以長途旅者需求的貼心進化, Sony WH-1000XM2 藍牙主動降噪耳機動手玩

Sony 在去年 IFA 雖是以 70 周年紀念的 Signature 作為主軸,不過同步發表的藍牙主動式降噪耳機 MDR-1000X 以優秀的整體表現大受市場好評,今年 IFA 則一舉將 1000X 的型號定位成全新世代的高階主動降噪藍牙耳機系列,而 MDR-1000X 也迎來小改版,進化成 WH-1000XM2 ,稍早也進行試用。

關於前一代的 MDR-1000X 可見先前評測:請點此

右為 WH-1000XM2 ,左為 MDR-1000X

WH-1000XM2 雖是小改版產品,基本設計與去年推出的 MDR-1000X 相近,不過在電子相關功能則更為豐富;但這也不表示前後世代設計完全一致, WH-1000XM2 在一些小細節仍有所更動。

右為 WH-1000XM2 ,左為 MDR-1000X

在外觀上最顯而易見的,就是框體側邊的皮革處理方式改變,原本 MDR-1000X 的皮革紋理較為平滑,而 WH-1000XM2 的皮革表面較粗糙,在滑動時阻力較大,可避免部分誤觸情況;另一個不明顯的變化則是外側收音麥克風的開孔設計也稍作變化,取消開孔的外圈設計,使整體設計更純粹。

其它的部分兩代的設計就沒有差異,使用中偏大的橢圓形耳罩設計,框架具備可折疊的功能,觸控操作位於右側框體外,下方具備 3.5mm 類比輸入插孔,左側則搭載開關、環境音模式切換鍵與降噪鍵。專屬的收納盒設計是將耳機平放後將其中一邊折疊,並可放置飛機用的轉換器,外側的小袋可用於收納 3.5mm 對接線,以攜帶來說兼顧保護性與體積。

WH-1000XM2 最重要的變化是加入更豐富、與手機結合的電子機能,透過在智慧裝置安裝 Sony Headphones Connect app ,能利用名為 SENSE ENGINE 的電子功能; SENSE ENGINE 是透過結合手機上的感測器啟動彈性音效控制功能,能夠推估環境的狀況,並在合適的時機開啟不同智慧聆聽模式。

  

透過 Sony Headphones Connect app ,可針對 WH-1000XM2 進行豐富的功能設定,像是是否啟動彈性音效控制,設定在不同的情境之下智慧聆聽功能當中環境聲控制對於環境音、人聲接收的強度,就可針對自身在特定環境中的需要設定環境聲與人聲的加權;而化降噪功能最佳化亦可在 app 內一鍵啟動,就不需要長按耳機上的降噪開關鈕啟動。要注意的是,筆者會建議直接安裝 Sony Headphones Connect app 後再幫手機與 WH-1000X 配對,筆者先前是先直接幫耳機配對後才安裝 app ,但幾次都無法從 app 搜尋到耳機,最後只能解除配對後重新使用 app 配對,才成功於 app 中偵測到耳機。

 

此外若是想打造更個人化的聲音風格,亦可在 app 內進行包括 EQ 、聲音位置、虛擬環繞音效、 DSEE-HX 音質強化技術等,不過若是要開啟這些音訊相關功能,僅能在標準連接當中才能設定,無法在 LDAC 高音質連接模式中使用,對於喜歡透過設定 EQ 調整音色的使用者就稍微可惜一點。

WH-1000XM2 獨特的設計還有一點,是針對經常搭飛機的商務旅者相當貼心的設計,稱為氣壓調節功能;由於氣壓不同,對於聲音的傳遞多少會有些許影響,但一般耳機並不會針對這些情況去更動設計,畢竟在飛機上耳機不過是個隔音工具,多半使用者並不在意音質表現。

不過高度電子化的 WH-1000XM2 內建有氣壓感測器,作為可感測外部氣壓變化的機制,使得 WH-1000XM2 能夠針對不同的氣壓,並透過內部的電子演算法進行聲音的最佳化,筆者在使用時也感受到在飛機達高空(氣壓約降至 0.8bar )校正之後聲音較有通透感;不過可惜的是此項機制需要手動操作耳機最佳化功能,耳機本身並不能自動感測器壓自己改變。

至於聲音的表現, WH-1000XM2 仍承襲 MDR-1000X 的聲音特質,有著類似初代 MDR-1R 的風格,較無 MDR-1A 的低頻衝擊感,聲底仍偏明亮但不至於刺耳,整體音色以偏向流行但較無強烈衝擊感的風格,可說是針對長時間聆聽以及音色之間設法取得平衡的調音方式。

雖然在聲音的本質方面, WH-1000XM2 之於 MDR-1000X 並無明顯的提升,不過就一款商務取向的主動式降噪耳機, WH-1000XM2 不僅提升續航力,亦有針對機艙減壓的音質最佳化設計,而且定價還相較 MDR-1000X 更平價,更讓 WH-1000XM2 的競爭力提升不少,對於有需要長時間搭乘大眾運輸工具的使用者是極佳的旅伴。

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