MAZDA/馬自達 6 Wagon 2020旅行車試駕開箱 科技配備體驗分享

by atticus
2019.08.27 06:28PM
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癮科技終於要開始試車了,MAZDA 6 Wagon 2020 旅行車成為第一台體驗的產品。我們的試車不會提到駕車性能,而是著重在科技配備的部分,並試著以安全、便利和享受三個角度來體會每一台車輛的科技著重的部分。提供給喜好科技又想要選擇車輛的讀者做比較。在我們的體驗中,可以發現 MAZDA 6 Wagon 2020 是以科技安全作為配備中最重要的部分,這點是直得推崇的部分,因為汽車的安全科技要的就是「以防萬一」。

2020 年式 Mazda6 Wagon 的車長為 4,800mm ,車寬為 1,840mm ,車高為 1,480mm ,軸距則為 2,750mm,試完覺得駕車必備的科技配備:

  • 360環景輔助系統(停車、狹路會車時安全安心)
  • DSC 動態穩定系統(防止車輛過彎打滑)
  • LAS車道偏移防止系統&LDWS 車道偏移警示系統(在路上睡著偏掉車道幫你做動方向盤回來一下,以及震動提醒你一下)
  • SBS 智慧煞車輔助系統
  • 盲點偵測系統(BSM)
  • 電子防眩後視鏡(防止後面閃光)
  • MRCC 自動跟車
  • 電子手煞車
  • HUD抬頭顯示器
  • CarPlay / Android Auto

Mazda 6 Wagon 已經有也很好的的科技配備

  • HBC遠近光燈自動調整
  • 數位儀表板
  • 前後恆溫空調
  • 電動通風座椅
  • 電動座椅調整
  • 後座和後車廂USB接孔

Mazda 6 Wagon 沒有但想要的科技配備:

  • CTS 巡航模式車道維持輔助系統
  • 支援Qi規格的無線充電板
  • 後車廂電子啓閉
  • 自動停車

科技的安全

MAZDA 6 Wagon 搭載 HBC遠近光燈自動調整(HIGH BEAM CONTROL),意思當汽車的前方或對向有車時,會切換成近燈。當前方無車時則會切換成遠燈,這對在山區沒有路燈的路段以及夜晚行駛高速公路來說特別方便。這實在是個禮貌又有智慧的功能,禮貌是不會持續遠燈而讓對向來車閃到車燈。另外 MAZDA 6 Wagon 也標配電子防眩後視鏡,這可避免後車開啟遠光燈時造成駕駛看後視鏡反射眼睛暈眩,這個作為標配非常加分。

 

車子在倒車的狀態就會自動啟動360環景輔助系統,如果要手動開啟也非常方便,只要在駕駛左側下方有一個 VIEW 按鈕,按下即可啟動,每次可看15秒左右,看完主螢幕會回到原本的畫面。對於一個開著超過十年老車的駕駛來說,有360環景輔助系統真的非常驚艷,不論在路邊停車或倒車入庫的時候安心感都超高,特別是能夠以上帝視角來看車輛入庫的過程,有種絕對不會撞到旁車的安心感。

駕駛座左側另外也可以開啟關閉 DSC 動態穩定系統和LDWS 車道偏移警示系統。

TCS 和 DSC 動態穩定系統最簡單來說的話就是防止打滑:如果根據收集到的資訊判斷為車輪在行駛過程中有打滑的危險或已經打滑,電腦會在第一時間下令煞車系統對打滑的車輪進行適當的煞車,或是減少供油量及延遲點火 的方式來降低引擎的動力輸出,降底車速,以達到車輛在起步、加速、過彎及在濕滑路面行駛等過程都能有良好的循跡性。

LAS車道偏移防止系統& LDWS車道偏移警示系統:常開高速公路的朋友 LAS 和 LDWS 超棒,LAS 是只要車輛行駛偏移過大就會自動幫駕駛者轉一下方向盤,LDWS 則是用震動方向盤或發出聲響的方式來提醒駕駛不要開偏了。作者在23歲的時候有一次真的在高速公路真的睡著過幾秒鐘,幸好沒有偏移車道許多趕緊打回方向盤,一直到40歲的現在都心有餘悸,更顯示出 LAS 和 LDWS 的重要性。另外當駕駛車輛的時速超過 65 公里、駕駛時間超過20分鐘的時候,就會啟動 DAA 駕駛疲勞警示系統>

▲後照鏡的左邊會有車道警示燈(盲點偵測系統),使用時記得要到中控台把提示聲音拉大一些。

SBS 運用車頭的偵測系統,在前方車輛突然減速時,發出燈號與聲響提醒,並在需要時預先煞車,增加駕駛反應時間。

科技的便利

抬頭顯示器 HUD+MRCC+電子手煞車(Autohold) 的重要性

初學者用 MRCC 最大的罩門在於遇到前車會自動停止的不安全感,所以剛開始用與前車的距離三格是比較好的,如果因為心裡緊張的時候而先踩煞車(但其實 MAZDA 6 Wagaon 本身就有 SBS 系統幫駕駛煞車),若車輛停止超過 3 秒,這時就會暫時解除 MRCC 狀態,如果有開啟 AutoHold 功能時就不用一直踩著煞車,等到再啟動油門的時候又可讓 MRCC 功能啟動,以此形成了一個眾多紅綠燈城市中輕鬆的駕駛狀態:眼睛往前看抬頭顯示器、輕控方向盤、只在必要時踩踏煞車和油門,好不自在。

操作 MRCC 時需要設定上限的行駛速度,透過目前車輛的時速以及當前道路的最高限速兩個速度作為參考值最為恰當,然而 MAZDA 6 Wagan 上的 HUD 抬頭顯示器就直接顯示了這個兩個數值非常方便。

還有一個關鍵,MAZDA 6 Wagaon 的 MRCC 設定是全速域(時速0-145公里),有了全速域的支援才特別適合在城市多紅綠燈的道路中行駛,以及高速公路上遇到賽車需要開開停停時才會特別好用。

Carplay 的重要性(Android Auto 未嘗試成功)

▲能直接使用 Google地圖導航和 KKBOX 等串流音樂服務聽歌真的才是和自己的數位生活無縫接軌

在試駕的過程中用了兩款 Android 手機都沒成功呼叫出 Android Auto,所以只試了 Apple Carplay。啟動 Apple Carplay 非常簡單,只要插上鞍台上的一個 USB 插孔就啟動了,MAZDA 車系會把支援 Carplay 的 USB 孔做一個圖示以確保駕駛不會插錯。光是能使用 Google Map 導航、KKBOX聽歌(Apple Music 和 Spotity 導航)以及電話這三個功能,就無縫把 iPhone 的體驗延伸到手機上了,特別是 Google Map 的應用完全是剛需,個人覺得支援 Car Paly 和 Android Auto 一定要是不能缺席的標配。

 

USB接口:前做扶手、後座扶手、後車廂

前座有一個 12V/120W電子點煙頭、兩個 USB 2.1 A接頭,後座也有兩個 USB 2.1A,後車廂還有一個12W接頭。

MAZDA 6 Wagon 沒有電子尾門,這是比較可惜的部分,後車廂空間提供522公升的載物空間,較SEDAN房車版多出22公升使用。

音量控制調整

左手可以在方向盤上調整音量,右手可以在鞍台上MAZDA CONNECT 系統控制音量,雙手都可以操作到這樣的設計滿好的

科技的享受

全彩數位儀表板(2.5旗艦進化型才有)

7吋的數位儀表板真的滿漂亮的,雙色水溫計看起來也很舒服,但實務上有了HUD抬頭顯示器後其實再看儀表板的時間已經很少,所以體驗上HUD的重要性大於數位儀表板。

恆溫系統弄得超好

MAZDA 6 Wagon 2020 的恆溫系統介面設計得很容易上手,主駕/副駕雙區空調就兩個旋鈕控制完全不會搞混,後座區也有獨立出風口。椅背通風座椅夏天吹起來絕對超級爽,真的是非常享受。

電動座椅正駕駛可做八向電動調整、電動腰靠調整,兩組記憶功能當然也要有,副駕駛座少一點可做六向電動調整。

 

結論:就差CTS和電子尾門就滿分

MAZDA 6 Wagon 2020 的科技配備的重點順序滿好的,幾乎所有安全科技配備都加好加滿,就差 CTS 巡航模式車道維持輔助系統(新款 MAZDA 3 已經搭載)。本車無搭載的無線充電板和電子尾門問題都還不大,MRCC+HUD+EPB 三個合起來一起用真的非常方便,真正應該和智慧型手機整合的 Apple CarPlay / Android Auto 也都有。其他該享受的數位儀表板、電子通風座椅和11顆喇叭組成的BOSE音響全部裝好裝滿,非常值得大家體驗看看。

後記:去北投別忘吃矮仔財滷肉飯

這是試駕 MAZDA 6 Wagon 2020,中午在北投休息就前往矮仔財滷肉飯吃飯,滷肉飯、滷蛋、豆腐、燒肉都超級好吃,價格也非常便宜一個人一百多元輕鬆解決。去北投玩的朋友不要錯過,但只開到中午一點半,可別晚上去了!

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