俥科技:攻彎就像打電玩!只要你敢挑戰極限,S-AWC自會替你克服

2018.01.09 09:00AM
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俥科技:攻彎就像打電玩!只要你敢挑戰極限,S-AWC自會替你克服

我們不斷地談著智慧生活,在這年代,廠商總帶給我們無比驚喜,就像這篇要介紹的汽車新科技 S-AWC(Super All Wheel Control),科技的進步不僅帶來更強大的硬體,也回饋在我們的生活中。

精準操控的數位樂趣

而這些科技,也帶來許多精準操作的產品,最早運用的就屬娛樂用途了。說到近年來,改變生活與娛樂的產品,Nintendo 的 Wii 可說是一個重大的里程碑。

誰能想到遊戲的操作不僅只是按鈕與方向的操作,還能透過體感操作來進行呢?這期間很重要的因素就是Wii的遊戲遙控器所運用的技術了,它採用了指向定位跟動作感應,前者能夠讓我們用手上的遊戲遙控器來有類似滑鼠的指標,而後者,則可以透過偵測立體空間當中的移動及旋轉,來進行各種精確的遊戲操作與體驗。

▲2005年9月17號於東京電玩展發表的 Nintendo Wii ,其獨特的體感操作,也顛覆人們對於遊戲的想像。

在Wii之後,又帶來什麼樣的新操作樂趣呢?VR可說是開始逐漸改變人們生活的科技應用。VR虛擬實境其實不是新技術,90年代就已經有相關的試做產品與技術實做,但在這幾年的半導體技術與硬體效能大幅提昇,也讓這個科技逐漸普及化。VR除了利用雙眼視差來進行立體影像的投放以外,也非常仰賴定位技術,透過強大的定位技術,並且使用加速度計、陀螺儀這些裝置能夠偵測頭部活動的範圍,進行適當的演算與呈現,也可說是這時代以精準科技展現的操作樂趣。

SONY的PS VR,也是近年來VR技術跨入娛樂與家用領域的應用。

其實,在我們生活中,有個東西是我們現在隨身必要的,卻也是不斷利用精準操控來影響生活的產品,那就是智慧型手機。從觸控式螢幕的使用,以致陀螺儀、電子羅盤、電子指南(北)針,這些感應器包山包海,從最常使用的電子地圖以致於遊戲與一些應用程式的運用,都在在顯示科技輔助精密定位與操作的重要性。

▲小小一部智慧型手機裡面,也包含諸多操作、感應的元件,正可說是科技產品精準操控來影響生活的最佳體現。

穩定轉向,科技導向的操駕樂趣

這些科技,漸漸進入我們的生活,也用其所植基的技術,用各種形式增添精準的操作來影響每個我們所在的日常。那麼,類似這樣的科技,除了娛樂方面,還有對生活有更深層面的影響嗎?有的,而且是跟我們息息相關的交通與安全。這個技術就是是隸屬於 MITSUBISHI 三菱汽車S-AWC技術



那麼這個技術有什麼特別呢?在一般普遍認知的4WD/AWD以外,MITSUBISHI的S-AWC主要是由AYC(主動偏擺控制系統)、ASC(主動穩定性控制系統)以及SPORT ABS(運動化防鎖定煞車系統)所組成。在其中,最重要的就是AYC主動偏轉控制系統跟ASC主動穩定性控制系統這兩個科技。AYC可經由諸多的感應數據,像是路面感知器、車輛轉向角度、側向加速度,再利用電子控制來分配後軸左、右輪的輸出動力。而ASC則是通過智慧的管理系統,在必要的時刻控制每個車輪的動力以及煞車力道,讓車輛保有最佳的循跡行路性,維持行車的安全性。

看到這裡,你不是也感到意外,汽車這樣很單純的機械結構,居然也用上了這麼多的科技還有感應器,這些精準的輔助,是不是也非常像我們日常所見的3C科技產品,或像是文章稍早介紹的Wii、VR跟手機這些科技產品呢?

▲S-AWC擁有相當多的科技結合,主要包含AYC(主動偏擺控制系統)、ASC(主動穩定性控制系統)以及SPORT ABS(運動化防鎖定煞車系統),

而說起運用S-AWC這項技術而深植人心的,就屬MITSUBISHI曾連霸四屆WRC世界拉力賽冠軍的Lancer EVO了。隨著科技的普及,現在這項技術也不再僅僅奔馳在賽道上,也進入了城市的大眾家庭裡,近期發售的Eclipse Cross 也同樣的搭載這個新科技,精準的操控,也讓行車安全大大提升。

而像 Eclipse Cross 的 S-AWC科技 ,也因應現代人的開車屬性,在不同的路面,與不同的駕駛情境,擁有三種模式可以選擇:AUTO、SNOW、GRAVEL(沙石)。

也許你會好奇,我既不開快車,也不在馬路上逞兇鬥狠,為什麼需要S-AWC呢?我們用下面的圖解來解說,你就會知道,科技確實是改變我們的生活,讓所有事情變得更完美、也更安全。當我們一般過彎的時候,如果只是單純的4WD模式,往往在出彎的時候,路徑會稍微向外甩,車道的偏移也可能有安全上的疑慮。

▲有S-AWC的輔助,也讓過彎的路徑非常平穩,不會有向外甩偏移車道的情況產生。

S-AWC則恰如其分的進行動力的優秀分配,在入彎與出彎都能有智慧系統控制的動力分配。

▲此照片為S-AWC動作示意 (照片中車並非Eclipse Cross)

▲當S-AWC剛入彎的時候,前輪的煞車力道會比後輪稍微重一些。

▲此照片為S-AWC動作示意 (照片中車並非Eclipse Cross)

▲而在彎中的時候,透過圖表我們也可以清楚看到,前面靠彎道內側的右輪會採用些許的煞車,而其餘三輪則給予不同的前進動力。

▲此照片為S-AWC動作示意 (照片中車並非Eclipse Cross)

▲最後在出彎的時候,S-AWC分配前進的動力順利過彎。

▲除了在彎道能夠適當的分配動力與煞車以外,在公路的行駛上,如果臨時閃避或者切換車道,如果是沒有S-AWC技術的話,車子不僅會有些許的不穩定,也容易偏離車道,這都會造成行車上安全的隱憂。而S-AWC正是盡量避免這些不安全因素的關鍵技術。

▲此照片為S-AWC動作示意 (照片中車並非Eclipse Cross)

 

科技隨行,安全智慧的駕駛環境

除了行車技術的核心S-AWC以外,還有什麼關鍵的技術或者科技來影響行車的體驗呢?以MITSUBISHI 近期的 Eclipse Cross 來說,其實最主要的就是以科技來輔助駕駛,這些資料的顯示位置都有調整過,利用水平的設計,將資訊上下分層,讓駕駛可以更專心在道路上,在獲得行車資訊之餘,仍能顧及安全。

▲Eclipse Cross以「簡潔」、「機能」、「動感」為主軸,並避免視線的移動造成駕駛危險。

▲儀表版上的HUD全彩抬頭顯示器,能顯示的資訊也相當多元,包含車速、ACC設定、FCM煞車輔助警訊與LDW車道偏移警示,能讓駕駛更精準的獲取行車資訊。

▲Smartphone Link Display Audio結合Touch Pad,能夠整合搭載Apple CarPlay的系統,在娛樂還有導航上都能簡易上手。

S-AWC提供了最關鍵的四驅獨門技術,那麼其他的安全技術也一點都不含糊,光是在Eclipse Cross,除了標配七具輔助氣囊、FCM主動式智慧型煞車輔助系統含行人偵測功能、LDW車道偏移警示系統、AHB智慧型遠光燈系統外,也在行車輔助科技搭載了ASC車身動態穩定系統、BSW、LCA車道變換輔助、RCTA後方來車警示、UMS誤加速抑制系統,與ACC主動車距控制巡航。

如果說,S-AWC讓我們在享受每個彎道的操控樂趣之餘,擁有更精準的操駕,那麼這些安全系統,就是在各種不斷變化的駕駛環境下,維持最大的安全可靠。

▲多樣的行車輔助科技,這些科技也讓每個駕駛的片刻,都擁有更好的駕駛與行車安全。

▲七具輔助氣囊是 Eclipse Cross 的標準配備,更多一層保障。

轉眼間,「數位生活」已不再是個口號,從半導體生產工藝的進步,慢慢的推進至隨身與家用的產品,軟體的應用逐漸跟上,我們在類比時代不甚精確的操作與使用,在數位時代都有了精準的使用。這截然不同的特性,也從數位產品回到影響更多的傳統產品,汽車就是一例。以往都只能利用一些比較被動的設計,像是輔助氣囊或者車體的剛性與潰縮機制。而現在,像是 Eclipse Cross 則能利用更多的數位科技,從S-AWC開始到全方位的安全系統,給予更高的路道操控精準,也帶來更高的安全性。

這些透過數位感應器與科技演算出來的行車輔助,隱藏在我們的日常通勤當中,也精準可靠的影響了每趟駕駛,帶來了更安全的駕駛生活。

 

更多資訊 >>  Eclipse Cross

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