原來廢輪胎的回收是拿來當燃料用 比燒煤還環保

2021.02.20 10:27AM
照片中包含了合成橡膠丁二烯、合成橡膠、天然橡膠、聚丁二烯、聚合物
交通方式百百種,
不管是機車汽車公車全都有輪胎,
時間久了,勢必需要更換輪胎,
你可曾想過這些廢輪胎丟去哪了呢?
 
Photo credit: pixel2013 via pixabay CC0

先來說明輪胎的主要成分,輪胎是從橡膠樹所提煉出來的天然橡膠,有些則是使用合成橡膠,天然橡膠是一種有彈性的高分子聚合物,主要成分為聚異戊二烯,化學式為[C5H8-]n,其餘為蛋白質、脂肪酸、醣類等非橡膠物質。
 
但如果全部都使用橡膠,大概使用里程數不到一千公里就會磨光,而且全是橡膠成分的話會造成阻力過大,車也變得耗油,所以製造過程中會加入碳黑提高耐磨性,但也不能加太多,因為加入碳黑會使輪胎變硬,過硬的輪胎會毫無抓地力,因此每家輪胎製造商有自己商業機密的比例。
 
近期陸續會有廠商會在輪胎原料中加入矽(Si),也是俗稱的白碳黑,矽可降低橡膠分子的移動並降低摩擦,同時還能提升彈性,增加抓地力。
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Photo credit: peterscode via pixabay CC0

​據統計,我國國內一年產生約12萬公噸廢輪胎,平均每月需處理廢輪胎量約1萬公噸,經處理後,產生的膠片約為8600公噸,這些膠片主要銷售給國內汽電共生廠、造紙業等作為輔助燃料。
 
其實在歐美日韓等國,廢輪胎作為輔助燃料都是趨勢,因為廢輪胎膠片與煤炭相比起來,熱值是煤炭的1.3至1.5倍,每公噸的膠片能減少碳排2.2公噸、NOx排放減量34%,而且價錢只是煤炭的1/6,因此廢輪胎被視為「很好的能源資源」。
 
其實除了國內的工廠二次利用廢輪胎,也還有外銷到國外呢!台灣目前每月穩定的外銷500 - 1000頓的廢輪胎到日本以及韓國。
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Photo credit: Mylene2401 via pixabay CC0

​目前環保署也有補助六都使用廢輪胎橡膠瀝青鋪面,會考慮用廢輪胎鋪馬路的原因在於廢輪胎再製的橡膠瀝青透水性好,鋪面將有視線佳、防打滑、路面平坦、減少泥沙噴濺、車行噪音降低等優勢。
 
現今地球的溫室效應非常嚴重,如果工廠的廢棄物都能像廢輪胎一樣處理得這麼好,有第二次的利用,這樣一定能節省更多不必要的資源浪費。
 
 
 
 
By想研究綠色材料的C小編
 
 
 
延伸閱讀:
原來孩子們每天都在跟矽橡膠玩親親
DIY自製矽膠模具 (矽橡膠RTV)
 
參考資料:
http://highscope.ch.ntu.edu.tw/wordpress/?p=31047
https://e-info.org.tw/node/208324
https://enews.epa.gov.tw/enews/fact_Newsdetail.asp?InputTime=1061107130101

 

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