣1萬6000元)的電動車，因此相比光陽原訂在印度市場銷售結合ionex車能網服務的電動機車iFlow、搭載ICE技 Mash Yang 1 年前
專家觀點 癮觀點 電動車 KYMCO 充電站 Gogoro GoStation 光陽 gogoro 電池 癮觀點：Gogoro善意共享GoStation系統 光陽用Ionex表明心意 日前Gogoro曾表示要釋出供電系統GoStation與同業共享，由於Gogoro已經進入台灣市場超過2年，銷售共5萬多台，平均每天被換走3萬顆電池，以Gogoro的立場表示GoStation系統在台灣市場上已經有一定的市佔率，電動車業者能以現在既有的基礎繼續沿用與擴充並減少額外資源開發，然而這番善意並無法讓所有業者都能接受。 Gogoro歡迎其他業者共用GoStation資源 自去年底行政院已經定案2035年禁售燃油機車，為此方案讓不少機車業者開始另尋其他方案，而Gogoro在2年前開始進入電動車市場，一開始叫好不叫座，大部分的人還是擔心電池沒電停在半路的窘境，但半年後Gogoro開始設立電 艾莉莎 3 年前
