杜卡迪首款全電摩托車原型設計「V21L」揭曉 將參加 2023 年 MotoE 全電摩托車賽事 最高時速達 275 公里

2022.07.02 01:38PM
照片中提到了DUC,包含了杜卡迪電氣、MotoE世界杯、能量自我、杜卡迪、電動自行車

在義大利穆傑羅賽道上的測試結果,杜卡迪「V21L」最高時速可達275公里,而最高轉速可達18000RPM。充電孔則是位於車尾,透過20kW充電器補充電力時,僅需45分鐘即可將電量充至80%。

杜卡迪 (Ducati)宣布推出旗下第一款全電摩托車原型設計「V21L」,同時也確定將以此參加2023年的MotoE全電摩托車賽事。

「V21L」採用杜卡迪過往車款設計元素,並且採用碳纖維材質設計外殼包覆,車輛外觀設計則是由Centro Stile Ducati操刀。,本身則藉由18kWH電池輸出150匹馬力動能,最大扭力可達140Nm,全車包含電池重量為225公斤,相比國際摩托車賽車協會 (FIM)提出重量規定還少12公斤,馬達本身重量則是21公斤。

而在義大利穆傑羅賽道上的測試結果,「V21L」最高時速可達275公里,而最高轉速可達18000RPM。充電孔則是位於車尾,透過20kW充電器補充電力時,僅需45分鐘即可將電量充至80%。

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另外,電池組重量則達110公斤,由1152組Panasonic與Tesla合作生產的21700電池構成,同時電池組也位於車輛中心位置。而散熱系統則採用相當複雜的雙迴路設計,葛透過更高效率帶走電池、馬達與逆變器所產生不同熱度,藉此讓車輛在嚴苛操駕情況下仍可維持穩定運作。

車架部分,分別採用僅3.7公斤重量的鋁製承載式前車架,以及重量達4.8公斤的鋁製搖臂組成,整體類似杜卡迪Desmosedici車款設計,至於包車尾、駕駛座的後副車架,則是以碳纖維材質構成。懸吊系統則採用杜卡迪Superleggera V4也採用的Öhlins (歐林斯)NPX 25/30 43mm倒叉,後避震系統則採用Öhlins TTX36可調避震器,腳踏位置亦可依照車手需求調整。

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煞車系統則是採用Brembo客製化設計,前方左右碟盤採直徑338.5mm的鋼製加厚材質打造,並且透過特殊結構提高散熱效果,卡鉗部分則採用GP4RR M4 32/36規格,搭配PR19/18直推油壓泵。

後方卡鉗則採P34規格與PS13直推油壓泵,配合220mm直徑、厚度為5mm的碟盤,由於變速系統與傳統燃油車不同,因此後煞車系統控制手把亦可選擇安裝在左車把上,藉此取代腳採煞車使用模式。

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