［車輛雜談－雪鐵龍 DS5動態路試］午休時間的美麗心情 先說結論：雪鐵龍 DS5，是一部值得考慮的好車。 近幾十年來在台灣經營異常艱辛的法系車，一直被普羅大眾的C／P值迷思所打擊，雪鐵龍這個品牌也曾退出台灣一陣子，現在默默藉由PSA集團的兄弟 － 寶獅這個品牌的復甦，再次的重整旗鼓，站穩腳步。 雪鐵龍 DS－女神號的歷史，我就不在贅述，在今日有點熱的大晴天，趁著午休，與同事興緻沖沖的跑來雪鐵龍的展間，迎接著我們的是笑容燦白的業務 － 鄭先生與己經發動好的DS5；既然都己準備好，在簡單的寒喧幾句和填妥資料後，就立馬上車！（我等了好久惹～） 大熱天的，車上的冷氣己開至最強，不能說冷到像北極，倒也不覺悶熱，不過怕熱的人想要更涼，可能就得快點默唸心經讓自己 黃小華 8 年前
［車輛雜談 － 雪鐵龍 DS5 賞車小記］偶爾也來個新車雜談 雪鐵龍DS車系－汽車史上的一則傳奇 DS車系一路走來，舉凡全世界第一部有動力方向盤、自手排（沒錯，就是自手排）的車，就是雪鐵龍DS，這不是傳奇，那什麼才是傳奇。 現今的型號己發展到DS5 了。 新款的DS5 外觀實在深得我心，比現今大眾款的日系車更人值得一提與擁有，論質感與造型，同集團的標緻308無法比之，1.6升的滑輪動力，因只有短短的午休，無法好好試駕，只好憑空想像，這得另找一天才能好好的試它，內裝也因為時間因素而無法進行拍攝，雖說沒有為其內裝留下影像紀錄，不過其呈現的質感很打動人，就是舒服，若手上有二百萬的購車預算，這台真的可以買，很棒的車啊。 匆匆一瞥，能寫的不多，待它日試駕後來再來好 黃小華 8 年前
［車輛雜談－祭紅寶文］在台灣拯救經典車的困境 本篇僅獻紅無緣的紅寶 － 在台灣拯救經典車的困境 這是一台1998年份，法國原裝進口的雪鐵龍 Xantia 2.0 X2 經典車的定義其實有點主觀，愛車人的心中一定有一款或多款車型有著祟高且非它莫屬的地位，大多數人心中的這樣的車款十之八九不外乎是遠在天邊的超跑，然而，在我認為所謂的經典車，一定要是日常用車、親民但卻是有其獨特的賣點、外觀、或令人津津樂道的故事。 而在台灣，一般的受薪階級要一次擁有多台車輛其實負擔是不小的，而停牌、停駛的規定又有其極限，且在都會區的停車空間與成本也是考驗愛車人的耐心與荷包，就算上述的問題都游韌有餘，但老舊的車輛監理法規也是極大的阻礙－己報廢車輛再也無法重新領牌，當 黃小華 8 年前
[車輛雜談－老咪重生記－初章］第一話・始篇 Austin Mini 迷你－大家最耳熟能詳的英國小車 人類在工業革命以後，開始進入了內燃機的懶人時代，能源危機的陰影也就開始進入了人類的世界，1959年，蘇伊士運河被封鎖，全球石油的運輸成本大增，在這樣的時空背景之下，歐陸各國無一不開始發展都會小車，要能省油、經久耐用、結構簡單，也要有足夠的空間供人日常所需，而且要可以易於維修，mini 就這樣被設計並被製造出來了。 在經歷了40個年頭之後，mini 到現在依然受到許多車迷的熱情的期昐想擁有，包括我，不過現實的秤陀總是會平衡著熱情，這樣的經典老車總是需要專業人士細心整復，投入精神與金錢，幾十年的車不可能有像剛出廠時那麼的完美。 斑駁鏽蝕的車體 黃小華 8 年前
［車輛雜談－老車月月修］糾竟是為什麼車老了都修不好 到底是人品的糾葛，還是老車真的都修不好？ 先說說車輛運作時，有三大力量，應力／壓力（油、液、爆炸）／磨擦力，再談談一輛車組成結構的三大材料，金屬／塑膠／橡膠／還有一堆電線，好了，既然我們現在知道車輛的組成跟運作時會有什麼因子在影響，那我們來分析一下到底是人品太差讓車輛一直出狀況還是真的先天不足？ 我們都知道任何的氣體、液體在受壓的情況下，都會往最脆弱的點找突破，一輛車在使用了幾年後，車子在風吹日曬雨淋之下，較軟質的零件會先開始退化，例如橡膠件（各種管路、墊片）或塑膠件，而各零件的衰退速度並不一致，端看零件是位於哪個部位， 既然退化的速度不一致，那如何要求換了A零件，B零件卻又不出狀況呢？一台比 黃小華 8 年前
[車輪雜談- 例行保養] 別再說魔鬼在細節裡了, 知道時間到就該保養車輛了嗎? 一般來說，例行性的保養我都抓在5000公里來進行。 或許有不少人都會說："可是車主手冊都說一萬公里再保養一次就好啦"，車主手冊說的並沒有錯，不過要知道，台灣市區的用車環境可不比實驗室XD 謹慎一點總是好的，小心駛得萬年船啊，且隨車車齡的增長，每五千公里進廠保養是花小錢省大錢的事，甚至還可以在保養的過程中，跟店家建立交情、瞭解師父的手路、熟悉自己的車輛，一舉數得呢。 每五千公里，我都會進行機油與機油濾芯的更換，正逢變速箱油也用了一萬公里，就藉此機會一併進行更換，而油品這麼多，要怎麼擇比較好？這個問題我沒有答案，但重點是別買到假油，貪小便宜是一件很要命的事，至於機油是否要選全合成還是半合成還是礦物 黃小華 8 年前
［車輛雜談－煞車系統的升級概論］嫌原廠煞車煞不住？是心裡有鬼還是真有其事？ 你會覺得自己車上的煞車讓你在面對緊急情況下會煞不下來嗎？ 在講煞車系統的升級前，我們先來理性的分析一下車輛停不下來的幾個原因。 首先，先理解煞車四要素：輪胎、來令片、碟盤、煞車油。 現今車輛大都多是四輪碟煞系統，幾乎傳統的鼓煞系統己少見了，除了在一些車齡較大或特殊幾款超便宜的車種外，清一色都是所謂的四輪碟煞系統。任何車輛在出廠時，原廠標配給的煞車系統都是經過任種測試且在符合生產成本的前提下，提供的最適合該車等級的零件，在" 正常的用車前提下"要說不夠用也不太可能，而是剛剛好，一定能煞得住。但這樣的煞車卻不是最完美的，可能煞的不夠線性，讓人在煞車時覺得不舒服，或會有煞車很利的錯覺，原廠的煞車在有 黃小華 8 年前
[車輛雜談 - 煞車整備] 只有這個裝置能把車子停下來，你說有多重要。 車輛，只有煞車這個裝置能把正在高速移動的自己給停下來，你說煞車系統的整備有多重要？ 車輛安全五要素：車體設計與剛性、煞車、輪胎、主動式安全配備，而以上的要素中，唯一能把車輛停下來的裝置就是煞車系統，車子可以不用多名貴，但一定要能煞的住，會寫此篇也不是說原廠煞車多不好而需要升級較好的煞車系統，而是有鑑於較高年份的車輛，在進行車輛整備時，煞車系統千萬不能被遺漏。 煞車的原理在此簡單的解釋，以四輪碟煞的車輛來說，車輛透過液壓(油壓) 作動的原理來推動活塞與煞車皮(來令)來夾住轉動中的碟盤進而停下車輛，若碟盤愈大，則力矩愈大，換言之，就是更容易把車輛停下。 一般來說，車齡較高的車輛，煞車系統是很容易被 黃小華 8 年前
[車輛雜談 - 車輛保養] 例行性更換與預防性更換 例行性更換與預防性更換 人體臟器都會隨著的時間而耗損，何況是車子？只是車子的零件好買，而人類器官不能任意買賣。 一般來說，一台車開了六、七年以上，車上有很多零件有可能都快到了該物品使用壽命的臨界點，雖然它沒壞，但哪時要壞也說不準，金屬件會疲乏、齒輪件會磨損、橡膠件會劣化，由其是在引擎室內的零件更需要被關愛與照顧，一台車，上萬個零件，八成都是可動件，長期使用下來若只有單純的換油換水就真的算有正常保養嗎？至少我覺得不少人都這麼覺得 XD 台灣的經濟不像早些年一樣的淹腳目，對於車輛只要換換油、換換水能動就好的車主往往在車輛發生了故障通常臉色會鐵青好一陣子，汽車零件很貴，但一但車輛在行進間發生了故障或 黃小華 9 年前
［車輛雜談－買車］十年的車到底好不好啊？ 車齡十年的車到底好不好啊？ 最近同事想要換車，尤其同事對車輛不甚熟悉，但又礙於預算問題，所以也只能找8~10 左右的車，在跟同事聊的過程中，發現一個幾乎所有人都會深刻疑惑的問題 － 車齡十年左右的車到底好不好？能買嗎？會耗油嗎？這些問題讓我思考了一下，我想有必要用另一種觀點來一一回答這些問題。 首先，老車就一定耗油嗎？新車就一定省油？這沒有必然，端看車輛引擎／變速箱／車重等 條件的組合，但是，年份愈新的車，引擎的燃燒效率跟排放一定會比車齡較大的引擎要來的好，不過，燃燒效率不代表油耗較省，燃燒效率好代表著這顆引擎的輸出較佳，但跟省油本身並沒有絕對的關係，為什麼這麼說呢？一輛保養得宜的toyota 黃小華 9 年前
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