Gogoro 在上週五宣布推出性能再升級的 Gogoro S ，除了全車採用暗色系配色外，也搭載傳聞中的 G1-S 大功率馬達，此車款也是由睿能內部的 Gogoro Performance Lab 團隊所打造的，比起標準車款更強調整體性能；稍早也在台北市東區的 Gogoro S 快閃店進行實車拍攝，以下簡單介紹 Gogoro S 與先前 Gogoro 家族的差異。
Gogoro S 的配色採偏黑色色系，車殼金屬骨架採用粉體處理的銀河黑，而外觀的塑料件採用帶藍紫珍珠光澤的石墨黑，車內側件顏色也比一般版本更深色，輪框的烤漆使用鋼琴光澤的極致黑，車尾的 Gogoro 字樣也採用黑色，也符合 Gogoro 一系列非單一純色的配色理念。
另外 Gogoro S 的方向燈、煞車燈與車底燈燈殼都是採用燻黑，按鍵使用黑色透光鍵，另外後照鏡下方的飾圈也由原本的銀色變更為黑色；至於坐墊也與標準版本不同，調整過騎乘姿勢以外，也有 Performance 與 S 字樣的縫字；此外 Gogoro S 出廠就搭載黑色系的金屬踏板，不須額外選配。
Gogoro S 與標準版本最大的差異就是搭載了更高性能的 G1-S 馬達，動力由原本的 6.4kW @4,500rpm 、 25Nm 提升到 7.2kW@5000rpm 、 27Nm ，同時以全新的扭力放大齒輪進一步將扭力放大到 202Nm ， 0-50 公里加速也從 4.2 秒縮短為 3.7 秒。轉速更高、動力更大、但扭力放大齒比調整後的結果，使極速與原本版本維持在 95 公里，並未有增減。有趣的是由於齒比的調整加上 G1-S 使用磁力更大的磁鐵，故未發動下推車的阻力較大。
為了維持加大動力後的平衡， Gogoro S 也升級了操控性與安全性， Gogoro S 的前避震加入阻尼可調，並採用前性能胎、後高速胎配置；至於卡鉗與碟盤也加大尺寸，前卡鉗改為一體成形對向四活塞，前碟盤改為 226mm ，後卡鉗提升到 162mm ，同時油管採用金屬編織油管使煞車更為線性，透過整體升級的制動達到性能與制動的平衡。
其他方面， Gogoro 目前還未有既有車主的升級計畫，但已經在考慮提供除了 G1-S 馬達以外 Gogoro S 配件讓標準版車主進行選配，不過至於提供那些部分、定價等，都還在評估中。
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