Uber、Lyft成塞車亂源 舊金山呼籲對平台加稅且限制營運

2018.10.27 03:57PM
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是舊金山交通管理局認為Uber、Lyft等網路叫車服務造成市區交通堵塞這篇文章的首圖

舊金山的報告指出,網路平台呼叫車輛在市區道路堵塞車輛總數約佔25%,若經換算則約佔路上行駛車輛堵塞總量的25%,並且在造成市區交通延誤原因佔36%。

首圖

雖然Uber、Lyft均主張藉由乘車資源共享方式改善交通堵塞問題,但從舊金山交通管理局 (SFCTA)所釋出報告內容,卻顯示Uber與Lyft一類服務反而成為舊金山市區交通堵塞原因之一。

是舊金山交通管理局認為Uber、Lyft等網路叫車服務造成市區交通堵塞這篇文章的第1圖

此份由舊金山交通管理局與肯塔基大學合作整理報告內容,藉由源自交通分析公司Inrix、舊金山市內即時GPS監控資訊、公路監控系統,以及美國東北大學統整的交通運輸網路公司相關數據,分析2010年至2016年間在舊金山市區的交通流量改變。

其中發現,舊金山市區內每天在路上行駛車輛交通延誤時間在此期間增加51%,而車輛總行駛距離增加47%,道路平均車流速度約下降55%。甚至在工作日期間內,主要道路上的車輛交通延誤時間總計增加超過4萬小時,而車輛累積行駛距離也超過63萬英哩。

是舊金山交通管理局認為Uber、Lyft等網路叫車服務造成市區交通堵塞這篇文章的第3圖

而就網路平台呼叫車輛,在市區道路堵塞車輛總數約佔25%,若經換算則約佔路上行駛車輛堵塞總量的25%,並且在造成市區交通延誤原因佔36%,意味透過網路叫車服務使用比例增加,反而讓舊金山市區內的道路行駛車輛數量增加,進而造成交通堵塞,因此舊金山交通管理局呼籲針對網路叫車服務增加服務稅金,並且加以限制,同時透過大眾運輸工具降低市區整體堵塞問題。

不過,包含Uber、Lyft均對此報告表示質疑,認為此份報告存在統計問題,甚至Uber發言人Davis White更表示報告中應該同時考慮市區觀光人數比例增加,以及貨運運輸比例增加所產生影響,而非僅將問題集中在網路叫車服務。

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