俥科技：從遊戲一躍登上現實世界的純電猛獸， Audi 將 GT Sport 的概念車 e-tron Vision GT 帶到現實 產業消息 俥科技 Audi e-tron 俥科技：從遊戲一躍登上現實世界的純電猛獸， Audi 將 GT Sport 的概念車 e-tron Vision GT 帶到現實 由遊戲製作人山內一典催生的賽車模擬遊戲 Grand Turismo 系列自 PlayStation 3 最後一代 GT6 導入 Vision GT 計畫，攜手多家車廠在遊戲中打造源自對賽車熱愛的概念作品，也不乏如 SRT Tomahawk VGT 這種極度誇張的產物，這項計畫也延續到 PlayStation 4 的 GT Sport 上，雖然不少車廠也將這些 Vision GT 概念化為真實的油土模型，不過 Audi 卻是第一家將 Vision GT 概念車化為能實際奔馳車輛的車廠，他們將為此計畫所打造的 e-tron Vision GT 的純電版本化為現實，同時還將在 4 月 14 日的 F Chevelle.fu 12 天前
充電、換電、混電與替代能源，機車產業也還在思考電動化的方向 產業消息 電動車 混合動力 燃料電池 充電、換電、混電與替代能源，機車產業也還在思考電動化的方向 不同於汽車產業的電動化發展已經有明確的做法，空間有限的二輪車產業雖有 Gogoro 打破僵局以換電、串聯搭配行星齒輪組作出令人耳目一新的電動車，不過多數機車廠也還在思索到底該如何面對電動化發展趨勢，在東京機車展上多半的機車廠仍以內燃機新車為主，然仍有幾家的車廠提出對於電動機車的作法。 類似 Gogoro 大型電池的純電與混合動力並行的本田 本田展出的車款是基於旗下頗受歡迎的輕型旅行車款 PCX 的電動機車與混合動力機車，這兩款產品先前也已經在其他展會曝光過，而這次也因應準備電動版本預備市售化公布技術數據，比較意外的是本田並未公布馬達的最大輸出功率，而是提供保守數字的額定功率， PCX 純電動版 Chevelle.fu 1 個月前
癮觀點：160萬的電動Veryca郵務車 該說好貴還是好便宜？ 專家觀點 癮觀點 電動車 中華汽車 癮觀點：160萬的電動Veryca郵務車 該說好貴還是好便宜？ 目前世界各國的主流趨勢是淘汰燃油車輛改用電動車種，就連商用車種也不例外，日前網友電鍍冷光於u-car討論區中，張貼了他在桃園拍攝到的全綠塗裝的電動Veryca。該車為中華汽車所造，並掛上了試車牌，據了解是中華郵政在2018年度向中華汽車採購的12輛電動郵務車。目前中華汽車僅接受接單生產的販售模式，且最低定量為5輛，每輛售價為160萬至170萬之間。 接單生產單價160萬起跳 據了解這次被拍攝到的中華菱利電動車e-Veryca為雙座設計，過往5人座與8人座版本仍未開發，先期應該會先以最多人選購的雙座為主打。中華汽車目前並未開放開車款的零售業務，採用接單生產的方式運作，且最低需訂購5輛才能接單，且 池塘裡的鯉魚 1 個月前
俥科技：瑞士研究指出， 2025 年每六輛新車就有一台是純電動車 產業消息 俥科技 電動車 tesla model s Tesla /特斯拉 tesla model 3 電動車EV 俥科技：瑞士研究指出， 2025 年每六輛新車就有一台是純電動車 或許，未來"汽車"一詞將難以代表它當時被命名的意義，畢竟在各國法規的要求下，汽油與柴油引擎將逐漸成為歷史，在更有效的替代能源被挖掘出來之前，恐怕有好一陣子都會是電動車的天下；而根據瑞士金融服務機構 UBS 的分析指出，在 2025 年左右，全球每六輛新車當中將會有一輛是純電動車，這份研究以一萬人作為取樣，分析電動車的購買意願以及認為現階段電動車普及的困難點，而電動車普及目前最大的課題：價格與充電站的普及率，現在已經逐漸被解決，新式電動車的價格正不斷的下降，同時充電站的布局也日益增加。 UBS 進一步指出，電動車市佔的關鍵將會是中國市場，有高達 58% 的中國消費者是電動車的 Chevelle.fu 4 個月前
俥科技：Tesla Semi電動貨車發表 續航力800公里的未來感貨車 新品資訊 俥科技 Tesla 電動車 貨車 俥科技：Tesla Semi電動貨車發表 續航力800公里的未來感貨車 今天Tesla發表的重點原本應該是電動卡車Semi，然而卻被電動小跑Roadster搶走風頭。電動卡車Semi外型相當流線，除此之外，動力表現也值得一提，若載運8萬磅的貨物，0至60英里也只需要20秒。 續航力是關鍵 歐美地區仍使用大量貨車做為長途運輸之用，先前Tesla釋出消息要推出電動卡車，商轉成功與否關鍵仍在於動力與續航力。Tesla Semi動力輸出十分出色，空車狀態0至60英里只要5秒，載運8萬磅(36.29公噸)貨物時也只需要20秒。 至於在續航力部分，滿電可行駛500英里(804公里)，而且Semi支援快速充電只要30分鐘就能提供400英里(643公里)的續航力，在司機稍作休息的 Tandee 5 個月前
俥科技：Tesla新版Roadster電動小跑車 續航力1000公里不是夢 新品資訊 俥科技 Tesla 電動車 tesla roadster 俥科技：Tesla新版Roadster電動小跑車 續航力1000公里不是夢 雖說Tesla最為人知的是Model 3等車款，但Tesla最早推出的電動車卻是Roadster這輛小跑車。相隔多年，Tesla終於推出後繼車款，名稱依舊為Roadster，但改為4人座設計。動力依舊是它的特長，0至60英里(約96.56公里)只需要1.9秒，更重要的是，內建的200kWh電池能提供630英里(1013公里)的超長續航力。 動力、續航力兼備 Tesla這次推出的Roadster預計也有多種選配，動力表現0至60英里(約96.56公里)只需要1.9秒，0至100英里(160.93公里)也只需要4.2秒。新版Roadster將座位從原本的雙座變成4人座，但是可以預期後座依舊是窄小的 Tandee 5 個月前
俥科技：新能源車賣太少要罰錢 中國的雙積分政策 產業消息 俥科技 中國 電動車 混合動力 燃料電池 新能源 俥科技：新能源車賣太少要罰錢 中國的雙積分政策 全球消費型車廠大多走向新能源車的方向，舉凡純電動車、複合動力、燃料電池皆屬於新能源車的範疇。近期中國推行之乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法(俗稱雙積分政策)，規定了年銷售、進口超過3萬輛的車商，2019年的新能源車比例要達到10%，2020年提升為12%，達不到此規定的積點則會被罰款。但有趣的是，若車商積點不足，可以像積點過剩的車商購買點數。 燃料、新能源車雙規並行 中國為了大力推廣新能源車，並強制讓車商投入新能源車的銷售，即將施行雙積分政策。相較於過往的能源補貼等軟性推廣方式，雙積分政策強制性作法將會更快地衝擊汽車產業。其中雙積分政策分為2個部分，分別是平均燃料消耗積分與 Tandee 6 個月前
CEATEC 2017 ：本田技研展示小型燃料電池模組與更容易設置的充氣站 科技應用 日本最先端電子資訊高科技綜合展 Honda /本田 燃料電池 零排放 CEATEC 2017 ：本田技研展示小型燃料電池模組與更容易設置的充氣站 日本汽車雙雄本田與豐田除了鋰電池電動車外，也都積極的發展燃料電池；而本田在去年展示準醫療等級的燃料電池發電機後，這次則展示小型燃料電池模組以及比起過往容易建設的加氣站。 先前展示過的燃料電池通常都是在載具或是設備中放置儲氣槽，再從外部填充高壓氫氣；而本田這次則是展示小型化燃料電池模組的概念，其實有點像是 Gororo 的抽換式鋰電池，藉由小型模組搭配基座甚至小拖車，就可將燃料電池帶著走，可做為家庭電力備援、野餐派對的電力提供、災區緊急電力等使用，不過能否用在電動機車就不得而知了。 至於新式的燃料電池補充站發想，是希望以全新的簡化機構讓架設充氣站變得更快，透過這個模組化充氣站設計，僅須透過貨車搭 Chevelle.fu 6 個月前
俥科技：這輛Mini很不一樣 Mini Electric Concept電動車曝光 新品資訊 俥科技 電動車 Mini Cooper 俥科技：這輛Mini很不一樣 Mini Electric Concept電動車曝光 近年不少車廠都朝向電動車、混合動力前進，Mini自從2008年推出Mini E電動車之後一直沒消息，在法蘭克福車展前意外公布純電動車Mini Electric Concept的概念車雛形，並可望於2019年正式量產。 Mini Cooper核心的純電動車 Mini Electric Concept外型仍以Mini Cooper為核心概念，並延續Mini E的設計理念，但在細節如車頭造型、水箱護罩、車燈外型、輪圈等都顯得更為運動感，比較特別的是煞車燈採用英國米字旗設計。車門門把則是採用隱藏式設計，側裙使用的是玻璃纖維材質。選用黃色則是象徵太陽永動不息的概念，在車頂、車側等處都能見到。 最重要的動 Tandee 7 個月前
俥科技：Toyota研發木漿取代鋼材 強度比鋼材高5倍 新品資訊 俥科技 Toyota 電動車 俥科技：Toyota研發木漿取代鋼材 強度比鋼材高5倍 近年汽車工業正面臨轉型的分岔路，不僅在動力方面，有著純電動車與油電混合2條不同的路，結構材料方面也有不同的研發方向。Toyota供應商與京都大學矢野浩之教授合作，研發車用木漿複合材料。這種新的結構材質，可比鋼材強度高出5倍，且目前也有利用這類木漿製造高樓建築的經驗，屆時有機會打造出更輕、強度更高也更為適合未來電動車的結構材料。 輕量化是核心課題 目前車輛大多使用鋼材做為主結構，優點是價格便宜加工容易，但重量比起新型態的材質來說高出不少。另外，有些車廠會利用碳纖維、鋁合金等材質降低車體重量。這次Toyota與京都大學合作的木漿材料，最大的優勢就是強度比鋼材高5倍，且重量只有鋼材的20%。 雖然目 Tandee 7 個月前
