俥科技:被全端程式設計耽誤的廚師、攝影師、貓奴 與他的三菱 Galant 雞蛋

2020.02.21 05:00PM
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斜槓人生(編注:原文是 Slash Career ,可能「斜槓職涯」是更合適的翻譯)這詞出現之前,你問黃小華的專業是什麼?恐怕需要好好想幾秒鐘,然後再告訴你:這是個全端程式設計師、廚師、攝影師、二手車鑑定師、貓奴以及一個三菱汽車愛好者。

現在方便多了,中間加個斜槓,一切都不用再多解釋。

黃小華是個不折不扣的貓奴。等等,我改一下:一個好的貓用恆溫沙發。貓咪熱愛他柔軟的肚子,我們從小華的 FB 上面可以看到,這肚子曾經帶給無數的貓美好的寒日。

另外,作為一個廚師,全筒烤雞是他的手路菜。小華師和他的專業廚師團隊,三不五時就會去做外燴總舖師。也是我們 癮科技 2020 年菜系列的作者

作為一個攝影師,他也是個專業的活動攝影師,各大社群活動都可以看到他忙碌的身影,規劃取景、攝影策略等等。

最後,作為一個業內知名全端程式設計師,黃小華和他的團隊專門幫國內著名廠商、財團法人製作網站。你可能「正在」使用他寫的網站而並不自知。

照片中包含了晶須、歐洲短毛貓、晶須、小貓、家養短毛貓

▲好貓奴需要一個溫軟的肚子才行。只會鏟屎是不夠的。

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▲小華師的烤雞以及燒肉是許多車界朋友的最愛。

照片中提到了Lon fro、teriny、D:bu,包含了眼鏡、眼鏡、攝影、相機操作員、相機

▲各大社群活動場地都可以看到小華師作為攝影師的身影,不只是拍攝,怎麼規劃才是他的強項。

Galant 受黑白兩道歡迎的黑歷史

每個人對於交通工具的選擇,都有他們的理由。而在台灣的大多數玩車人之中,往往汽車不只是生活中的必需品,而是一個 Lifestyle 生活方式的選擇。在台灣,三菱 Galant 也曾經紅極一時,記得當年仍然青澀的金城武嗎?

憑藉著殺氣騰騰的外型設計、V6 2.0 的高轉速引擎,以及前雙 A 臂、後多連桿懸吊,當年也曾經有不少買家。就像是 Celsior 寫的,曾經一度黑白兩道都喜歡這車,結果是派出所前動不動就一票 Galant 在車聚,都分不出來是那一邊的車了。

照片中包含了保險槓、三菱加蘭特、汽車、緊湊型車、累

▲曾經黑白兩道都愛這車,派出所前經常車聚。

三菱自動車漫長且神奇的歷史

話說,三菱自動車,雖然現在被日產雷諾給買了下來而成為昔日死對頭的戰略合作夥伴,不過也曾經是相當厲害的公司。老一輩玩車的,應該都有聽過這個橋段:Q: 三菱的車怎麼樣?A: (撇嘴)做飛機的來搞車... 沒有渦輪不會跑啦!

這家公司相當神奇,1917 就已經生產了 Model A ,然後不久就開啟了許多日本第一的道路,例如第一顆柴油引擎、第一台柴油貨車、第一台大型巴士以及第一台四輪驅動原型車。二次大戰時,由於零式艦上戰鬥機(日語:零式艦上戦闘機,簡稱「零戰」)的性能相當領先,盟軍對於這些像蚊子一樣小巧靈活的戰鬥機相當頭痛。二次大戰後,則又因為戰後復原時轎車的需求大增而開啟了轎車之路,從 500 到 Towny 多利、Colt 到 Lancer 以及 Galant,一路做出大受好評的轎車。

希望重組之後,有機會能夠再站起來

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▲三菱的標誌的起源是三葉橡樹家徽來著。(source:Mitsubishi Motors)

三菱和速霸陸因為 WRC 結仇,造就了神奇的 Galant AMG 私生子

到了 90 年代,三菱跟速霸陸因為 WRC 結仇,為了製作高性能的賽車引擎,不惜重金找上了德國的「西裝暴徒」 AMG 幫忙調校引擎,還生出了一個 Galant 六代與 AMG 結合的私生子。當年的 AMG 還不屬於 Mercedez-Benz ,這顆 AMG 調校的 2.0 自然進氣 4G63 引擎居然能做出 170 PS 輸出,而且轉速是量產車中相當驚人的 8,000 RPM。同年代的 2.0 引擎想做出這種水準的輸出,基本上很難不靠增壓,這樣說起來 AMG 還是蠻有一手的。

有意思的是,不管是三菱還是速霸陸,應該最後都很感激對方這個仇家吧?一邊拿出 DCCD (Multi-mode Driver Control Centre Differential),另外一邊就搬出 AYC (Active Yaw Control)來應戰。這個軍備競賽簡直殺紅了眼,2家日本汽車廠商在國內還客客氣氣,在 WRC 賽場上則是由外國血統的賽車團隊劍拔弩張的你來我往。

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▲相信很多讀者對於 Mitsubishi Lancer Evolution 與 Subaru Impreza WRX 的恩怨情仇了然於胸。(source:Mitsubishi Motors)

Evolution 0 代的起源

本來三菱是要派 Galant 應戰的,畢竟在 90 年代那個汽油味很濃的市場裡,賽車場上的成功就等於市場的成功。Galant 也出賽過幾場,並且奪下幾次分站冠軍。只不過,公司的指示是這樣,但賽車團隊評估之下,WRC 賽場上比較有奪冠希望的,還是輕巧一點的 Lancer 這種小車,最後三菱才陸續把為了贏得比賽而研發的各種尖端科技移去 Lancer 平台,並且給了 這台改很大的 Lancer 一個很有意思的名字:Mitsubishi Evolution。後來, Galant 雖然不是主力戰車,但它成為 Evolution 的第一個測試平台卻無法否認,也幫它賺了一個玩家之間的稱號 「Evolution 0 代」。

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▲Mitsubhish Galant VR-4 也曾經在 90 年代參賽並獲得冠軍。(source:Mitsubishi Motors)

小華師為什麼選擇了 Galant? 

黃小華作為一個對於三菱科技很著迷的斜槓工程師,從 Lancer 一路開到 Galant ,最後停泊在此。

國內這代國產 Galant 具備俗稱「鯊魚頭」的霸氣前臉,加上高轉速設定的 V6 引擎及前雙 A 臂、後多連桿的懸吊設定,其實是有不錯的底子。雖然說 4 前速自排進檔有點太過積極,使得平日一般駕駛時的轉速都沒有達到這顆 V6 引擎 3500rpm 的甜蜜點,車主的感受往往是這車而沒力又耗油。但是,若需要較為激烈的操駕,只要將檔位固定在 2 檔或是 3 檔,其實在山路上沒有想像中的難開。

至於車內的空間以及後行李箱的空間,都算是蠻寬裕的。尤其是「小華師」經常還得放烤雞用的鋼瓶以及廚具等,寬大而且深度足夠的行李箱相當方便。

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▲作為科技愛好者的黃小華,三菱的種種尖端科技讓他著迷。

90 年代剛硬外型設計,這是台好養的車

不知道讀者是否有注意到,只有 90 年代的車才有這樣方方的大燈?低扁的車身、方方的大燈,以及那個年代才有的誇張尾翼。這樣的一台車,只要輪胎、煞車稍微升級,好好洗車,出去就是目光的焦點了。在自助洗車場洗車時,總有人會湊上來說兩句自己以前開 Galant 的往事,或是說說這台車當時是他的夢想車云云。

另外,除了因為引擎是偏高轉速設定造成油耗略高之外,其實三菱的這款 Galant 其實蠻好養的。零件便宜、互換性高。一般讀者恐怕不太清楚,國產 Galant 和 Galant VR-4 頂級性能款的零件有不少可以互相流用。而一些週邊零件,也可以在車系當中找到相容品。有點 Infiniti Q45 的高壓線圈其實可以流用 Nissan Cefiro 3.0 的味道。

再加上 Galant 熱情的車友群之間其實聯絡的非常緊密,許多車輛的通病,或是如何「升級」的各種妙招也都有車友已經親身實踐過,也通常有專用配合的保養維修廠。不只是讓車更加好照顧,還多了份濃濃的台式人情味。

照片中包含了保險槓、汽車、合金輪、緊湊型車、車輛牌照

▲Mitsubishi Galant 的方燈是 90 年代才有的特色。

 

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▲升級後的鋁圈和煞車相當霸氣,在自助洗車廠裡總是目光的焦點。

照片中提到了V6 EXI、- MITSUBISHI,包含了合金輪、汽車、中型車、合金輪、緊湊型車

▲尾段是來自俗稱「火狐狸」的奧地利大廠 Remus 製品,低速聲浪不吵但是高轉速時很通暢。

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▲總是笑咪咪迎人的小華師,別看他的車看起來凶悍,他都是順順開的。

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