目前世界各國的主流趨勢是淘汰燃油車輛改用電動車種，就連商用車種也不例外，日前網友電鍍冷光於u-car討論區中，張貼了他在桃園拍攝到的全綠塗裝的電動Veryca。該車為中華汽車所造，並掛上了試車牌，據了解是中華郵政在2018年度向中華汽車採購的12輛電動郵務車。目前中華汽車僅接受接單生產的販售模式，且最低定量為5輛，每輛售價為160萬至170萬之間。
接單生產單價160萬起跳
據了解這次被拍攝到的中華菱利電動車e-Veryca為雙座設計，過往5人座與8人座版本仍未開發，先期應該會先以最多人選購的雙座為主打。中華汽車目前並未開放開車款的零售業務，採用接單生產的方式運作，且最低需訂購5輛才能接單，且交期為6個月。日前中華郵政曾下訂12輛做為電動前導運行車，這次被拍攝的車輛即為其中之一。
雖一般民眾只要量夠也能購買電動版Veryca，然而售價超過160萬元，對於原先的購買族群而言，捨50萬的燃油Veryca買160萬的e-Veryca顯然是不太可能。初期應該仍是以政府機關、學校單位等較有可能下訂。以160萬元的車價來說，很難說這車到底是貴還是便宜，以燃油車的角度來看，的確十分昂貴且不符合原先購買族群的期望。但以電動車種來說，目前市面上商用電動車的選擇相當稀少，若要說貴也很難有個比較基準。
▲圖為常見的中華郵政郵務車，此為三菱Delica的版本。
車價一輛抵三輛
不過一輛Veryca竟然可能賣的比Tesla Model 3還要貴，雖然Model 3並非商用車款，且要拿Model 3來載貨顯然也不切實際，但對於一般車主來說仍很難想像Veryca竟然能賣出此高價。規格方面來說，e-Veryca電池組為31.3kWh，放電量約為23.3kWh，NEDC環境下續航力約120公里，時速最高則是110公里。以目前的車價與規格來說，除了政府單位或企業用於評估外，應該是很難有車主願意購買。畢竟1輛電動版都能買3輛燃油版，對於成本斤斤計較的老闆們來說，怎麼想都不太可能會有人願意買單。看看這輛160萬元的電動Veryca，你願意花多少買單呢？還是乾脆買Tesla好了呢？
首圖來源：電鍍冷光於u-car討論區
145 則回應
2. 拿一台油車來改裝成電車，還接單生產，成本高，不意外，也因為底盤不是專為電車設計，車重較重也影響電池空間，續航力差
3. 郵務車經常走走停停，電動車很合適，沒有怠速空污，一樓住戶表示開心
https://travel.ettoday.net/article/841977.htm
不知道造價，他經過身邊的時候會希望台北公車都改這樣。
至於汙染，覺得交通跟發電是獨立的課題，不可以因為發電未改善，交通就不改善，一案卡一案是無法進步的。而是一項改善後，未改善的去思考怎麼改善。
正面的力量 哈
今天台灣推一樣的東西 一堆人說浪費錢
黑人問號.jpg
一是台灣電動車技術好棒棒要吃中國三倍價才能做出來
一是郵局超凱人家開到中國三倍價連一點議價的辦法都沒有
選一個ㄅ
跑到車子報廢也不用120萬元的油資吧！
有屌，這家公司
哪要160w