保時捷 Mission R concept 概念電動化賽車發表保留祖文豪森產製跑車獨有線條 #Porsche (165198)

Porsche Mission R採用全新開發的兩具馬達，在排位賽模式中輸出功率可高達1088馬力 (800kW)，電池容量近80kWh，並且可透過動能回收系統讓車手在不損失任何動力輸出情況下進行短程衝刺賽。

詮釋保時捷對於未來電動化賽車發展想像

針對未來電動化賽車運動發展願景，保時捷在德國慕尼黑車展IAA MOBILITY 2021展前對外展示Mission R concept概念車，其中透過先進科技與永續材料打造電動化賽車，並且保有斯圖加特-祖文豪森產製跑車獨有的線條特色，藉此詮釋保時捷對於未來電動化賽車發展想像。

保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume表示，除了參與電動方程式世界錦標賽 (ABB FIA Formula E World Championship)，保時捷也正往純電移動領域邁出下一步發展，其中全新Mission R概念車更展現保時捷對於電動化賽車發展願景，並且呈現保時捷車輛發展核心要件：性能、設計與永續性。

而隨著Mission R概念車發表，更預告保時捷未來在純電跑車所構築的統一規格樣貌。

除了可在排位賽模式輸出近1100馬力表現，更可在2.5秒內完成0-100km/h加速，極速可達300km/h，在賽道上的單圈表現更與現今保時捷911 GT3 Cup賽車相近。

另外，Mission R概念車配備全新設計電動馬達及電池，全面搭載創新的直接油冷系統，藉此可在競賽模式維持輸出達680馬力 (500kW)的恆定動力，並且排除因熱能導致電池功率輸出減少的降載 (derating)問題。

Mission R概念車在前軸電動馬達最高輸出功率為435馬力 (320kW)，後軸電動馬達最高輸出功率則可達653馬力 (480kW)，並且可透過900V高速充電系統及Porsche Turbo Charging高速充電技術，讓Mission R概念車可在15分鐘內將電力從5%充至80%，同時充電功率最高可達340kW。

外觀設計部分，Mission R概念車結合保時捷主動空氣動力學系統 (PAA)，其中抗阻空力系統 (DRS)設計包含從位於車鼻側邊進氣孔的三散熱鰭片，以及車尾一組兩段可調式尾翼構成部份。

車身則由天然纖維強化塑膠 (NFRP)製成，基本原料由自農作物取得的亞麻纖維製成，並且將相同材質用於前擾流板、後下擾流板和側裙，同時包含內門板、後隔板和座椅等內裝也採用相同材質。