自駕車全攻略 (115061)

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新奇搞笑物流自駕車隅田川

日本首次自駕卡車與貨運火車接力送貨探索物流新模式

JR貨物、日本通運和T2公司進行了一項新型物流測試，嘗試結合貨運火車和自動駕駛卡車，把貨物從北海道運到大阪。這次運送的貨物是雪印明治的常溫乳製品，使用標準的12呎貨櫃（內部可裝約5公噸貨物）。運輸流程分四段：先用一般卡車，將貨物送到札幌貨運站。再用貨運火車將貨櫃送到東京隅田川站，途中經過約1100公里的鐵路路線。到達東京後，換成自動駕駛卡車（搭載Level 2系統，能在高速公路自動行駛，車長約12公尺，屬於大型聯結車）繼續運送到大阪百濟貨運站，路程約500公里。最後再由一般卡車完成末端配送。使用的自駕卡車雖然能自動開車，但仍需駕駛人在旁監控。負責卡車的公司計劃在2027年推出完全自

Twelve

1 個月前

汽車未來 Waymo 自駕車紐約市

Waymo 7 月重返紐約初期仍採真人駕駛

Waymo 將重返紐約街頭，初期由人類駕駛操控，未來目標為全面自駕接送服務。 Alphabet 旗下自駕車公司 Waymo 宣布，將於今年 7 月重返紐約市街頭，展開新一波自駕車測試。雖然初期仍採用真人駕駛模式進行資料收集，但其最終目標是將目前已經在美國西岸城市如舊金山、鳳凰城與洛杉磯營運的全自動叫車服務拓展至紐約。這並非 Waymo 首度進入紐約，早在 2021 年時，Waymo 就曾在當地展開以城市交通與冬季天候為主的地圖建構與駕駛訓練測試。此次回歸，則有更明確的方向：申請紐約市交通局 (NYC DOT) 核發的自駕測試許可，若能順利通過，將成為該市首度開放的自駕車「測試部署」計畫。法

Mash Yang

1 個月前

汽車未來 Waymo 自駕車 Tekedra Mawakana

Waymo 自駕車累積逾千萬趟次計畫擴展市場並於美國本土製造

Waymo 自駕服務已達 1000 萬次接送，計畫拓展更多市場，並在美國實施本地製造策略。 Waymo共同執行長Tekedra Mawakana近期接受訪談時，指出Waymo的無人自駕車輛搭乘服務已經累積完成超過1000萬次行程，並且計畫擴展到更多市場。 Tekedra Mawakana表示，Waymo從2020年10月開始提供無人隨同的自動駕駛車輛搭乘服務，並且在過去近5年時間以全天候形式提供使用，進而累積豐富的車輛與服務運作經驗。而在接下來的發展中，Waymo將持續進駐更多市場，在美國境內更將其服務擴展至舊金山灣區更多地方，包含Google總部所在的山景城，以及洛思阿圖斯、帕羅奧圖與森尼

Mash Yang

2 個月前

汽車未來 Waymo 自駕車

Waymo 早在 2018 年就已構思向一般消費者銷售自駕車

Waymo 於 2018 年就有意將自駕車直接銷售給大眾，反映公司長期推動無人駕駛市場的野心與規劃。日前公布2025財年第一季財報結果時，Alphabet暨Google執行長Sundar Pichai透露Waymo之後有可能向消費者銷售自動駕駛車輛，藉此擴展不同營利方式。 Waymo從2018年就曾思考向一般消費者銷售自動駕駛車輛，並且討論將當時與克萊斯勒合作生產自動駕駛車輛Pacifica作為市售商品銷售的可能性，藉此讓Waymo能透過多元方式增加營利機會。不過，Waymo目前尚未向一般消費者銷售自動駕駛車輛，因此是否像Elon Musk先前透露將向消費者銷售自動駕駛車輛，並且能在車輛閒

Mash Yang

3 個月前

汽車未來 Waymo 自駕車

Waymo 無人駕駛計程車擴展至 10 多座城市率先登陸拉斯維加斯與聖地牙哥

Waymo 計畫將自動駕駛計程車服務拓展至超過 10 座城市，並率先於拉斯維加斯與聖地牙哥推行。近期宣布使其自駕車輛行駛路線擴展至洛杉磯的高速公路路段後，Waymo預計將在今年內使其自駕車服務進駐到超過10個城市，將從拉斯維加斯與聖地牙哥展開全新道路測試。跟先前已經在鳳凰城、舊金山等地區提供自駕車搭乘服務不同，Waymo接下來在更多城市展開測試將在車輛上配置一名隨車人員，藉此處理測試過程中意外發生事故。而Waymo將透過這些測試確認自駕車系統會如何在不同城市對應天候、區域路況等條件差異下運作，並且計畫先在每個新註點城市配置10輛自駕車進行測試，同時也能讓自駕車系統知曉不同城市在交通法規上

Mash Yang

6 個月前

汽車未來 CES消費性電子展 Toyota 卡車自動駕駛 nvidia Drive 自駕車大陸集團

CES 2025：Toyota、Aurora與大陸集團宣布導入NVIDIA DRIVE平台開發下一代自動化與自駕車

NVIDIA宣布包括Toyota、Aurora與大陸集團(Continental)等品牌分別建立策略合作夥伴關係，採用NVIDIA Drive平台與AI技術做為開發與建構下一代高度自動化與自駕車輛，加入包括比亞迪、捷豹路虎、理想汽車、Lucid、Mercedes-Benz、蔚來汽車、Nuro、Rivian、Volvo Cars、Waabi、Wayve、小米、極氪汽車、Zoox的龐大NVIDIA Drive生態系陣容。 NVIDIA能為端到端自駕車開發提供三大核心運算系統與AI軟體，包括在車輛處理即時感測器資料的NVIDIA DRIVE車載電腦，以及用於訓練AI及軟體堆疊的NVIDIA DGX系

Chevelle.fu

6 個月前

產業消息 nvidia 機器人自駕車 Cosmos ChatGPT

CES 2025：NVIDIA公布Cosmos世界基礎模型平台，結合真實資料與合成數據加速如機器人、自動駕駛等實體AI開發

NVIDIA在CES宣布稱為Cosmos的世界基礎模型平台(World Foundation Model Platform)，針對如機器人、自動駕駛等在實體世界的AI技術提供全新的開發方式；Cosmos利用真實世界數據與AI產生的合成資料建構Omniverse的數位孿生環境，能夠像使用ChatGPT一樣使Cosmos產生合乎情境的合成資料進行客製化訓練，使這些實體AI能夠在Cosmos提供的環境進行訓練、評估。 NVIDIA已經透過開源許可於HuggingFace、NVDIIA NGC目錄釋出Cosmos WFM，同時也即將提供經過最佳化的NVIDIA NIM微服務包括1X, Agile R

Chevelle.fu

6 個月前

汽車未來美國自駕車

美國交通安全局調整規範促進自駕車合法上路

美國國家公路交通安全管理局提議調整自駕車監管框架，降低法規門檻，讓更多自動駕駛車輛合法投入公共道路使用。美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA)提出自駕車評估監管框架 (AV STEP)，將允許更多搭載自動駕駛系統的自駕車輛上路，並且簡化豁免申請流程，但條件是車輛業者必須提供更多數據，同時提高技術透明度，藉此獲取公眾信任。由於目前美國境內制定的聯邦汽車安全標準 (FMVSS)要求所有上路車輛必須配置方向盤、腳踏板控制等設備，以及後視鏡裝置，但當前自駕車輛因無須人為介入操作，多半不再配置此類設備，因此車輛業者如果要使其自駕車合法上路，除了調整相關設計，否則必須向美國聯邦政府申請豁免，但每年

Mash Yang

7 個月前

汽車未來 Waymo 自駕車

Waymo 進軍日本 2025 年東京自駕計程車上路

Waymo 宣布將於 2025 年初在東京展開自動駕駛計程車服務，也是首次進軍海外市場。 Alphabet旗下自動駕駛技術公司Waymo宣布，將在日本市場與計程車業者日本交通 (にほんこうつう,Nippon Kotsu)，以及計程車應用服務業者GO合作，預計在東京都內提供自動駕駛計程車搭乘服務，預計在2025年初上線運作。而屆時在東京都內提供搭乘服務所使用車輛，將是由Jaguar提供的I-PACE車款，並且搭載Waymo自動駕駛系統。不過，初期將由司機手動駕駛車輛建立東京都內地圖，而服務運行範圍包含港區、新宿區、澀谷區、千代田區、中央區、品川區及江東區。此次進入日本市場，成為Waymo擴

Mash Yang

7 個月前

汽車未來電動車美國政府自駕車

美國將禁智慧連網車、自駕車使用中國製硬軟體

美國政府計劃禁止智慧連網車、自動駕駛車使用中國製造硬體與軟體，以維護國家安全。近期通過針對自中國進口電動車加徵100%關稅決定後，美國政府接下來更計畫禁止美國境內智慧連網車輛，以及具備人工智慧自動駕駛功能的車輛使用中國製造硬體與軟體。而此決定一樣是基於「國家安全考量」，而市場則認為此舉是美國政府對於中國進口電動車、軟體、零件限制的加重作法，同時背後目的是為了讓美國汽車產業建立更龐大的連網車輛技術供應鏈。不過，由於目前中國生產製造零件仍有一定成本優勢，尤其諸多感測元件、光達已經普遍用於多個跨國品牌製造車輛，而用於車輛上的零件、軟體通常需要花費長間測試、設計，加上智慧連網車輛、自動駕駛應用車

Mash Yang

10 個月前

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