JR 東日本與汽車、電機設備製造商合作開發出一種以氫氣為動力的電車，行駛時不會排放出二氧化碳十分的政治正確原理是 2H2＋O2=2H2O 由車頂上儲罐中的氫氣與空氣中的氧氣發生反應發電，氫氣和氧氣反應產生的水氣則從車底排出，最高時速可達100公里。將從3月底起在神奈川縣的鶴見線和南武線的部分路段試運行一年以上，之後在2030年投入實際使用。
目前日本國內像是豐田、現代汽車公司已經有氫燃料電池汽車，其他如卡車和公車的引進和開發陸續進行中，也有船舶的開發，然而因為法規的關係而沒有電車，經過修法之後這是日本國內第一台氫燃料電池列車。相較充電汽車，氫燃料電池回填氣體速度快、續航力長，但是氫氣比汽油貴，想要普及很困難。再者開發基礎設施成本高，加氫站不普及…都是很高的門檻有待克服。未來日本政府將擴大應用增加需求，打算用「以量制價」這個戰略希望有效降低氫氣的成本。
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