傳統機車業聯合杯葛 Gogoro 換電系統獨佔後,台灣市佔達四成的光陽意圖推出第二套換電方案競爭

在日前工業局雖初步定版將採用 Gogoro 的換電方案作為台灣二輪電動車的通用方案,其它廠牌若需要推出換電設計的電動機車則需向 Gogoro 取得授權,不過此消息一出當然引起不求長進也不想花授權金的台灣機車產業強烈聯合抵制,也使得原本預計在明日召開的協調會議破局,同時台灣機車業界龍頭光陽機車也藉機宣布將推出自主換電方案,並作為業界第二套換電規格申請,目前也在邀請其它業者加入。

非 Gogoro 陣營的傳統車廠也表示工業局以協商為號召卻是宣布由 Gogoro 成為唯一換電選擇,同時也未告知專利與授權金相關資訊,而光陽的立場在於當初工業局指定 Gogoro 的系統是因為市場別無選擇,現在光陽在推出第二套標準後相關單位可從"公平的立場與態度"選出符合多數"民眾(民眾?你說是民眾不是車廠?)"利益的方案。不過從新聞敘述來看,其它車廠也在完全不打算溝通的情況下就決定杯葛。

另外傳統車廠也提出雖然 Gogoro 已經佔 8 成電動車銷售,不過現在電動車方案是為了取代現行內燃機車輛,認為在機車銷售超過 4 成的市場龍頭光陽更有資格訂立標準;但話說回來從頭到尾都還在做傳統充電式方案的光陽現在才要急就章推方案,說穿了也不過是無法接受被新興廠商取得霸權,假設光陽能夠推出完整且更有優勢的方案也就算了,不過更怕現在根本是為了不讓 Gogoro 過關而強推半吊子的方案。

新聞參考來源:中國電子報

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