交通全攻略 (516) - 癮科技

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世界盃晚上看球別怕沒車 Wemo共享機車前20分鐘免費

世足賽期間Wemo也提供6月28日至7月8日深夜7小時搭乘Wemo前20分鐘免費，7月15日世足賽當日則是12小時搭乘前20分鐘免費，且皆不限搭乘次數。目前Wemo在台北市區已有1000台電動機車可租借。不限次數前20分鐘免費騎乘世界盃足球賽又有Wemo的事了，6月28日至7月8日晚上11點至隔日早上6點，前20分鐘騎乘免費租借且不限次數，另外7月15日世足總決賽當天晚上6點至隔天早上6點前20分鐘騎乘也不限次數免費租借。另外6月28日前輸入「WEMO最懂你」，還能獲得25元騎乘金，但這騎乘金必須要6月29日前使用完畢。 Wemo從原本300多台一路增加至今已有1000台電動機車在台北市區

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癮觀點：機車問題頻傳的雙北各大橋梁真的無解嗎？

身為住在新北市超過15年的住民，過往上班都要花費近一個半小時從新莊通勤到大安區，近期搬到距離公司較近的中和地區，騎機車上班20分鐘以內就能搞定。不過搬到中和之後才見識到惡名昭彰福和橋的設計，狹窄的機車道加上鑽車縫的機車，還有夜間看不清楚的腳踏車，都是這座橋常發生車禍的原因之一。除了福和橋外，台北橋、中興橋、華江橋、新北大橋、重陽橋都有不同的問題，但部分橋梁機車常發生車禍的共同原因就是：窄。多次修改仍常發生大小車禍中永和地區往台北有多座橋梁，其中永福橋與福和橋是往台北市東南方的主要橋梁。以車流量較大的福和橋來說，近幾年來有過數次的車道修改，但仍不時發生大小車禍。今年5月才發生計程車下橋後違規

池塘裡的鯉魚

中國將強制新車搭載 RFID 標籤，聲稱用於研究交通狀況、降低汙染...順便還可以反恐

中國將強制新車搭載 RFID 標籤，聲稱用於研究交通狀況、降低汙染...順便還可以反恐

根據中國政府制定的新規範，自今年 7 月 1 日起，新出廠的汽車將選擇性安裝 RFID 標籤，而 2019 年後則開始強制性安裝 RFID 標籤。這項規定是由中國公安部與交通管理研究院所制定的，它們希望藉由在擋風玻璃安裝 RFID 標籤，搭配配置在交通基礎設施上的讀卡機，作為研究與改善交通壅塞情況、降低空氣汙染，同時也達到作為阻止恐怖主義發動攻擊的附加價值。某種程度上，中國導入 RFID 也是有著作為智慧交通的目的，但又與先進國家的 V2V 、 V2X 的車聯網系統不同，搭載 RFID 並不能做過於複雜的資訊交換，最多僅能在車輛開過後讀取相關資訊，不過對於中國來說，這樣的系統最大的用意還是在

【台灣．台中】台中清泉崗機場前住台中市區，搭 302 號公車吧！

【台灣．台中】台中清泉崗機場前住台中市區，搭 302 號公車吧！

台中不如台北，不是每一個旅客抵達台中都用機場，加上發展不如桃園機場，所以台中清泉崗機場前往市區的方法也沒有桃園到台北那麼多方法。如果你要省錢的話，從機場到市區之法就是巴士（公車），而這次石先生要跟大家分享的就是從台中機場到台中火車站這一段。台中機場國際線的航廈很簡單，這圖已經說明了整個情況，而巴士站的位置不在一樓在 B1，扶手電梯位置就在中華電信櫃位旁邊。從機場大堂到公車站只有一條路，基本上不可能去錯，而的士（計程車）也都是這裡下去。睇到呢度唔好急住衝落去，一定要買水及準備台幣散銀。（更好的選擇是買一卡通咁就咩交通都搞掂）下去後會到達一個像停車場的地方，左邊是私家車停車場，右邊是計程車

是拉斯維加斯導入與 AUDI 的 V2I 車聯網架構，到底帶來哪些交通變化？這篇文章的首圖

拉斯維加斯導入與 AUDI 的 V2I 車聯網架構，到底帶來哪些交通變化？

先前 Audi 已經宣布將針對北美 2017 年式新款車輛提供 V2I 的選項，所謂的 V2I 就是車輛對基礎設施的聯網模式，這也是滿足未來車聯網中的重要環節； Audi 與拉斯維加斯官方單位也針對合作邀請美國的媒體前去試用這套新系統，到底將車輛與基礎設施連接後，可帶來哪些變化，而未來全面車聯網後，又會有怎樣的改變？資訊參考來源： The VergeAudi 在拉斯維加斯提供的 V2I 屬於加值服務，不過這項平台並非專屬於 Audi ，他是屬於美國交通開放數據的計畫，只是 Audi 的車輛率先支援；目前的 V2I 系統提供的機能相當簡單，就是將紅綠燈的轉換時間提供給搭載 V2I 儀表板的新式車

是能讓轎車在底下行駛的怪異高架化大眾運輸系統 TEB-1 已經在中國試運行這篇文章的首圖

能讓轎車在底下行駛的怪異高架化大眾運輸系統 TEB-1 已經在中國試運行

圖片來源： The Verge在去年五月時，中國釋出一個怪異的都會型大眾運輸系統照片，藉由底部架高的車身，讓汽車得以在底下行駛，號稱可善用道路空間並解決道路壅塞問題，而根據新華社報導，這款在 2010 年就亮相、代號 TEB-1 (或稱為巴鐵)的軌道型都會運輸系統已在本周二於河北省的秦皇島進行試運行。TEB-1 屬於軌道型運輸系統，約莫佔兩個車道寬，故比起一般電車、公車寬相當多，一整列的 TEB-1 約可乘載 300 名乘客，至於底下高度約 215 公分高，可容納一般的轎車通過。不過從設計看起來， TEB-1 使用上的限制並不少，首先是僅有 215 公分的車高，僅能容納一般型的轎車與休旅車，貨

是合體才是男人的浪漫，結合列車與飛機的概念式混合運輸工具這篇文章的首圖

合體才是男人的浪漫，結合列車與飛機的概念式混合運輸工具

圖片來源： The Verge有沒有想過，未來的長途旅行只要到了火車站搭上列車、放好行李，接著飛上天空，接著一覺醒來人就已經在國外，中間不再需要多次更換交通工具。瑞士一項概念交通工具 Clip-Air 就融合飛機與列車的概念，以三節子彈型的車身搭配運輸飛行機體，使這項交通工具在陸地上是三節列車，合體後又可飛上青天。這項計畫由瑞士的洛桑聯邦理工學院主導，機身單節可搭載 30 噸貨物或是最多 450 名乘客，約略空中巴士 A320 的尺寸，再搭配具備固定設計的運輸用機身構成；然而他們也坦承這項可挾帶三節機身計畫至少要歷經 30-40 年才有可能實現，關鍵點就在於機身該如何與飛行載具合體。不過他們希

是內燃機汽車的末日？德國打算在 2030 禁止無法達到零排放的車輛銷售這篇文章的首圖

內燃機汽車的末日？德國打算在 2030 禁止無法達到零排放的車輛銷售

柴油車廢氣排放造假的訊息不只影響到福斯集團，甚至可動搖到整個德國汽車工業，而福斯也因此加速電動車輛的技術開發，旗下多個子集團品牌也都宣布了電動車的概念車或是相關計畫，現在德國赴經濟部長也透露，德國即將在 2030 年宣布全新的交通政策，屆時將禁止無法達到零排放標準的車輛銷售。目前德國政府也積極的鼓勵消費者購買電動車，提供高額的補貼，希望 2020 年能夠達到 50 萬輛零排放車輛的目標，同時希望 2030 年能夠有 6 億輛電動車與混合動力車上路。也因為未來政策以及柴油車醜聞，德國車廠也開始準備應對措施與計畫，例如 BMW 的 i 系列的 i3 以及 i8 就是提供純電與油電混合的設計， i8

【台北】5 個在桃園國際機場購買 4G 上網卡必需留意的要素（2016 更新）

【台北】5 個在桃園國際機場購買 4G 上網卡必需留意的要素（2016 更新）

去台灣旅行，要買什麼電話卡才可以無限上網呢？這次 Stone IP 前往台灣之時終於看到期待已久的 4G LTE SIM 卡，算是給大家一個更快的速度。「台灣大哥大」、「遠傳」與「中華電信」三家最便宜是 NT$300 的 3 天無限上網方案，5 天也不過是 NT$500，加上 NT$100 的通話費，而由於台灣國內通話費只有致電才會算錢，接聽是不算錢的，所以簡單的 NT$100 大概能打 10 分鐘電話，簡單的在台灣與朋友互相聯絡也夠使用。 [embedded content] 20 歲以下不能買在機場買卡要留意這東西，在購買時有一定限制，例如：需提供第二身份證件供驗證 (例如國際駕照

是政府機關要降低小型載具的事故發生率，何不從導入大型公眾運輸工具的輔助駕駛系統做起？這篇文章的首圖

開箱評測

政府機關要降低小型載具的事故發生率，何不從導入大型公眾運輸工具的輔助駕駛系統做起？

對於在台北市工作的筆者而言，身為一個以機車做為主力交通工具的非台北市戶籍機車族，對於台北市近期的交通政策是覺得相當頭痛的，不過想想，對於從未使用機車作為日常交通工具的政府官員，機車確實是發生交通事故後狀況最多的載具，無論是三寶亂竄撞到機車、計程車忽然急右轉路邊載客、汽車逆向行駛，不管大車撞小車、小車撞小車或是自撞，肉包鐵的機車通常是最倒楣的。不過也因為身為一個機車族，筆者認為在消極的設法封殺機車之餘，政府機關也該好好的思考能否更積極的降低大車撞小車的事故率，雖然政府可能很難強制一般上路的車輛一定要加裝主被動安全系統，但是對於政府能夠管轄的公車應該能有所作為吧？公車也是許多生活在台北的人重要的交