文湖線的車廂真的太小了，每天通勤都覺得很擁擠，希望明年改善後能夠更舒適些。
北捷預計110至112年完成文湖線座位更新，改善支撐度不足、坐起來容易下滑等問題，每列車將增加8座位、20站位，並移除部分車廂入口立柱，方便輪椅及幼兒推車進出。
台北捷運表示，文湖線採用370型電聯車原廠設計的座椅，曲度和支撐度讓乘客乘坐時容易下滑，因此主動研議改善，位置也會增加，預計每列車增加8座位、20站位。
北捷表示，現有座椅寬60公分、高48公分、深度35公分；微調後寬45公分、高48公分、深度37公分，座椅深度往椅背內縮2公分。未來會在不更動列車原有結構與機電設備下，調整座椅弧度曲線，提升腿部支撐度，並讓乘客也能靠背，預計110年至112年全線改善完成。
北捷指出，2月24日試辦完成1列車，旅客滿意度達80%以上。而改善之後的列車除載運人數變多，也將移除部分車廂入口立柱，方便輪椅及幼兒推車旅客進出。
此外，每兩節車廂也會刪除一座靠近車門的非博愛座椅，增加車廂空間，並將置物架改為可推拉的活動式支架，讓空間活用度更高。
北捷表示，改善總經費為新台幣6700萬元，其中3700萬元用於汰換座椅，其餘用於空間調整、欄杆、扶手等費用。
23 則回應
雖然擁擠的問題無法解決，但是提出質詢的議員似乎很滿意這個答案