俥科技：以完全自動駕駛為目標 Tesla可能借助AMD打造自動駕駛晶片 產業消息 俥科技 AMD Tesla 處理器 生活 硬體 市場動態 自動既傻 俥科技：以完全自動駕駛為目標 Tesla可能借助AMD打造自動駕駛晶片 相關消息指出，Tesla可能藉助AMD處理器技術打造更完善的自動駕駛晶片，藉此加速實現先前Tesla執行長Elon Musk設定2019年讓旗下車款可完全自動駕駛運作的目標。 不過，由於目前Tesla目前是與NVIDIA合作自動駕駛技術，若轉與AMD合作勢必影響原本既有關係，因此是否在自動駕駛技術合作將拆分不同模式，或是全面改變合作夥伴關係，目前都還不清楚。 而就CNBC電視台取得消息，Tesla未來不但將採用AMD相關技術打造自動駕駛車款，更招募曾在AMD、蘋果任職的Jim Keller負責帶領晶片技術團隊，同時內部已經做好首批測試用處理器，並且著手實測，或許將可在不久之後公布更多資訊。 若 Mash Yang 1 天前
26億美元起跳！Waymo預計向Uber提訴求償金額 產業消息 Google 網路 生活 Uber 市場動態 Alphabet Waymo 26億美元起跳！Waymo預計向Uber提訴求償金額 目前Waymo預計將原訂10月10日舉辦的聽證會延後至12月5日，但目前法院方面尚未對此申請做出最後決議。 在稍早向法院提出延後聽證會時間請求，表示希望多一點時間檢視新獲取關鍵證據之外，Waymo似乎準備以這些證據要求Uber支付侵權賠償金額，其中一項專利代價可能涉及高達26億美元金額。 而就路透新聞引述Uber委任律師說法，Waymo預計將就9項侵權專利項目要求Uber提供賠償，或許將涉及更高賠償金額。不過，由於目前Waymo仍未公布本身聲稱取得關鍵證據內容，同時也還無法確定這些證據是否確實具有關鍵說服力，預期要等後續才能知曉。 目前Waymo預計將原訂10月10日舉辦的聽證會延後至12月5 Mash Yang 1 天前
Intel 攜手 Google 旗下自駕車公司 Waymo ，將合作開發自動駕駛技術 產業消息 intel 5G mobileye Intel 攜手 Google 旗下自駕車公司 Waymo ，將合作開發自動駕駛技術 Intel 宣布與 Google 旗下自動駕駛技術子公司 Waymo 共同合作發展自動駕駛技術，同時 Waymo 全新的自動駕駛 Chrysler Pacifica 油電混合測試車將透過多項 Intel 技術，用以處理包括感測器訊號，通用運算、連網以及市區路況全自動駕駛決策等；兩者合作下，將為 Waymo 提供第四與第五級自動駕駛所需的功能，同時目前兩者合作的車款已經具備 300 萬哩實際道路駕駛。 Chevelle.fu 2 天前
Intel、Waymo兩強聯手 合作打造等級更高的全自動駕駛車輛 產業消息 Google intel 處理器 生活 autonomous 觀察 市場動態 Alphabet 頭條話題 Waymo Intel、Waymo兩強聯手 合作打造等級更高的全自動駕駛車輛 Intel宣布將以Mobileye技術打造完全的自動駕駛模式運作，並且建造超過100輛數量規模的自動駕駛車輛。 Intel稍早宣布將與Alphabet旗下自動駕駛公司Waymo攜手合作，未來將共同合作打造Level 4或Level 5等級自動駕駛車輛，藉此實現完全無需人為操作介入的自動駕駛技術發展目標。 今年3月宣布以153億美元大舉收購以色列自動駕駛技術廠商Mobileye，並且在今年8月初完成整筆交易後，Intel日前除與BMW、飛雅特克萊斯勒攜手合作自駕車技術發展之外，稍早更與Alphabet旗下自動駕駛公司Waymo宣布合作，未來雙方將針對Level 4或Level 5等級自動駕駛車輛 Mash Yang 4 天前
Panasonic新款3D光達系統將避免機器人再度「跳水」 Panasonic 機器人 生活 硬體 無人車 市場動態 LiDAR 光達 Panasonic新款3D光達系統將避免機器人再度「跳水」 為了避免再度發生守衛機器人「意外落水」情況，Panasonic將在旗下光達 (LiDAR)元件強化感測識別能力，在新款3D光達元件將使其感測角度可達垂直60度、水平270度，並且進一步提升光達元件在強光環境下的判斷正確度。 先前歸咎於光達元件無法讓機器人即時感測前方地面有落差，甚至因為強光等因素導致以光達系統判斷前方路況的守衛機器人無法判斷前方是否為池塘，導致發生意外落水事故。 而為了避免此類窘境再度發生，Panasonic表示將使新款3D光達元件垂直可識別角度範圍增加至60度，水平識別角度則可達270度，讓機器人更能即時判斷前方、四周是否有高低起伏地面，或是水池等無法前進地形。此外，Pana Mash Yang 7 天前
HELLA Aginaia 攜手 NXP 打造用於先進輔助駕駛的汽車機器視覺平台 產業消息 機器視覺 nxp 半導體 HELLA Aginaia 攜手 NXP 打造用於先進輔助駕駛的汽車機器視覺平台 隸屬德國知名照明廠商 HELLA 旗下的機器視覺子公司 HELLA Aginaia 與 NXP 恩智浦半導體宣布合作，將共同開發針對先進輔助駕駛( ADAS )與面向未來自動駕駛的機器視覺平台，同時預計在 2018 年導入人工智慧功能， NXP 也預計在 2018 年推出功能更強大、可提供像素分類、語意路徑查詢與車輛定位功能的視覺處理器；此平台將基於 NXP S32 視覺處理微處理器與 i.MX 車用級應用處理器，先以達到具備擴充性與歐盟 NCAP 評鑑前視功能為目標，而後再將具備自動駕駛能力的人工智慧導入模組化平台上，達成 NCAP 的 Level 3 到 Level 5 等級自動駕駛。 Chevelle.fu 8 天前
俥科技：美國國家運輸安全委員會調查結果出爐， 2016 年 Tesla Model S 自動駕駛重大事故 Tesla 仍有部份責任 產業消息 俥科技 tesla model s 半自動駕駛 俥科技：美國國家運輸安全委員會調查結果出爐， 2016 年 Tesla Model S 自動駕駛重大事故 Tesla 仍有部份責任 Tesla 的自動駕駛技術一直是他們所自豪的，然而在 2016 年美國發生一起因為駕駛依賴自動駕駛系統所造成的死亡車禍，當時包括 Tesla以及車載輔助系統供應商 Mobileye 皆堅稱自動駕駛系統沒有問題，而美國國家運輸安全委員會 NTSB 事故鑑定調查結果出來，它們認為這樁車禍 Tesla 仍需要負擔部分責任，一方面是駕駛過度信賴自動駕駛系統，另一方面也是當時在技術僅達 Level 2 階段但卻在宣傳上產生彷彿具備更高自動駕駛層級的狀況，加上 Tesla 透過選擇項目就開放讓一般消費者可啟用自動駕駛，系統又允許讓駕駛長時間使用自動駕駛， Tesla 並不能完全卸責。 NTSB 做出的總結 Chevelle.fu 9 天前
俥科技：再過 30 年搭車最好聊的夥伴會是方向盤而不是阿斯拉？至少 Jaguar 是這麼認為的 雲端服務 俥科技 數位語音助理 俥科技：再過 30 年搭車最好聊的夥伴會是方向盤而不是阿斯拉？至少 Jaguar 是這麼認為的 對於喜歡未來汽車的朋友，霹靂遊俠李麥克的夥計，或是閃電霹靂車的阿斯拉，都是人類對於未來人車/人機互動的人工智慧助理願景，而 Jaguar 也有這樣的想法，它們認為到了 2040 年之後，或許人們因為共享經濟模式與自動駕駛技術成熟，不再擁有自己的車輛，但作為個人載具擁有資產與個人化的一部分，或許屆時每個人會擁有一個屬於自己的智慧助理方向盤。 Jaguar 以旗下著名的工程師 Malcom Sayer 為名，發表了一個稱為 Sayer 的智慧方向盤概念，以 2040 年的用車型態做為發想，把 Sayer 作為個人化的智慧方向盤，到了那個時候， Jaguar 認為人們不再擁有汽車，因為車子到時候都是 Chevelle.fu 17 天前
俥科技：智慧車程式碼比波音787還多 擋不住的電子化趨勢 產業消息 俥科技 Kia 波音 無人智慧車 自動駕駛技術 俥科技：智慧車程式碼比波音787還多 擋不住的電子化趨勢 過往有些人覺得機械結構越簡單越安全，電子配備越少越好，可以減少因電子配備出錯造成的意外。然而根據KIA Henry Bzeih先前的簡報數據中，可以看出現在高階車種搭載的電子配備越來越多，程式碼數量甚至比波音787客機還多，你仍對電子智慧車輛感到恐懼嗎？電子化已經是無可避免的趨勢了。 複雜的ECU與程式碼 目前的全球汽車工業，逐漸朝向自主化(Autonomy)、電子化(Electrification)、連通性(Connectivity)、機動性(Mobility)等層面邁進。其中ECU(Electronic Control Unit，電子控制器)扮演了重要的角色，過往ECU大多用於引擎內部，控 Tandee 18 天前
Qualcomm全新智慧車載晶片組 車輛更聰明 產業消息 qualcomm 處理器 生活 autonomous 硬體 無人車 市場動態 v2x 9150 C-V2X Qualcomm全新智慧車載晶片組 車輛更聰明 目前在9150 C-V2X晶片組將整合ITS V2X處理器、GNSS全球導航衛星定位系統，以及包含4G與準5G連網功能，另外則同時搭載硬體安全模組，避免車載系統運作過程遭外部攻擊，導致釀成更大意外傷害。 雖然Qualcomm先前表明並未計畫進軍自動駕駛車輛，但對於智慧車載與自動駕駛車輛同樣會用到的V2X技術持續提供解決方案，稍早更宣布推出新款9150 C-V2X晶片組，將符合3GPP制定的C-V2X標準，預計在2018年下半年量產上市。 9150 C-V2X晶片組包含可直接透過統一標準5.9GHz ITS通訊頻段與鄰近裝置「溝通」，包含車對車 (V2V)、車對設備 (V2I)或車對人 (V2P Mash Yang 18 天前
