一圖看懂 新北捷運環狀線:路線圖、票價、轉乘資訊懶人包

2020.01.19 08:00AM
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雖然新北環狀線的通車日期時間一延再延,不過新北市捷運局終於在2020年1月獲得交通部營運許可,1月19日開放試營運,並在1月31日上午10點舉辦通車典禮,下午2點正式開始營運。新北市政府也公布,在試營運期間與通車後一個月內,持電子票證可以免費搭乘,直到3月1日才開始正式收費。新北環狀線是新北捷運三環三線的其中一部份,共設有14座車站,待未來周遭路線通車之後,共可串聯7條捷運路線,包含機場捷運線等等。本篇整理新北環狀線的各項資訊,包含特色、路線圖、票價、轉乘訊息。

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高架路線與鋼軌鋼輪系統 總長15.4公里

捷運環狀線共有3個部分,分別為新北環狀線、環狀線北環段與環狀線南環段,南北環線目前都還在設計階段,只有新北環狀線預估在2019年底通車。新北環狀線屬於環狀線建設第一階段,它與文湖線相同,為高架路線,也同樣採用無人駕駛系統。

不過,雖然與文湖線車廂同屬於中運量車種,且每列車僅有4個車廂,但環狀線各車廂皆有走道連接,內部的活動空間也較為寬敞。此外,環狀線車廂內部設有輪椅停靠區、行李放置區,提供行動不便與前往機場的旅客更舒適的乘車空間。另外在A3新北產業園區站,將設置如A1台北車站的預辦登機服務,未來搭機出境的旅客可以提前託運行李。

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▲環狀線第一階段(新北環狀線)包含地下1站、高架13站,以及1座機廠。

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▲環狀線車廂內部圖。環狀線整體設計以金黃色為主調,代號為Y(Yellow)。環狀線目前共17輛列車,全部列車內裝均有經過特殊設計,而其中5輛列車則是彩繪列車。(圖片來源:Open!3環6線)

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▲有別於文湖線,基於減少磨損與後續維修方便性,環狀線列車採用「鋼軌鋼輪」系統,軌道與列車都與文湖線不同,也因此不會與文湖線共用。(圖片來源:新北捷運局)

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▲實際前往開始試營運的環狀線,捷運站上有清楚的方向指示。

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▲還沒正式開放,大約上午9點30分左右,已經有不少人潮聚集。

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▲因為環狀線以高架為主,穿梭兩側月台的動線大致上與文湖線相同。

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▲除了部分特色車站之外,月台設計以亮黃色為主調。可以看見月台空間不大。

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▲在閘門上有色塊設計。

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▲車輛進站前會播放音樂。

▲試營運第一天有不少民眾搭乘。

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▲不過因為月台空間不大,如果是比較熱門的車站,會比較擁擠一些。(新北產業園區站)

路線橫跨新北市4區 票價最高可少20元

新北環狀線共有14座車站,如果搭配三環三線的其他路線,最多可與7條捷運線串聯。目前與新北環狀線串聯的捷運路線有松山新店線、中和新蘆線、板南線、機場捷運線,等通車之後,新店到新庄路段估計可比以往節省20分鐘左右。

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▲新北環狀線路線圖。新北環狀線橫跨新北市新店區、中和區、板橋區、新莊區4個行政區。(圖片來源:Wiki)

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▲目前臺北捷運圖已可以看見新北環狀線的路線資訊。不過臺北捷運網站上的捷運路線圖尚未更新。

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▲雖然不知道有生之年能否見到三環三線全面通車,但新北環狀線最多能與7條捷運線串聯。(圖片來源:新北捷運局)

於票價方面,新北環狀線通車之後,大坪林至景安站由30元變成20元,板橋至頭前庄站也從40元砍半剩下20元,因為搭乘里程數減少,捷運路網圖的西南半部票價相較之前要便宜,是一大福音。至於環狀線高架設計導致的「站外轉乘」,也就是旅客需要先出地下捷運站,再步行到高架捷運站,目前新北捷運局規劃20分鐘內轉乘採合併里程的計費方式,以減輕旅客的負擔。

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▲新北環狀線票價表。新北環狀線通車之後,除了能減少轉運的麻煩,也能因為節省搭乘里程,讓票價減少許多。(圖片來源:零號出口)

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▲環狀線車廂內一樣以亮黃色為主調,實際搭乘,空間真的比文湖線車廂要大上不少,且速度也比較快。

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▲把手、普通座位都是亮黃色設計。博愛座座位一樣維持深藍色。

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▲環狀線可轉乘至桃園機場捷運,因此車廂連通處有行李放置區。

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▲不過也因此,車廂連通走道的空間有些狹窄。

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▲吊環與扶手也是統一色調,車門上有LED跑馬燈。不過和其他捷運線不同的是,車上廣播只有運駛方向、下一站站名、轉乘訊息,跑馬燈並沒有顯示下2站站名,也沒有動態路線表。

共有6座連通車站 站外轉乘20分鐘內採累計里程

新北環狀線共有6座連通車站,分別為大坪林、景安、板橋、新埔(新埔民生)、頭前庄、以及新北產業園區,其中大坪林、景安、頭前庄為站內轉乘,而板橋、新埔(新埔民生)、新北產業園區都是站外轉乘。透過連通車站,新北環狀線可以與松山新店線(大坪林站)、中和新蘆線(景安站與頭前庄站)、板南線(板橋站與新埔站)連接,而經由新北產業園區,旅客也可以轉乘桃園機場捷運,不用再繞進臺北市,或是連續轉乘不同捷運線。

轉乘車站資訊:

  • 大坪林站:站內轉乘松山新店線
  • 景安站:站內轉乘中和新蘆線
  • 板橋站:站外轉乘板南線
  • 新埔民生站:站外轉乘板南線
  • 頭前庄站:站內轉乘中和新蘆線
  • 新北產業園區站:站外轉乘機場捷運線

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▲捷運環狀線板橋站的進站閘門。雖然板橋車站擁有台鐵、高鐵、捷運共構的優勢,不過環狀線板橋車站需要「站外轉乘」。如果是持單程實體車票的旅客,閘門也設有感應區,使用感應的方式即可出站轉乘新北環狀線。電子票證則不受影響。(圖片來源:新北捷運工程局)

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▲環狀線的車站轉乘資訊大致清楚,下車後可以看見方向指標。

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▲新北產業園區站可以轉乘至桃園機場捷運,也提供預辦登機服務。

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▲順著預辦登機的指標搭乘電梯,電梯內的樓層按鈕上也有各樓層資訊,不過沒有點字。需要注意的是,環狀線在5樓,因此出口是向下搭。

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▲出電梯後會發現預辦登機和桃園機場捷運其實是在同一個地方。

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▲依照指示繼續往前,轉彎就會看見A3新北產業園區站。

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▲往內可以看見預辦登機的地點。

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▲不過預辦登機服務目前尚未開放。

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▲桃園機場捷運的進站閘門就在預辦登機隔壁。

如前所述,新北捷運局正在規劃20分鐘內轉乘採合併里程的計費方式,目前也已開始規劃附近公車站、行人徒步區路線。截至目前為止,環狀線車站周邊與站間道路、人行道改善長度已達22.5公里,全線亦增加機車停車位、無障礙坡道等公共建設,力求提供舒適良好的行人環境。

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▲需要站外轉乘的車站包含板橋、新埔(新埔民生)、新北產業園區。如果是持單程票的旅客,可以使用單程票轉乘閘門。

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▲在閘門上方有指示各方向出口、板南線轉乘指引。

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▲前往出口的手扶梯兩側都有彩繪。

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▲一邊彩色、一邊黑白,多爬樓梯人生是彩色的。

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▲從環狀線轉乘板南線有2種方式,可以走地下道,或是走戶外路線。詢問工作人員後,工作人員表示地下道會繞一個「ㄇ」字型,路程比較遠。

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▲而戶外路線比較近,但是需要穿越馬路。

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▲戶外路線的指標也相當清楚,離開車站後,一轉彎就能看見方向指示、距離標示。

▲順著指標直走,經過地下道路口、板橋車站,就能到達板南線3號出口。完整時間包括詢問路線、拍照、等2次紅燈,可以在10分鐘以內到達。

以「龍遊千里」為設計主題 全線皆屬公共藝術範圍

在外觀設計方面,不只是環狀線捷運電聯車而已,包含高架梁柱、隔音牆、甚至是月台,全都納入公共藝術範圍裡。環狀線沿線整體設計以「光」為主軸,公共藝術主題為「流水行雲,游龍千里」,在此之下分為「自然」、「光合」、「新樂活」3大主題,再依照個地區的特性,設計代表色彩與車站外觀。

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▲新北環狀線板橋車站的月台外觀實拍,和其他環狀線不同,色彩有較多變化。由法國藝術家Daniel Buren設計。

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▲板橋車站上方也有LED燈光設計。

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▲環狀線的高架路段長達14公里,跳脫以往「低調」設計,而是直接讓色彩融入都市景觀。(圖片來源:Open 3環6線)

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▲不只車廂與月台,在高架梁柱上也有色彩設計。圖為十四張站。(圖片來源:新北捷運局)

2020年1月31日正式通車 免費搭乘1個月

雖然新北環狀線的通車時間不停地延後,不過在多次履勘、修正問題之後,終於獲得交通部的營運許可,將在2020年1月31日上午10點舉辦通車典禮,下午2點起正式營運。正式營運後,環狀線提供一個月免費營運期,直到3月1日開始正式收費。新北環狀線開放試乘首2日吸引超過8.3萬人次搭乘,期待公共運輸的完善,能帶給居民更便利的都會生活。

 

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