現在的大眾運輸系統主要是利用票卡進行搭乘與支付，近期隨著如強調具備安全與隱私Apple Wallet與Google Wallet可串接數位乘車票卡功能，部分大眾運輸系統允許將票卡轉移到手機， 例如日本的JR東日本的SUICA就是一例；根據日經報導指稱，JR東日本計畫未來利用智慧手機與Mobile Suica的定位功能整合，乘客不需將手機放在讀取器即可感知起點與終點並進行扣款；JR東日本稱此計畫為將公司自鐵路公司轉化到數據公司的策略的一環。
JR東日本將先進行一段時間的驗證後，預計於2028年隨著新一代的「Suica應用程式」上線後大規模實施
JR東日本的計畫是將Mobile Suica的App能讀取使用者的位置資訊，並進行全自動的乘車車站與出站車站的感知，再自動化的進行合理車資的計費，使用戶不須在票口拿出手機；不過現階段會遇到的是不同鐵路系統之間的轉移，因為在移動的過程可能也會遇到自JR東日本轉換到其它鐵路系統後又回到JR東日本之間的複雜轉乘方式，JR東日本仍需與其它業者研擬對應的措施以及如何拆帳。
不過以東京都會區的狀況，倘若JR東日本導入這項全新的票卡使用方式，則有助於提升營運效率與降低成本；日經指出目前在東京都會區有超過3,500個以上的票口，每個票口需要一定的基礎設施投資，還有維護與管理的需求，倘若能藉由此技術減少對具備高昂設備的票口設計需求，能夠顯著降低營運成本，且設備的空間也能夠空下來進行活用(註：日本的鐵路營運商都是私營，需要自己設法獲利，故變成一個出租攤位空間也能增加獲利)。另外也由於不須出示手機刷卡，也能夠減少出入站的壅塞，畢竟不少人都是到了最後一刻才要掏出票卡。
但回到現實層面，用戶的資訊與隱私保護，還有實際使用時的定位精準度、電力的耗損與萬一遇到通訊故障該如何解決等都會是預期發生的問題，當前JR東日本也正積極地透過實驗找尋解決辦法；以筆者的個人觀點，屆時很可能除了結合GPS、手機訊號以外，也有機會結合藍牙進行混合定位，確保穩定的定位資訊。
