汽車未來 俥科技 Porsche 新能源 保時捷 內燃機 環境永續 eFuel 合成燃料 保時捷智利 eFuels 示範工廠落成，結合風電將水與二氧化碳製造合成燃料實現內燃機運轉近乎碳中和 雖然全球交通移動產業將因環境永續議題走向電動車發展，不過除了目前主流的鋰電池技術以外，許多車廠也持續投入各種低排放與零排放新能源領域的技術，像是日系廠商就持續耕耘氫燃料領域，而德國保時捷則是投入新式燃料 eFuels 技術；保時捷宣布與多家跨國夥伴、智利營運商 Highly Innovative Fuels ( HIF )合作的智利 eFuel 工廠落成，並正式生產合成燃料，同時智利能源部長 Diego Pardow 也出席位於智利蓬塔阿雷納斯 Haru Oni 示範工廠的啟用典禮，保時捷執行董事會成員 Barbara Frenkel 與 Michael Steiner 也在落成典禮以首批合成 Chevelle.fu 1 個月前
汽車未來 俥科技 Toyota 燃料電池 新能源 Mirai Energy Observer Toyota Mirai 氫氣動力不只能造車 實驗船能源觀察家預計航行29000公里 能源觀察家曾是一艘 30 噸級雙體賽艇，目前裝上了風力渦輪機以及大量的太陽能板來發電，未使用完的電力被用來將水分解為氫氣並且儲存在船上備用。在需要的時候則利用由 Toyota 豐田 Mirai 汽車 移植過來的的燃料電池引擎來提供動力。 氫氣動力優勢在超高續航力 燃料電池（Fuel Cell）動力 / 氫氣動力（Hydrogen）作為新能源汽車的動力單元，雖然具備著超高續航力等的優點，仍然存在一些難以解決的問題，例如動力單元製造成本高昂（採用貴金屬作為反應器）、燃料（氫氣）難以加壓以及運輸、以及氫氣加氣站的基礎設施發展遠不如電動車。雖然某些廠商努力的嘗試燃料電池汽車，但是由於以上理由，以全世界 jouston 2 年前
產業消息 俥科技 中國 電動車 混合動力 燃料電池 新能源 純電動車 俥科技：新能源車賣太少要罰錢 中國的雙積分政策 全球消費型車廠大多走向新能源車的方向，舉凡純電動車、複合動力、燃料電池皆屬於新能源車的範疇。近期中國推行之乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法(俗稱雙積分政策)，規定了年銷售、進口超過3萬輛的車商，2019年的新能源車比例要達到10%，2020年提升為12%，達不到此規定的積點則會被罰款。但有趣的是，若車商積點不足，可以像積點過剩的車商購買點數。 燃料、新能源車雙規並行 中國為了大力推廣新能源車，並強制讓車商投入新能源車的銷售，即將施行雙積分政策。相較於過往的能源補貼等軟性推廣方式，雙積分政策強制性作法將會更快地衝擊汽車產業。其中雙積分政策分為2個部分，分別是平均燃料消耗積分與 Tandee 5 年前
科技生活 大腸桿菌 海帶 新能源 [新技新報]海帶 ＋ 大腸桿菌 ＝ 新能源？ (photo credit: Courtesy of BioArchitecture Lab) 海帶，就是喝日式味增湯時，湯裡頭飄啊飄的海帶。大腸桿菌，一般來說檢驗出來代表東西被排泄物污染，吃下去可能會害你吃壞肚子的細菌。當海帶碰上大腸桿菌，你會想到什麼？壞掉的味增湯或是拉肚子？不過生物結構實驗室（Bio Architecture Lab, Inc；BAL）與西雅圖的華盛頓大學，他們想到的卻是新能源，而且他們的研究結果還刊登在著名的Science期刊上。 使用海帶作為能源的來源有很多好處，許多人對生質能源的批評就是，種植能源作物會與糧食作用競爭耕地與灌溉用水，海帶長在海中，所以不會佔用陸地上的 科技新報 9 年前
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