陪伴商務旅行者渡過一段安靜舒適的旅程, Bose QC20 主動降噪耳機動手玩

2013.09.25 03:22PM
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是Bose 控告 Beats 侵犯降噪耳機技術專利這篇文章的首圖

主動降噪耳機對於經常搭乘大眾運輸系統、尤其是需要搭飛機的人是相當實用的工具,一副好的降噪耳機能把旅途上的引擎運轉干擾與噪音消除的一乾二淨;而 Bose 以一款 QuiteComfort 打響其在主動式降噪耳機業界的名號。

目前 Bose  銷售中的 QC15 與 QC3 主動式降噪耳機仍舊獲得許多商務旅行者的喜愛,不過在 Bose 的降噪 QuiteComfort 系列產品線幾乎都是耳罩式耳機,而前陣子 Bose 正式在台推出旗下第一款耳道式降噪耳機 QC20 ,這款耳機能否延續 QC 系列的優秀能力呢?跳轉繼續。

一般對於降噪耳機可粗略的分為被動式降噪耳機以及主動式降噪耳機,廣義來說,多數密閉性良好的耳機、尤其是耳道式耳機都可被歸類為被動式降噪耳機,其原理是透過密閉性阻隔外界的聲音,並藉此減少外界的干擾,然而其效果終究只是減少耳朵所聽到的外界聲音,並不能真正阻絕一些惱人的聲音,尤其像是引擎機具運作聲,被動式降噪耳機是難以隔絕的。

而主動式降噪耳機並不是純粹的減少外界聲音,是利用在耳機上搭載微型麥克風接收外界噪音,將這些噪音透過引擎進行演算後,再撥放出能抵銷這些環境噪音的反向波;然而主動式降噪耳機並不是把所有的聲音消除,主要是針對會對人耳產生不舒適的低頻,像是飛機、車輛的引擎,工程機具,冷氣聲等抵銷。

故對於一位需要經常且長時間搭乘大眾運輸系統的通勤者或是商務旅行者,想要獲得一趟耳根清靜的舒適旅程,唯有選擇主動降噪耳機才能獲得預期的效果;當然,若是遇上人為的大吵大鬧,無論是主動或是被動降噪耳機恐怕都是英雄無用武之地了。

然而為何多半的主動式降噪耳機都是設計成耳罩耳機居多、耳道耳機較少呢?主要的原因在於耳機主體的剩餘空間有多少。因為主動式降噪耳機需要搭載環境收音的麥克風、進行抵銷波演算的電子組件以及提供系統運作的電池,若是耳罩耳機可以藏於耳罩框體內,而多半耳道式降噪耳道耳機通常都有一顆體積不小且不輕的電池與線路需要掛在胸口。

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對於 Bose 這次所推出的 QC20 ,它仍避不了耳道式設計先天空間不足的問題,降噪線路與電池仍占有相當大的面積,甚至比一般的主動降噪耳機的降噪運算器更大 ,因為 QC20 的電池比起一般主動降噪耳機更大,也提供更強的續航力; Bose 敢這麼設計當然有它的理由, Bose 可不會讓他們的使用者把這顆超大的降噪線路掛在胸口的。

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Bose 的方式是把這顆降噪線路配置在距離 3.5mm 插頭較近的距離,並且採用扁平式設計,插上 QC20 後,可把這顆降噪線路平貼在手機或是播放器後方,把降噪線路與播放設備一起收納在口袋即可。

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至於耳機主體方面,造型與經典的 Bose IE2 半開放式耳塞耳機略為相似,但又因為需要搭載收音麥克風的關係,故在外側有著金屬網狀的點綴,看似開放式設計,不過 QC20 仍是一款不折不扣的耳道式耳機,其耳塞雖有著近似 IE2 StayHear 專利耳塞的造型,然而 QC20 的耳塞是入耳封閉的設計,不過導管則是延續 IE2 的橢圓設計,與一般耳機常見的圓形導管不同。

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由於採取封閉耳塞設計,配戴的感覺與 StayHear是略有不同的,但同樣是很適合久帶的設計,尤其耳塞採取偏軟且橢圓的設計,相較一般耳塞更舒適且密合,不過由於密合度極佳,拔下的瞬間會產生內外耳壓不同的感覺,有點像用雙手遮著耳朵一段時間後放開的那種感覺。

筆者所拿到的版本是針對 iOS 的三鍵式控制器版本,另外也有針對多數智慧手機的單鍵式版本,無論是哪個版本在控制器上除了幾個基本按鍵外,還在側面多了一顆灰色的功能鍵。這顆按鍵也是 Bose 的巧思,只要輕按一下就能切換另一種降噪模式。

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這顆模式切換鍵按下去後,降噪行為仍會繼續,但會透過耳機旁的麥克風擷取環境聲音並且混入耳機撥放的聲音內,並且減少如人聲等一般環境音的降噪演算,但同時仍會將主要噪音如引擎、工程機具的聲音消除。這樣一來,若是一時有人要跟使用者對話,或是擔心耳機隔音太好錯過車站,都可使用此模式一方面減少噪音但又一方面可聽到外界的聲音。

聲音表現方面,在未開啟降噪模式下人聲較為退後,樂器聲前靠,整體音色較悶,並未對筆者留下深刻的印象,且透過手機需要切到較大的音量才能達到筆者正常的聆聽音量;開啟降噪功能後,重新運算並放大的音樂將人聲前靠並且變得活潑,低頻量感也較為浮出,空間感則小了一圈,分離度似乎比開啟前略差,但對一般使用者聽起來是比較悅耳的。

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雖然聲音表現並未驚為天人,然而 QC20 的降噪能力卻是相當出色的,筆者在捷運、街上與辦公室三種情境使用,除了地鐵上刻意大聲交談的情況,或是街上廣告車的巨大廣播,配上 QC20 彷彿置身在深夜的房間內,只有音樂陪伴著筆者。尤其一般搭捷運、公車最不舒服的引擎聲,或是辦公室劇烈運轉的冷氣聲,都被 QC20 抵銷的一乾二淨。

不過在街上與捷運使用時,仍有一種特殊的聲音是無法被 QC20 過濾的,就是在捷運上站著時的捷運行駛的風切聲,與一般在街上的風聲,這是由於此種噪音是物理性直接擦過耳機所造成的聲響, QC20 由於搭配降噪麥克風後較一般耳機突出,也增加迎風面積,故此噪音等同是直接透過耳機框體貼在耳朵上並傳遞到耳朵,並非一般噪音是慢慢從外界傳達到耳朵。

但這也是相當正常的現象,畢竟主動式降噪耳機的使用情境是針對較為靜態的室內情境,尤其是飛機、公車、辦公室等情境,筆者也一直覺的台北的捷運在行駛會有如此大的空氣流動感是比較不可思議的,但坐在捷運的椅子上基本上就不會有這種風切聲干擾。

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相較傳統的耳罩式主動降噪耳機, QC20 由於本體體積小巧輕盈,加上耳塞設計舒適,即便像是飛機上頭部左右轉動也不會影響,加上 QC20 把最重的電子線路與電池全部移到離播放設備較近的位置,除了不用配戴在衣領上, QC20 還可配備比一般主動降噪耳道耳機更大型的電池,提供長途旅行所需的續航力。

由於產品定位的不同,主動降噪耳機的音質表現往往不如同價位的鑑賞用耳機,然而主動式降噪耳機的可貴之處在於能夠消除惱人的交通工具噪音,對於經常需要長時間搭乘大眾交通工具的商務旅行者幾乎是必備的產品。

Bose QC20 不僅具備 Bose 在降噪演算技術的強大能力,並且耳塞、調音皆以舒適為考量,加上長效的續航力以及將最重的電子線路設計成能與手機綑綁收納,能提供長途跋涉的商務使用者絕佳的寧靜旅途。

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