TESLA工廠全方位升級 馬斯克公開信放話 6月要周產6000台 Model 3

2018.04.21 10:23AM
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Photo Credit: Steve Jurvetson

本文來自合作媒體 雷鋒網 ,INSIDE 授權轉載

為了應對外界日益嚴重的質疑,Elon Musk 終於發狠了。最近,他在發給特斯拉全體員工的一封信指出,特斯拉的組裝線將進入全天候運轉模式,每周 7 天一刻不停生產,力爭在今年 6 月底將 Model 3 的周產量提升至 6000 台。

在這封信中,Musk 調整了許多政策,不但涉及 Model 3 的生產,還囊括了未來幾年特斯拉的支出。同時,Musk 還強調,特斯拉準備在今年年底實現盈利。此外,他還證實了之前報導,特斯拉的佛雷蒙特工廠和內華達超級工廠將停產幾天進行「全方位的升級」。

「這次升級後,下個月 Model 3 的周產量就能提升至 3000- 4000 輛。」Musk 寫著。

進入 5 月後,特斯拉會繼續對 Model 3 的生產線「做手術」,以實現 6 月底周產 6000 台的目標。去年夏天發佈以來,Model 3 就陷進了「生產地獄」,Musk 時常會公佈生產目標,但卻又一個個落空,50 萬張訂單何時能消化完已經成了一個謎。

Musk 在信中提到,佛雷蒙特工廠總裝線、車體和噴塗車間的升級是重中之重,同時也是挑戰最大的部分。如果順利完成,佛雷蒙特就將進入全天候運轉狀態。

在郵件中,Musk 還順帶提了提招聘新員工的事,他表示:「如果你認識能達到特斯拉標準的人,可以推薦給我們。佛雷蒙特和超級工廠未來一段時間每周都需要新增 400 名員工。」

為了加快生產進度,Musk 已經帶頭住進了辦公室,因此員工們也開始動起來,同時引起了勞檢單位的關注,恐怕未來一段時間它會收到不少有關特斯拉的投訴。

對於公司的支出,Musk 也在信中進行瞭解釋,他甚至信心滿滿的表示公司將於年底前實現盈利,而這個話題此前他總是避而不談。

「外界一直批評我們,等你們什麼時候盈利了,再說自己是家真正的公司。」他寫著。「如果我們無法達到一定的規模,這個目標就很難實現,但現在我們離目標已經不遠了。」

在支出問題上,Musk 還畫了一條「紅線」。在郵件中他表示,未來 12 個月內,只要是超過 100 萬美元的資金支出,或是累積到 100 萬美元的費用,都需要得到他的同意。

對於這封曝光的內部郵件,特斯拉方面拒絕作出評論。

郵件內容全文如下:

進步

首先,我要祝賀所有人。我們已經連續三周維持 Model 3 2000 輛的周產能了。第一周 2020 輛,第二周 2070 輛,上周則是 2250 輛。Model S/X 的生產也沒落下,每周也有 2000 輛下線。

相比去年,我們的周產能已經翻倍。在面對諸多挑戰時,這絕對算得上驚人的壯舉。對一家汽車公司來說,一年內將生產速度翻倍可是相當少見。此外,在品質和製造精度上,我們也有了顯著提升,從車主的積極反饋中我們就能得出這個結論。

超級工廠今天開始,佛雷蒙特明天開始,我們的生產線會停下來 3-5 天,以進行全方位的升級。這次升級後,下個月 Model 3 的周產量就能提升至 3000- 4000 輛。

另一次升級會安排在 5 月底,結束後 Model 3 產能會再次提升,到 6 月底達到周產 6000 輛。請注意,在 6 月底之前,特斯拉和我們的供應商每天都得拿出 850 套汽車零組件,以證明我們有能力達到 6000 輛的周產能。

任何無法達到這目標的特斯拉部門或供應商必須給出合理解釋,並直接告訴我解決問題的計劃。如果你需要幫助,請盡快讓我知道,我們必須找到一條路,甚至創造一條路來實現既定目標。

如果能在 6 月底完成每周 6000 套 Model 3 子系統的生產,就可為幾個月後將 Model 3 周產能維持在 6000 輛打下堅實基礎。

佛雷蒙特工廠總裝線、車體和噴塗車間的升級是重中之重,同時也是挑戰最大的部分。如果順利完成,佛雷蒙特就將進入全天候運轉狀態。

如果你認識能達到特斯拉標準的人,可以推薦給我們。佛雷蒙特和超級工廠未來一段時間每周都需要新增 400 名員工。

精度

Model 3 的設計公差其實已經比世界上其他車輛都好了。很快它們將變得更好。不過這還不夠,我們會繼續加油,直到 Model 3 的製造精度達到世界上其他車輛的十倍。我可不是開玩笑。

我們的車輛在設計和製造商必須達到這樣的精度。如果車主通過測量發現他們的愛車不符合所述規格,那麼一定是他們的測量工具出了問題。

雖說其他廠商的精度標準低得多,但如果有些零組件供應商不願或無法達到這樣的精度,它與特斯拉的合作將會終止。

利潤

外界一直批評我們,等你們什麼時候盈利了,再說自己是家真正的公司吧。如果我們無法達到一定的規模,這個目標就很難實現,但現在我們離目標已經不遠了。

展望未來,我們必須更加嚴格的對待公司支出。我已經要求財務團隊仔細梳理全球範圍內的每一項開支,無論它們有多小。同時我們還會削減那些沒價值的東西。

未來 12 個月內,只要是超過 100 萬美元的資金支出,或是累積到 100 萬美元的費用,都需要得到我的同意。如果你是部門主管,請確保來辦公室見我前瞭解清楚供應商的報價,包括每個零組件和勞務成本。

我失望的發現,整個特斯拉的生產過程中交織了無數承包商。通常情況下,它們就像俄羅斯娃娃,一環套一環,路徑的增加會提高管理成本,而且會對效率產生副作用。此外,許多合約在時間和材料上都是開放性的,價格和週期也不固定。因此,一些小問題最終被放大成了大麻煩。

承包商的表現差別不小,有的優秀異常,有的卻表現糟糕。我們應該讓承包商知道,下周是它們展示自己能力的最後時間。如果達不到特斯拉的標準,我們將立即終止與它們的合作。

此外,Musk 還在信中附上了一些有關生產力的建議:

  1. 各種喋喋不休的會議是大公司的禍害,而且隨著時間的推移情況會越變越遭。所以在參加大型會議前請好好想想,如果它有所價值再參加,而這種有價值的會議通常比較短。
  2. 頻繁的會議也應該盡量避免,除非你真的有非常緊急的問題。解決了緊急事務後,會議頻率應迅速降低。
  3. 如果會議沒什麼價值,就不要參加。中途離開會場雖然有些不禮貌,但浪費別人時間更不禮貌。
  4. 在特斯拉不要使用縮寫或者無意義的詞來描繪目標、軟體或技術。一般來說,任何需要解釋的東西都會抑制溝通效率。我們不希望特斯拉的人每天忙著記各種術語表。
  5. 溝通應通過最短的路徑來完成,冗長的「命令鏈」完全沒必要。那些在特斯拉玩命令鏈的主管們很快就會丟飯碗。
  6. 問題出現的主要原因是各部門之間缺乏溝通,解決路徑是讓所有層級的資訊自由流通。有時,多個部門為了完成一項工作,需要經歷一長串的彙報工作,整個過程中可能會出現許多愚蠢的問題。在我看來,直接進行對話才是最好的辦事方法。
  7. 選擇用常識來指引自己。如果在某些特定情況下「公司規章」會帶來荒謬的結果,那麼就應該對規章制度進行修改。
  8. 如果你知道怎麼做能讓特斯拉變得更好,或者讓你更期待未來的工作,請將自己的意見發送過來。

最後,Musk 感謝了自己的團隊,因為大家每天都在創造奇跡。

對於特斯拉的下一步動作,華爾街也有自己的看法。摩根史坦利就在一份投資者報告中表示,未來 3 個月是特斯拉自 6 年前推出 Model S 以來最為關鍵的時期,事態的發展可能會使它們股價大漲或大跌,大摩分析師甚至還在標題中點出了 200 美元和 400 美元兩個節點。此外,大摩指出,投資者們對 Model 3 的生產目標持懷疑態度。「沒有投資者相信 Model 3 的周產能可在第二季末提升至 5000 輛,想實現這樣的目標恐怕得等到第四季末了。」報告中寫道。

不過,大摩也指出,擁有接近 4 萬名員工的特斯拉已經進入「大而不倒」的階段,畢竟與汽車相關的產業至少有 7 個,一個特斯拉員工實業,會導致其他產業 7 名員工丟飯碗。

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