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俥科技：Tesla Semi電動貨車發表 續航力800公里的未來感貨車
今天Tesla發表的重點原本應該是電動卡車Semi，然而卻被電動小跑Roadster搶走風頭。電動卡車Semi外型相當流線，除此之外，動力表現也值得一提，若載運8萬磅的貨物，0至60英里也只需要20秒。 續航力是關鍵 歐美地區仍使用大量貨車做為長途運輸之用，先前Tesla釋出消息要推出電動卡車，商轉成功與否關鍵仍在於動力與續航力。Tesla Semi動力輸出十分出色，空車狀態0至60英里只要5秒，載運8萬磅(36.29公噸)貨物時也只需要20秒。 至於在續航力部分，滿電可行駛500英里(804公里)，而且Semi支援快速充電只要30分鐘就能提供400英里(643公里)的續航力，在司機稍作休息的
Tandee
7 年前
是俥科技：Tesla新版Roadster電動小跑車 續航力1000公里不是夢這篇文章的首圖
俥科技：Tesla新版Roadster電動小跑車 續航力1000公里不是夢
雖說Tesla最為人知的是Model 3等車款，但Tesla最早推出的電動車卻是Roadster這輛小跑車。相隔多年，Tesla終於推出後繼車款，名稱依舊為Roadster，但改為4人座設計。動力依舊是它的特長，0至60英里(約96.56公里)只需要1.9秒，更重要的是，內建的200kWh電池能提供630英里(1013公里)的超長續航力。 動力、續航力兼備 Tesla這次推出的Roadster預計也有多種選配，動力表現0至60英里(約96.56公里)只需要1.9秒，0至100英里(160.93公里)也只需要4.2秒。新版Roadster將座位從原本的雙座變成4人座，但是可以預期後座依舊是窄小的
Tandee
7 年前
是俥科技：新能源車賣太少要罰錢 中國的雙積分政策這篇文章的首圖
俥科技：新能源車賣太少要罰錢 中國的雙積分政策
全球消費型車廠大多走向新能源車的方向，舉凡純電動車、複合動力、燃料電池皆屬於新能源車的範疇。近期中國推行之乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法(俗稱雙積分政策)，規定了年銷售、進口超過3萬輛的車商，2019年的新能源車比例要達到10%，2020年提升為12%，達不到此規定的積點則會被罰款。但有趣的是，若車商積點不足，可以像積點過剩的車商購買點數。 燃料、新能源車雙規並行 中國為了大力推廣新能源車，並強制讓車商投入新能源車的銷售，即將施行雙積分政策。相較於過往的能源補貼等軟性推廣方式，雙積分政策強制性作法將會更快地衝擊汽車產業。其中雙積分政策分為2個部分，分別是平均燃料消耗積分與
Tandee
7 年前
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CEATEC 2017 ：本田技研展示小型燃料電池模組與更容易設置的充氣站
日本汽車雙雄本田與豐田除了鋰電池電動車外，也都積極的發展燃料電池；而本田在去年展示準醫療等級的燃料電池發電機後，這次則展示小型燃料電池模組以及比起過往容易建設的加氣站。 先前展示過的燃料電池通常都是在載具或是設備中放置儲氣槽，再從外部填充高壓氫氣；而本田這次則是展示小型化燃料電池模組的概念，其實有點像是 Gororo 的抽換式鋰電池，藉由小型模組搭配基座甚至小拖車，就可將燃料電池帶著走，可做為家庭電力備援、野餐派對的電力提供、災區緊急電力等使用，不過能否用在電動機車就不得而知了。 至於新式的燃料電池補充站發想，是希望以全新的簡化機構讓架設充氣站變得更快，透過這個模組化充氣站設計，僅須透過貨車搭
Chevelle.fu
7 年前
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俥科技：這輛Mini很不一樣 Mini Electric Concept電動車曝光
近年不少車廠都朝向電動車、混合動力前進，Mini自從2008年推出Mini E電動車之後一直沒消息，在法蘭克福車展前意外公布純電動車Mini Electric Concept的概念車雛形，並可望於2019年正式量產。 Mini Cooper核心的純電動車 Mini Electric Concept外型仍以Mini Cooper為核心概念，並延續Mini E的設計理念，但在細節如車頭造型、水箱護罩、車燈外型、輪圈等都顯得更為運動感，比較特別的是煞車燈採用英國米字旗設計。車門門把則是採用隱藏式設計，側裙使用的是玻璃纖維材質。選用黃色則是象徵太陽永動不息的概念，在車頂、車側等處都能見到。 最重要的動
Tandee
7 年前
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俥科技：Toyota研發木漿取代鋼材 強度比鋼材高5倍
近年汽車工業正面臨轉型的分岔路，不僅在動力方面，有著純電動車與油電混合2條不同的路，結構材料方面也有不同的研發方向。Toyota供應商與京都大學矢野浩之教授合作，研發車用木漿複合材料。這種新的結構材質，可比鋼材強度高出5倍，且目前也有利用這類木漿製造高樓建築的經驗，屆時有機會打造出更輕、強度更高也更為適合未來電動車的結構材料。 輕量化是核心課題 目前車輛大多使用鋼材做為主結構，優點是價格便宜加工容易，但重量比起新型態的材質來說高出不少。另外，有些車廠會利用碳纖維、鋁合金等材質降低車體重量。這次Toyota與京都大學合作的木漿材料，最大的優勢就是強度比鋼材高5倍，且重量只有鋼材的20%。 雖然目
Tandee
7 年前
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俥科技：Tesla電動車外 你也該知道的千匹馬Lucid Air
全球電動汽車產業中，Tesla應該是最具指標意義的車廠。然而在Tesla之外，傳統車廠也想競逐純電動車的領域，另外也有新銳車廠如Lucid Motos，想搶攻這個市場。先前Lucid從Tesla挖走不少員工，並推出Lucid Air，意圖與Tesla一較高下。 Tesla電動車新對手 Lucid於年初發表了Lucid Air車款，並有基本版與進階版可供選擇。其中基本版採用100kWh電池模組，與Tesla Model S容量相當，而Lucid Air進階版則是提升到130kWh。電池是由Samsung SDI所供應，根據官方數據與Samsung SDI的說法，進階版Lucid Air滿電約可提
Tandee
7 年前
是俥科技：Tesla Model 3成本考量 捨鋁合金換鋼材這篇文章的首圖
俥科技：Tesla Model 3成本考量 捨鋁合金換鋼材
相較於等級較高的Model S與X，Tesla為了節省Model 3的成本，將原先大量用於Model S的鋁合金材質改為鋼材。Model 3車體結構主要可分成2種材質：鋁合金與鋼材，其中鋼材又分為中碳鋼、高強度鋼材、超高強度鋼材。值得注意的是，Model 3在車尾的部分仍保留較多的鋁合金，這可能意味著被後車追撞，修起來費用可能會相當痛快。 鋁合金、鋼材各有勝負 國外媒體electrek取得了Tesla Model 3的車體結構材質資訊，從資料中可發現原先大量用於Model S與Model X車體的鋁合金，在Model 3上則是被換成不同強度的鋼材。先前Tesla會選擇使用大量鋁合金，不外乎是為
Tandee
7 年前
是俥科技：英國皇家郵政將在倫敦導入 Arrival 的電動貨車這篇文章的首圖
俥科技：英國皇家郵政將在倫敦導入 Arrival 的電動貨車
英國皇家郵政宣布將在英國導入由 Arrival 提供的電動貨車，初期將導入九台、三種不同尺寸的電動貨車，即日起將在英國倫敦與近郊提供服務，這系列電動車有 100 英里的續航力； Arrival 由俄羅斯商人 Denis Sverdlov 創立，他同時也是 Yota 手機的發起人與 Roborace 的 CEO 。 據英國皇家郵政說法，透過導入純電動貨車有助於降低在如倫敦這樣城市環境中的排放汙染以及噪音，而 Arrival 則表示電動貨車與柴油貨車價格差不多，有助於推廣環保車輛；目前 Arrival 的生產基地在英國的 Banbury ，透過高度自動化生產線的年產能可達到每年 50,000 台。
Chevelle.fu
7 年前
是俥科技：專為電動車設計的新剎車系統 動能回收搭配鋁合金碟盤這篇文章的首圖
俥科技：專為電動車設計的新剎車系統 動能回收搭配鋁合金碟盤
在內燃機發展那麼久之後，由於能源與排放議題，既有技術難以在成本與效率達到理想，在多種新興的替代能源技術當中，現在車輛的發展趨勢逐漸轉向電動車，不過相較於內燃機車輛，電動車在許多特性都有所不同，故初期使用現有車輛直接套用電動車動力系統的做法並不合適(望向台灣滿街跑的低價電動摩托車...)，在結構方面也需要更合適的作法，至少目前在汽車領域這樣的想法已經是車廠的共識了；然而除了基本結構外，德國馬牌 Continental 發現就連現行針對內燃機車輛設計的碟煞系統也不那麼適合電動車，所以他們提出全新的電動車用煞車概念。 動能回收系統與舊式剎車 由於電動車為了有效地使續航力提升，多半會導入動能回收系統，
Chevelle.fu
7 年前
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