adas 全攻略 (87823)

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產業消息公車 ARTC 自動駕駛 adas 輔助駕駛車輛中心數位孿生 Level 3 測試場域

ARTC展現台灣AI智慧車關鍵技術實力，全台首輛具Level 3自駕功能電動巴士公開展示

財團法人車輛研究測試中心(ARTC)的印象多聚焦在車輛的碰種檢驗與檢測，同時隨著車輛產業轉型到新一代智慧車輛，ARTC也針對新一代智慧車輛與產業鏈提供新型態的測試與驗證，同時觸及自駕技術的研發，此次ARTC在測試場域展示由ARTC主導、集結台灣相關產業包括成運汽車、義隆電子、歐特明、為昇科、旭春、友通資訊、智易科技、奇美車電共同打造的的LEVEL 3(條件式自動駕駛)自駕電動巴士。 ARTC因應新一代智慧車不僅提供因應測試也同步投入智駕研發 ▲ARTC董事長王正健 ARTC董事長王正健表示，結合AI的新一代智慧車輛也同時改變ARTC的營運模式，此外對媒體公開展示ARTC針對新一代車輛需求、符合

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2 個月前

汽車未來 ict 自動駕駛半導體車聯網 adas 智慧座艙智慧車電

瞄準下個兆元產業！台灣如何找到智慧車電產業鏈著力點？

國際數據公司IDC預測2027年全球車用半導體市場將飆破880億美元，IEK產業情報資料更指出2028年台灣車電產值將可望突破9,000億元，成為下個兆元產業。台灣在半導體、人工智慧的優勢，與車電產業息息相關；於此風頭浪尖，台灣智慧車電產業鏈將如何取得先機？以科技島自詡的台灣，於智慧車電領域擁有哪些優勢？未來全球汽車發展方向，主要將聚焦在以聯網（Connected）、自動駕駛（Autonomous）、服務與共享（Services & Shared）及電動（Electric），簡稱為「CASE」的四大主軸上。台灣車電與零組件業者、資通訊與電子代工廠陸續加入戰局，以車用鏡頭、車用面板、

8 個月前

產業消息三星高通車載 adas lpddr4x 先進輔助駕駛 Snapdragon Digital Chassis 車規

三星LPDDR4x記憶體獲高通Snapdragon Digital Chassis車載方案認證，確保可靠性與長期供應

現在許多車載系統的平台看似與消費產品類似，不過由於車輛具備更為繁瑣的各項驗證、如寬溫、耐突波、抗干擾、可靠性等，符合車用安規的零組件要求並不遜於軍規，同時也需要更長的產品供應週期；三星宣布其車用LPDDR4X記憶體獲得高通Snapdragon Digital Chassis車載方案認證，將可提供做為Snapdragon Digital Chassis的車用娛樂與先進輔助駕駛平台搭配，並確保可靠性與長期供貨。 ▲車規組件不僅有更嚴苛的溫度、抗干擾等需求，同時還要確保零件的長期供應三星的車規LPDDR4X記憶體除了具備高性能以外，也通過嚴苛的車規可靠性驗證；三星強調目前已經著手開發下一代車規的L

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11 個月前

產業消息 SONY 自動駕駛 adas 先進輔助駕駛 IMX357

Sony 半導體推出 17.42MP 的 IMX735 車用感光元件，有助提升車載輔助系統的感知精確度

Sony 半導體解決方案公司( SSS )宣布針對車用影像需求推出 IMX735 CMOS 車規感光元件，解析度採用 17.42MP 高畫素，相較 Sony 先前同級 8MP 車用感光元件有助於提升遠處物件的清晰度，提升輔助駕駛系統與自動駕駛的視覺判斷能力，可更早一步判斷遠處的物件為車輛、行人或障礙物，進一步提升行車安全，同時其掃描方式採用水平式，更容易與水平掃描的機械掃描式 LiDAR 光達配合。 ▲掃描方式從以往垂直改為水平，能與光達有更好的協作表現 IMX357 不僅具備 17.42MP 畫素，同時不同於傳統 CMOS 採用垂直訊號讀出， IMX357 改採用水平訊號讀出，使其訊號能與

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1 年前

產業消息 AMD 自動駕駛 adas Xilinx 先進輔助駕駛 Zynq UltraScale

AMD Zynq UltraScale+ MPSoC 挹注車用日立安斯泰莫立體攝影機 AI 能力，較前一代平台提升 3 倍增側區域

日立安斯泰莫( Hitachi Astemo )宣布採用 AMD Zynq UltraScale+ MPSoC 平台作為新一代車用立體前視攝影機的影像增強方案，為結合先進輔助駕駛應用提供自調適巡航控制與自動緊急煞車，同時也進一步提升視覺功能提升整體行車安全；Zynq UltraScale+ MPSoC 能為日立安斯泰莫的攝影機方案提供立體與單眼影像處理，可偵測超過 120 度目標範圍物體，相較前一代攝影機提升達 3 倍。 ▲ Zynq UltraScale+ MPSoC 是繼承自 Xilinx 產品線的 FPGA 解決方案 AMD 車規 Zynq UltraScale+ MPSoC 具備高效能

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1 年前

汽車未來電動車自動駕駛小米 adas tesla model 3 先進輔助駕駛 NVIDIA Drive Orin

小米第一款電動車將鎖定 Tesla Model 3 同級定位，但尺寸與硬體規格更好

小米在 2021 年宣布將進軍汽車產業推出電動車，根據中國當地報導，小米目前規劃有兩款電動車產品，其中有望在 2024 年初推出的第一款電動車將以 Modena 做為代號，並鎖定在與 Tesla Model 3 同級距，但具備更大的尺寸與更好的規格，更直接的對手可能是中國小鵬汽車的 P7 ，價格預計自 30 萬人民幣起，約新台幣 135 萬元，目前原型車已經在黑龍江進行冬季測試。 ▲小米較高階的車款除了採用 800V 電池系統以外也將搭配 NVIDIA Drive Orin 提供更高規的先進輔助駕駛代號 Modena 的小米第一款電動車將提供 26 萬至 30 萬人民幣的基礎版與 35 萬人

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2 年前

產業消息 CES消費性電子展自動駕駛 adas 輔助駕駛 Snapdragon Ride Snapdragon Ride Flex SoC

CES 2023 ：高通推出同步支援數位駕駛艙與先進輔助駕駛的 Snapdragon Ride Flex SoC 可擴充平台

也許是受到 NVIDIA 宣布新一代自駕平台 DRIVE Thor 將能藉單一平台提供運算、多媒體與 Level 4 等級自動駕駛的影響，高通在 2023 CES 公布 Snapdragon Ride Flex SoC 可擴充平台，也強調能以單一硬體平台同時支援數位駕駛艙與先進輔助駕駛。 Snapdragon Ride Flex SoC 已經開始提供樣品，預計 2024 年正式量產 ▲ Snapdragon Ride Flex SoC 能以單一 SoC 滿足數位駕駛艙、先進輔助駕駛與自動駕駛功能需求高通強調， Snapdragon Ride Flex SoC 是具備開放、可擴充、高性能與高能

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2 年前

汽車未來 Snapdragon 法拉利高通 adas 超跑先進輔助駕駛 Scuderia Ferrari

高通與法拉利簽署戰略合作協議，並於超跑車載平台、 F1 賽事與電競深度合作

高通與義大利知名超跑品牌法拉利宣布簽署戰略合作協議，將借助高通的科技技術協助法拉利進行數位轉型，其中高通將提供 Snapdragon 平台作為法拉利超跑的數位平台與雲連接技術，此外亦將在 F-1 賽事、法拉利電競車隊攜手合作。在 Instagram 查看這則貼文 Scuderia Ferrari（@scuderiaferrari）分享的貼文法拉利將借助 Snapdragon Digital Chassis 技術為新一代超跑提供數位科技，包括遠距資訊處理、連接、數位座艙與先進輔助駕駛技術，同時高通與合作夥伴也將協助法拉利進行數位座艙的設計、開發與整合。 ▲高通也將成為法拉利 2022 賽季的

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3 年前

汽車未來高通 adas 先進輔助駕駛 Magna Veoneer

抵擋不住高通加價 18% 的魅力， Veoneer 宣布改優先考慮與高通合併並開始進行談判

上週高通才剛發表公開聲明向 Veoneer 喊話，傳達願意用高出 18% 的現金收購價自原買家車輛組件供應商 Magna 手中搶親結果不到一周的時間， Veoneer 就宣布與高通洽談合併事宜，同時把與高通的合併計畫擺在與 Magna 的合併之前。 ▲在高通發表公開聲明後， Veoneer 旋即作出回應原本 Veoneer 即與高通宣布雙方將在先進輔助駕駛領域合作，但中途卻忽然殺出程咬金 Magna 宣布將收購 Veoneer ，高通在擔憂與 Veoneer 合作生變之下，由董事會決議直接比 Magna 高出 18% 的每股 37 美金金額收購 Veoneer ；當然對於 Veoneer 而

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3 年前

汽車未來高通汽車電子 adas 先進輔助駕駛 Magna

高通希望自 Magna 手中搶親收購 ADAS 技術商 Veoneer ，表示願開出比 Magna 高出 18% 的現金收購價

稍早高通公開向先進輔助駕駛技術公司釋出利多，表示高通願以現金每股 37 美金的價格進行收購，相較原本在 7 月底宣布收購 Veoneer 的加拿大車用零組件公司 Magna (協助 Sony 開發概念電動車 Vision-S 的公司)的報價 31.25 美金高出 18% ，希望 Veoneer 董事會能重新考慮並將公司賣高通。依照原定計畫， Veoneer 已經宣布與 Magna 完成收購協議，未來 Veoneer 將併入 Magna 的先進輔助駕駛技術部門。 ▲ Veoneer 官網還放著與 Magna 達成協議的新聞稿值得注意的是，目前 Veoner 官網仍保留 7 月 23 日所公布的

Chevelle.fu

3 年前

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