Formula E 賽車如何運作?基本上就是一台背了 300 台筆電電池的電動車哩

2016.02.15 12:27PM
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是AUDI 宣布退出包含利曼 24 小時耐久賽的 WEC 系列賽,並將全心投入 Formula E這篇文章的首圖

電動車是目前汽車產業發展的中程目標,且也可看到油電混合以及純電賽車漸漸於各種賽車運動中出現,甚至連派克峰國際爬山賽、曼島 TT 摩托車大賽中也出現不少頂尖的電動車,而目前 FIA 底下唯一的電動方程式賽車賽事 Formula E 的賽車是如何運作的?他們稍早也在 Youtube 官方頻道放出一段簡單的介紹影片。

新聞來源: The Verge

其實 Formula E 的結構與目前所認知的電動車差異不大,主要背負了 200 公斤的鋰離子電池,約莫是 300 台筆電或是 4,000 隻手機的電池總和,其實以純電動車而言並不算特別大,畢竟 Formula E 仍考慮到車重、結構與安全性的問題,不可能如沒有重量考量且防護性較好的電動房車、電動休旅車一樣背負大型電池。

在電池之後,就是連接到變壓器系統與馬達、傳動系統, Formula E 所採用的變壓器擁有每秒 10,000 次的變壓轉換能力,意味著可以做出相當精密且迅速的電壓改變,畢竟對於電動車採用的馬達效能,變壓器掌控了馬達的輸出功率的反應;雖然以電動車的角度利用馬達功率控制車速是效率最好的方式,不過畢竟這是專業賽事,還要考量扭力輸出曲線等等變因,故 Formula E 仍有變速箱。

而第二屆 Formula E 在規則方面鬆綁了變壓器以及懸吊,是故這一屆的參賽車共有 8 套不同的變壓器系統,相較第一屆較接近統一賽事,第二屆 Formula E 除了車手的實力以外也有著較多的變數。

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