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照片中提到了TO Fabulous、LAS VEGAS、NEVADA，跟拉斯維加斯有關，包含了自動駕駛汽車、汽車、自動駕駛汽車、現代汽車公司、特斯拉Model 3
Toyota 以 5.5 億美元買下 Lyft 自駕技術團隊「Level 5」
Toyota接手Lyft自駕技術團隊後，未來與Aurora Innovation合作打造自動駕駛計程車的發展是否還會繼續，或是進一步整合Lyft自駕技術資源，配合Aurora Innovation取得的Uber自駕技術，或許也能讓Toyota自駕技術應用發展能加速成長。 預期最快第三季完成此筆交易，Lyft也預期最快可在第三季恢復獲利 除了Uber去年底宣布將旗下自駕技術業務轉售給Aurora Innovation，在市場上成為Uber直接競爭對手的Lyft，稍早也宣布將旗下名為「Level 5」的自駕技術團隊出售給Toyota，涉及金額則總計達5.5億美元。 依照說明，Toyota將先向Ly
Mash Yang
14 天前
Tesla 財報公布 持有比特幣獲利 1.01 億美元 也強調未來車輛產能將可大幅提升
Tesla並未以用於日常營運所需經費購買比特幣，而是以手上流動現金交易，藉此作為存放流動現金，並且能產生被動收入的手段，財報也顯示出售比特幣取得1.01億美元收益，使得公司營運相對減少1.01億美元支出金額。 包含德州、柏林工廠都將在今年內啟用，電動卡車也準備上路 Tesla稍早公布2021財年第一季財報結果，其中顯示第一季內總計累積生產18萬338輛車款，總計累積交車數量達18萬4800輛，而營收則達103.89億美元，淨利則達4.38億美元，創下歷史新高。 其中，Tesla在第一季內的Model S及Model Y累積交車數量達2020輛，同時所有產能均集中在Model 3及Model Y
Mash Yang
15 天前
華為與中國北汽新能源品牌極狐打造電動車 導入 Kirin 990A 車載晶片、鴻蒙作業系統 可對應 Level 2.5 等級自動駕駛輔助
華為用於阿爾法S車款的車用處理器晶片，是以Kirin 990為基礎調整的Kirin 990A，其中採用4核心設計的Tarzan v120架構CPU，搭配4核心設計的Arm Cortex-A55架構CPU，以及8核心設計的Mali G76 GPU，另外也搭載雙核心設計的Ascend DaVinci D110 Tiny與單組Ascend DavinCi D100 Lite運算晶片，藉此構成3.5TOPS算力表現，同時也整合華為5G連網設計。 透過模組化形式造車 華為稍早與北汽新能源旗下高階純電車輛品牌極狐 (ARCFOX)合作推出的純電車款阿爾法S，其中採用華為打造的車用處理器晶片，同時也整合華為
Mash Yang
23 天前
照片中提到了<-，包含了中型車、汽車、跑車、中型車、系統
DJI 進軍智慧駕駛系統市場 無人機技術將應用於自駕車
福斯中國預期藉由DJI車載技術導入可對應各種道路行駛的自動駕駛技術，以及輔助駕駛技術，未來也將藉由中國市場成功經驗，將相關合作應用帶到福斯歐洲等市場，並且讓相關技術套用在所有市售車款。 透過電腦視覺技術推動自動駕駛 過去持續在無人機與穩定器相關技術佈局的DJI，稍早確認以DJI車載品牌進軍智慧駕駛系統市場，其中包含核心零件研發生產，以及後續銷售服務。 目前DJI並未透露具體產品細節，但預期會與電腦視覺應用在自動駕駛，以及車輛行駛輔助技術有關。在此之前，DJI已經投資LiDAR光達元件供應商Livox，顯然也與本身進軍智慧駕駛系統市場佈局有關。 而首波確定與DJI車載合作業者，將包含福斯中國，同
Mash Yang
1 個月前
照片中提到了Drivero. Weaymo、John Krafcik、WAYMO，跟Waymo、行駛時間有關，包含了約翰·克拉夫奇克·韋莫、約翰·克拉夫奇克、首席執行官、自動駕駛汽車
Waymo 執行長 John Krafcik 將辭職 將由共同創辦人與營運長擔任共同執行長
相較Uber、Tesla採用自動駕駛技術，John Krafcik表示Waymo採用技術設計完全不同，並非鎖定駕駛輔助功能，而是從一開始就鎖定全自動駕駛運作模式，甚至標榜在過去測試過程中即便曾發生意外，都是因為隨車駕駛不當操作，或是因為外部車輛追撞等情況。 未來將持續擔任Waymo顧問 過去擔任Waymo多年執行長身分的John Krafcik，稍早對外宣布將辭去執行長職位，未來將由共同創辦人之一的Dmitri Dolgov，以及Waymo營運長Tekedra Mawakana以共同執行長繼續帶領Waymo發展。 公布John Krafcik將離開消息後，Waymo並未透露其未來發展動向，但強
Mash Yang
1 個月前
照片中包含了電動汽車的缺點、電動車、汽車、電池電動車、插電式電動車
加州將立法強制 具自駕功能車輛必須提前在 2025 年實現零碳排放設計
對於傳統車廠而言，可能面臨必須加速讓旗下採混合動力設計車輛轉換為全電驅動模式，另外一方面也意味加州境內提供電動車充電的基礎設施必須配合增加，以利未來更多充電需求增加時能提供足夠使用量。 但部分看法認為有可能加重車廠壓力 加州政府在近期提出法案中，將要求所有提供自動駕駛功能車輛，必須在2025年之前實現零碳排放，藉此降低未來此類車輛在載客、快遞，以及使用大型卡車貨運情況下減少對環境影響。 此項法案是由加州參議員Dave Min與憂思科學家聯盟 (The Union of Concerned Scientists,UCS)發起，要求所有提供自動駕駛功能車輛必須在2025年以前實現零碳排放設計。 而
Mash Yang
2 個月前
照片中跟蘋果公司。有關，包含了蘋果、蘋果、HomePod、iPhone XS、電腦
蘋果著手與多家光達元件廠商洽談合作 確保未來供貨正常 可用於手機、平板 甚至自駕車
就相關傳聞顯示，蘋果已經與外部合作廠商打造用於測距，並且協助自駕車輛建構3D立體視覺的光達元件，其中部分光達元件技術源自蘋果內部開發設計，但不確定是否與iPhone 12 Pro與iPhone 12 Pro Max採用光達設計相仿。 有可能是為了手機、平板，或是AR頭戴裝置與自駕車使用 彭博新聞報導指稱，蘋果目前著手與多家LiDAR光達元件供應商洽談合作，預期在未來4-5年內容可獲得技術領先產品供應。 若沒意外的話，蘋果此舉不僅能確保用於iPhone、iPad裝置上的LiDAR元件供貨數量穩定，同時也能將LiDAR元件應用在傳聞中的擴增實境頭戴裝置，甚至近期也有不少傳聞的車輛產品。 蘋果從20
Mash Yang
2 個月前
照片中提到了Auroro，跟奧羅拉社區頻道有關，包含了車輛、豐田汽車、汽車、電動車、自動駕駛汽車
Aurora Innovation 將與 TOYOTA、Denso 合作推出以 Sienna 為原型車款的自駕計程車
此次合作打造車輛將以TOYOTA旗下Sienna車款為原型，並且藉由Aurora Innovation旗下自駕車技術，搭配Denso品牌電子零件製作對應自動駕駛功能的車輛。 預計今年內上路測試、未來幾年內正式提供服務 去年底接手Uber自動駕駛業務的Aurora Innovation，稍早宣布將與TOYOTA (豐田)，以及TOYOTA旗下車用電子零件品牌Denso合作，預計打造可提供自動駕駛運作服務的計程車車輛。 依照說明，此次合作打造車輛將以TOYOTA旗下Sienna車款為原型，並且藉由Aurora Innovation旗下自駕車技術，搭配Denso品牌電子零件製作對應自動駕駛功能的車輛
Mash Yang
3 個月前
照片中提到了napdrONNde、platform、Qualcomm，跟高通公司、10科索莫有關，包含了汽車、5 nm製程、高通金魚草
高通提出 Snapdragon Ride 平台 車輛可透過軟硬體擴展 升級自駕能力，
目前Snapdragon Ride汽車平台組合設計可提供不同等級運算表現，其中包含低於5W功耗、可直接安裝於擋風玻璃上的鏡頭輔助設計，分別能對應10 TOPS，或是對應高達700 TOPS的運算效能表現，藉此對應更精準的車輛行駛輔助效果。 預計2022年投入商用佈署 宣布推出以三星5nm EUV製程打造的第四代Snapdragon汽車駕駛座系列平台後，Qualcomm更進一步宣布推出可升級擴展的Snapdragon Ride汽車平台組合設計，預計在2022年投入商用佈署，而相關晶片也預計在2024年進入量產，目前已由全球汽車製造商，以及首波零組件供應商進行量產前準備。 可升級擴展的Snapdr
Mash Yang
3 個月前
照片中提到了ileye，包含了Mobileye、安農·沙舒亞（Amnon Shashua）、Mobileye、CES 2021、英特爾
自駕科技廠商 Mobileye 以軟體及自駕車時行駛繪製地圖方式 強化自駕車運作能力
目前絕大多數的自駕車都是透過光達系統進行周遭環境掃描，讓自駕車運作系統能感知行駛過程的周遭情況，配合其他感測元件讓車輛系統能即時判斷路況，並且判斷是否減速或是改道，不過車輛在運作時候會有不同環境條件改變，因此Mobileye希望藉由軟體定義方式即時改變光達掃描方式，藉此對應即時合適的自駕車運作模式。 未來將採用同時整合主動式與被動式雷達的光達系統單晶片 在CES 2021主題演講中，Mobileye總裁暨執行長Amnon Shashua展示預計從2025年用於自駕車的矽光子光達系統單晶片，同時也強調將以軟體定義方式持續強化自駕車運作能力，並且讓車輛具備自動繪製地圖能力，藉此增加自駕車運作行駛準
Mash Yang
4 個月前
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