adas 全攻略 (87823) - Cool3c

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瞄準下個兆元產業！台灣如何找到智慧車電產業鏈著力點？

國際數據公司IDC預測2027年全球車用半導體市場將飆破880億美元，IEK產業情報資料更指出2028年台灣車電產值將可望突破9,000億元，成為下個兆元產業。台灣在半導體、人工智慧的優勢，與車電產業息息相關；於此風頭浪尖，台灣智慧車電產業鏈將如何取得先機？以科技島自詡的台灣，於智慧車電領域擁有哪些優勢？未來全球汽車發展方向，主要將聚焦在以聯網（Connected）、自動駕駛（Autonomous）、服務與共享（Services & Shared）及電動（Electric），簡稱為「CASE」的四大主軸上。台灣車電與零組件業者、資通訊與電子代工廠陸續加入戰局，以車用鏡頭、車用面板、

照片中提到了SAMSUNG Qualcomm、SAMSUNG、LPDDR4X，跟高通公司、三星有關，包含了三星電子、三星電子、半導體

三星LPDDR4x記憶體獲高通Snapdragon Digital Chassis車載方案認證，確保可靠性與長期供應

現在許多車載系統的平台看似與消費產品類似，不過由於車輛具備更為繁瑣的各項驗證、如寬溫、耐突波、抗干擾、可靠性等，符合車用安規的零組件要求並不遜於軍規，同時也需要更長的產品供應週期；三星宣布其車用LPDDR4X記憶體獲得高通Snapdragon Digital Chassis車載方案認證，將可提供做為Snapdragon Digital Chassis的車用娛樂與先進輔助駕駛平台搭配，並確保可靠性與長期供貨。 ▲車規組件不僅有更嚴苛的溫度、抗干擾等需求，同時還要確保零件的長期供應三星的車規LPDDR4X記憶體除了具備高性能以外，也通過嚴苛的車規可靠性驗證；三星強調目前已經著手開發下一代車規的L

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照片中提到了※1: 車載カメラ用のCMOSイメージセンサーとして (2023年9月12日広報発表時)。、※2: イメージセンサーの有効画素規定方法に基づく。、車載カメラ用 CMOSイメージセンサー『IMX735』，包含了電子產品、電子產品、產品、產品設計、長方形

Sony 半導體推出 17.42MP 的 IMX735 車用感光元件，有助提升車載輔助系統的感知精確度

Sony 半導體解決方案公司( SSS )宣布針對車用影像需求推出 IMX735 CMOS 車規感光元件，解析度採用 17.42MP 高畫素，相較 Sony 先前同級 8MP 車用感光元件有助於提升遠處物件的清晰度，提升輔助駕駛系統與自動駕駛的視覺判斷能力，可更早一步判斷遠處的物件為車輛、行人或障礙物，進一步提升行車安全，同時其掃描方式採用水平式，更容易與水平掃描的機械掃描式 LiDAR 光達配合。 ▲掃描方式從以往垂直改為水平，能與光達有更好的協作表現 IMX357 不僅具備 17.42MP 畫素，同時不同於傳統 CMOS 採用垂直訊號讀出， IMX357 改採用水平訊號讀出，使其訊號能與

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AMD Zynq UltraScale+ MPSoC 挹注車用日立安斯泰莫立體攝影機 AI 能力，較前一代平台提升 3 倍增側區域

日立安斯泰莫( Hitachi Astemo )宣布採用 AMD Zynq UltraScale+ MPSoC 平台作為新一代車用立體前視攝影機的影像增強方案，為結合先進輔助駕駛應用提供自調適巡航控制與自動緊急煞車，同時也進一步提升視覺功能提升整體行車安全；Zynq UltraScale+ MPSoC 能為日立安斯泰莫的攝影機方案提供立體與單眼影像處理，可偵測超過 120 度目標範圍物體，相較前一代攝影機提升達 3 倍。 ▲ Zynq UltraScale+ MPSoC 是繼承自 Xilinx 產品線的 FPGA 解決方案 AMD 車規 Zynq UltraScale+ MPSoC 具備高效能

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照片中包含了22 特斯拉模型 3、2021 款特斯拉 Model 3、特斯拉、特斯拉、特斯拉Y型

小米第一款電動車將鎖定 Tesla Model 3 同級定位，但尺寸與硬體規格更好

小米在 2021 年宣布將進軍汽車產業推出電動車，根據中國當地報導，小米目前規劃有兩款電動車產品，其中有望在 2024 年初推出的第一款電動車將以 Modena 做為代號，並鎖定在與 Tesla Model 3 同級距，但具備更大的尺寸與更好的規格，更直接的對手可能是中國小鵬汽車的 P7 ，價格預計自 30 萬人民幣起，約新台幣 135 萬元，目前原型車已經在黑龍江進行冬季測試。 ▲小米較高階的車款除了採用 800V 電池系統以外也將搭配 NVIDIA Drive Orin 提供更高規的先進輔助駕駛代號 Modena 的小米第一款電動車將提供 26 萬至 30 萬人民幣的基礎版與 35 萬人

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照片中提到了Snapdragon、Snapdragon Ride、Flex SoC，包含了海報、平面設計、文本、海報、字形

CES 2023 ：高通推出同步支援數位駕駛艙與先進輔助駕駛的 Snapdragon Ride Flex SoC 可擴充平台

也許是受到 NVIDIA 宣布新一代自駕平台 DRIVE Thor 將能藉單一平台提供運算、多媒體與 Level 4 等級自動駕駛的影響，高通在 2023 CES 公布 Snapdragon Ride Flex SoC 可擴充平台，也強調能以單一硬體平台同時支援數位駕駛艙與先進輔助駕駛。 Snapdragon Ride Flex SoC 已經開始提供樣品，預計 2024 年正式量產 ▲ Snapdragon Ride Flex SoC 能以單一 SoC 滿足數位駕駛艙、先進輔助駕駛與自動駕駛功能需求高通強調， Snapdragon Ride Flex SoC 是具備開放、可擴充、高性能與高能

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照片中提到了FERRARI、O Snapdragon、PREMIUM，跟法拉利車隊、高通公司有關，包含了法拉利車隊、商標、字形、牌

高通與法拉利簽署戰略合作協議，並於超跑車載平台、 F1 賽事與電競深度合作

高通與義大利知名超跑品牌法拉利宣布簽署戰略合作協議，將借助高通的科技技術協助法拉利進行數位轉型，其中高通將提供 Snapdragon 平台作為法拉利超跑的數位平台與雲連接技術，此外亦將在 F-1 賽事、法拉利電競車隊攜手合作。在 Instagram 查看這則貼文 Scuderia Ferrari（@scuderiaferrari）分享的貼文法拉利將借助 Snapdragon Digital Chassis 技術為新一代超跑提供數位科技，包括遠距資訊處理、連接、數位座艙與先進輔助駕駛技術，同時高通與合作夥伴也將協助法拉利進行數位座艙的設計、開發與整合。 ▲高通也將成為法拉利 2022 賽季的

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照片中提到了Press Releases、WILCOME、Home > Media > Press Releases，包含了文獻、產品、牌、媒體市場、字形

抵擋不住高通加價 18% 的魅力， Veoneer 宣布改優先考慮與高通合併並開始進行談判

上週高通才剛發表公開聲明向 Veoneer 喊話，傳達願意用高出 18% 的現金收購價自原買家車輛組件供應商 Magna 手中搶親結果不到一周的時間， Veoneer 就宣布與高通洽談合併事宜，同時把與高通的合併計畫擺在與 Magna 的合併之前。 ▲在高通發表公開聲明後， Veoneer 旋即作出回應原本 Veoneer 即與高通宣布雙方將在先進輔助駕駛領域合作，但中途卻忽然殺出程咬金 Magna 宣布將收購 Veoneer ，高通在擔憂與 Veoneer 合作生變之下，由董事會決議直接比 Magna 高出 18% 的每股 37 美金金額收購 Veoneer ；當然對於 Veoneer 而

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照片中提到了Contact us、Partner portal、veoneer，包含了單板、單板、麥格納國際、商業、公司

高通希望自 Magna 手中搶親收購 ADAS 技術商 Veoneer ，表示願開出比 Magna 高出 18% 的現金收購價

稍早高通公開向先進輔助駕駛技術公司釋出利多，表示高通願以現金每股 37 美金的價格進行收購，相較原本在 7 月底宣布收購 Veoneer 的加拿大車用零組件公司 Magna (協助 Sony 開發概念電動車 Vision-S 的公司)的報價 31.25 美金高出 18% ，希望 Veoneer 董事會能重新考慮並將公司賣高通。依照原定計畫， Veoneer 已經宣布與 Magna 完成收購協議，未來 Veoneer 將併入 Magna 的先進輔助駕駛技術部門。 ▲ Veoneer 官網還放著與 Magna 達成協議的新聞稿值得注意的是，目前 Veoner 官網仍保留 7 月 23 日所公布的

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照片中提到了VOLKSWAGEN GROUP TEAMS UP WITH MICROSOFFT TO、ACCELERATE DEVELOPMENT OF AUTOMATED DRIVING SOLUTIONS、Sensor and system data from，跟微軟公司有關，包含了自動駕駛汽車、大眾集團、汽車、大眾汽車、自動駕駛汽車

微軟與福斯集團宣布針對自動駕駛合作，透過 Azure 雲平台為基礎

福斯集團宣布與微軟針對自動駕駛技術攜手，旗下軟體公司 Car.Software Organization 將與微軟深度合作，在微軟的 Azure 雲平台建構基於雲技術的自動駕駛平台( ADP )，同時透過遍及全球的 Azure 雲服務快速彙整數據與提供自動駕駛技術。 Car.Software Organization 將與微軟針對自動駕駛與先進輔助駕駛( ADAS )進行深度合作，透過 Azure 平台提供的運算與儲存，建構一套自道路、天氣狀況、障礙物檢測的自動駕駛與輔助駕駛訓練平台，並進行管理、訓練與驗證。 ▲福斯集團希望強化集團車用軟體自研比重，預計 2025 年自當前僅 10% 提高到

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