飛機全攻略 (6220) - 癮科技 Cool3c

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飛機上為什麼會有Wi-Fi？高空中的無線網路來源介紹

現代生活無時無刻都需要網路，就算是搭上飛機，也希望能有Wi-Fi服務能傳遞訊息。早期飛機為了飛行安全等問題、以及設備限制，乘客無法在飛機上使用電子設備，而隨著技術革新，現在有越來越多航空公司提供機上Wi-Fi服務，讓旅客也能在長途旅行中上網。不過，空中不像地面有無數個基地台與架構完善的地下網路設施，那麼飛機上的Wi-Fi是從哪裡來的呢？改造地上基地台將訊號送往天空讓飛機擁有Wi-Fi的方法有2種，首先是改造地上基地台，將原本送往地面的訊號改成往上發送，再讓天空中的飛機接收。此種地面基站方式稱作ATG(Air to Ground)，而為了接收地面來的訊號，飛機會在腹部裝設天線，飛機本身會因

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照片中提到了BOEING、777X，跟波音有關，包含了777x版、波音777X、飛機、飛機

波音棄用全自動化產線組裝 777 飛機機身，並強調人類專業技師在特定領域比機器人可靠

根據西雅圖時報報導，波音公司 Boeing 在六年前斥資數百萬美金，導入機器人自動化組裝技術用於組裝 Boeing 777 的機身，但最近波音放棄全自動化生產，回歸半自動化系統搭配人類專業技師進行組裝，因為就結果論，人類技師在這些繁雜的過程反而比機器自動化產生更為可靠。這套自動化系統由機器人進行鈑件鑽孔、由機器人將鈑件固定並安裝，但因為機器與人類的作業方式不同， Boeing 777 的自動化機身組裝系統需要一套全新的組裝過程，這套流程稱為 FAUB ，由於機器人產線需固定在特定區域，只能將機身下半部先倒過來組裝，完成之後再翻轉回來與上部機身組合，然而在 2015 年就傳出這套自動組裝系統出

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航空公司取消椅背螢幕用自己的手機照樣能看影片、飛航地圖

過往航空公司都會強調機上娛樂有多豐富，然而近期聯合航空、阿拉斯加航空、美國航空等公司，都著手拆除國際線與國內線飛機椅背上的個人娛樂設備(Personal Televisions，簡稱PTV)。此舉並非只是為了節省成本，而是半數的乘客會攜帶2組以上的行動裝置，娛樂方面不需要航空業者煩惱。而且機上娛樂設備經過改裝後，乘客只要用手機連接機上系統，一樣能看影片或是看飛航地圖，既然能達到一樣的娛樂目的，航空公司自然樂於拆除椅背上的螢幕。維護成本高且容易淘汰部分美籍航空公司出現這種現象，主因是機上娛樂設備的汰換率太高，且維護成本不低。加上近幾年乘客大多會攜帶行動裝置上飛機，只要能連上乘客的行動裝置並提

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俥科技：從飛機、列車到太空梭細數各項有趣拖車紀錄福特用電動皮卡F150拖566.9公噸火車

全世界的車廠都喜歡用車子拖奇奇怪怪的東西，像是飛機之類的重物。福特這次主角很特別，是電動皮卡原型車F150EV，被拉的東西也很奇特，是滿載的10輛雙層貨運列車，裡面塞滿42輛F150，總重達125萬磅(約566.9公噸)，列車總長度超過1000英尺(304.8公尺)。飛機、列車什麼東西都能拖雖然這類的「表演」宣示意味較為濃厚，但各家車廠都還滿喜歡這種宣傳方式。以飛機來說，2006年福斯Touareg V10 TDI拉了1架波音747-200，重量大約155公噸。2013年Nissan用Patrol拖重達170公噸的伊留申IL-76TD貨機，不過用車拖飛機的歷史還沒結束。 2017年Pors

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加拿大機場設計「飛機拍攝孔」拍飛機不用閃鐵絲網

加拿大魁北克Jean Lesage國際機場最近為了航拍迷設立了「飛機拍攝孔」，在機場周邊10個地方的鐵絲網上開了圓形拍攝孔，可以從中將鏡頭伸出拍攝飛機，不用再閃避鐵絲網，也不用闖入飛航管制區。只要拿高倍率的鏡頭，就能無遮蔽地拍攝飛機。不過，這並非機場第一次設計這種便民措施，瑞士、斯洛伐克等國機場也曾推出類似的服務。然而整個機場只開了10個孔，我想這數量可能對為數眾多的航拍迷來說不見得夠用，或許還得卡位子搶洞才行。 ▲加拿大的機場鐵絲網上新設立了拍攝孔，可以讓你從中取景拍照。 ▲鐵絲網是航拍常碰到的麻煩，有開孔拍飛機會更方便。 ▲機場周邊設立了10個拍攝點，可以拍攝個角度的飛機。

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2019 飛機餐不負責任點評廉航強烈建議自備食物不要加購行李

先說結論：老饕請搭長榮航空Eva Air，背包客自助旅行搭廉航時建議連行李都不要買。搭廉航就是為了省錢，加購一碗200元的泡麵，和1500元的行李，在很多航班中，跟正常航空公司的機票售價就沒有很大的差距了，所以可以的話都建議不要加購食物和行李。*可以把東西放進免稅店的袋子中，會賺到很多重量哦！或者是下載航班App Blay幫你打點所有事：點我下載一個人沒有行程安排經驗，也可以簡單用這五款旅遊實用 App 自助旅行來場說走就走的旅行透過自助旅行 App 幫你找到旅伴選對APP 空姐教你自助旅行怎麼搭飛機長榮航空Eva Air 自6月1號起，為了使短程航班的旅客也可以有清爽的餐點，

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癮觀點：現代商務客機能無人全自動駕駛這話的真實性多高？

航空領域總是充滿了陰謀論和都市傳說，我聽得可多了。然而，最讓我錯愕的，莫過於關於自動駕駛的迷思與誇大不實的傳言：以為現代飛機是由電腦操控，機師在場只不過是當做緊要關頭時的備胎，諸如此類的想法。我們都聽說過，在不遠的將來，機師會完全遭到淘汰。舉例而言，《連線》雜誌曾在二○一二年刊登一篇關於機械的報導，記者寫道：「自動駕駛是一種電腦裝置，能夠獨立操控一架787，無須人力支援，但我們還是不理性地在駕駛艙塞幾個人類機師當保母，只為了以防萬一。」高科技設備只是用於輔助機師這段關於民航機師工作內容的描述，是我聽過最不經大腦、最侮辱人的話。說787或任何民航機「無須人力支援」就能航行、機師在場只是要當自

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是離子風驅動！未來飛機可能不再需要引擎？這篇文章的首圖

沒引擎也能飛離子風驅動飛機研發中！

離子風，也叫電空氣動力，曾經被蘋果申請用於筆記型電腦散熱系統專利，也可能是未來飛機引擎的替代品。本文來自合作媒體 iFanr，INSIDE 授權轉載又一個科幻電影場景可能要成真了。近日麻省理工學院公佈了一項新的研究成果，工程師研發的一款由離子風驅動的無人機成功試飛，這也是史上首架發動機不帶任何活動零件的飛機，沒有螺旋槳和渦輪葉片，因此幾乎不會產生噪音。 Photo Credit: MIT 研究團隊在權威期刊《自然》雜誌上詳細介紹這款新型飛機的工作原理，試飛的無人機重僅約 2.45 公斤，翼展約為 5 公尺，在 10 次試飛中，成功飛行了 60 公尺，平均高度不到 2 公尺。機翼前端細金屬

INSIDE網路趨勢觀察

一圖看懂 EVA AIR長榮航空波音787 微笑天空、環球之翼

2018年，台灣的天空將畫上一抹微笑！長榮航空，這個過去以卓越管理、飛安至上聞名的航空公司，導入全新Boeing 787-9客機，這款被稱為Dreamliner夢幻客機的全新中長程寬體客機，除了將成為長榮航空新一代的生力軍，也將重新定義舒適、平穩的飛行體驗。柔和的線條、曲度流線的機翼設計，是初見Boeing 787-9的感受，自2015年與Boeing公司簽訂24架購機合約以來，這款全新寬體客機始終是大家的焦點，而隨著EVA Boeing 787-9將正式投入營運，台灣的航空圈與各界也開始關注這架新世代夢幻客機的到來。 Wingflex微笑雙翼＋全新動力，更先進、更安靜美麗的外在，是多數人

討喜小姐癮特務

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小小無人機撞上機翼所造成的巨大危害

隨著愈來愈多人使用空拍機/無人機，許多國家陸續開始有了法規的限制。美國戴頓大學做了一個「無人機撞上飛機機翼」的實驗，先將空氣壓縮以模擬時速 383 公里的飛行環境，再將2.1磅重的 DJI Phantom 2空拍機撞擊 Mooney M20 小型飛機的機翼，結果損毀十分的嚴重，甚至造成了內部的損害。小型飛機傷成這樣，那麼一般的客機、貨機就更不用說了。另外以凝膠塊代替飛行中的鳥類，撞上機翼的損害比空拍機輕微。全面禁止或是希望人人都遵守相關規定可能不切實際，專家建議可將此類無人機設計成「易碎」的方式，以因應造受撞擊時先自我毀滅以提高飛航安全。這裡看更多。

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