中國將強制新車搭載 RFID 標籤，聲稱用於研究交通狀況、降低汙染...順便還可以反恐 科技應用 中國 RFID 中國將強制新車搭載 RFID 標籤，聲稱用於研究交通狀況、降低汙染...順便還可以反恐 根據中國政府制定的新規範，自今年 7 月 1 日起，新出廠的汽車將選擇性安裝 RFID 標籤，而 2019 年後則開始強制性安裝 RFID 標籤。這項規定是由中國公安部與交通管理研究院所制定的，它們希望藉由在擋風玻璃安裝 RFID 標籤，搭配配置在交通基礎設施上的讀卡機，作為研究與改善交通壅塞情況、降低空氣汙染，同時也達到作為阻止恐怖主義發動攻擊的附加價值。 某種程度上，中國導入 RFID 也是有著作為智慧交通的目的，但又與先進國家的 V2V 、 V2X 的車聯網系統不同，搭載 RFID 並不能做過於複雜的資訊交換，最多僅能在車輛開過後讀取相關資訊，不過對於中國來說，這樣的系統最大的用意還是在 Chevelle.fu 2 天前
清泉崗機場出發到台中市區，搭公車要多準備 專家觀點 公車 公車站 巴士 台中 機場 【新聞類】 【最新文章】 【旅遊消息】 【長青文】 台中火車站 清泉崗機場 302 號 9號 台中市區 清泉崗機場出發到台中市區，搭公車要多準備 從清泉崗機場怎麼到台中市區？除了花錢搭計程車，當然就是搭便宜的公車了！ 台中不如台北，不是每一個旅客抵達台中都用機場，加上發展不如桃園機場，所以台中清泉崗機場前往市區的方法也沒有桃園到台北那麼多方法。 如果你要省錢的話，從機場到市區之法就是巴士（公車），而這次石先生要跟大家分享的就是從台中機場到台中火車站這一段。 台中機場國際線的航廈很簡單，這圖已經說明了整個情況，而巴士站的位置不在一樓在 B1，扶手電梯位置就在中華電信櫃位旁邊。 從機場大堂到公車站只有一條路，基本上不可能去錯，而的士（計程車）也都是這裡下去。 睇到呢度唔好急住衝落去，一定要買水及準備台幣散銀。（更好的選擇是買一卡通咁就咩交通 stoneip 11 個月前
【台灣】台中機場前住台中火車站，巴士可以選擇 9 號與 302 號 專家觀點 公車 公車站 巴士 台中 機場 【新聞類】 【最新文章】 【旅遊消息】 【長青文】 台中火車站 清泉崗機場 302 號 9號 台中市區 【台灣】台中機場前住台中火車站，巴士可以選擇 9 號與 302 號 台中不如台北，不是每一個旅客抵達台中都用機場，加上發展不如桃園機場，所以台中清泉崗機場前往市區的方法也沒有桃園到台北那麼多方法。 如果你要省錢的話，從機場到市區之法就是巴士（公車），而這次石先生要跟大家分享的就是從台中機場到台中火車站這一段。 台中機場國際線的航廈很簡單，這圖已經說明了整個情況，而巴士站的位置不在一樓在 B1，扶手電梯位置就在中華電信櫃位旁邊。 orbi 子母路由器，屋企上網無死角。詳情請點擊：http://netgear.anlander.com 從機場大堂到公車站只有一條路，基本上不可能去錯，而的士（計程車）也都是這裡下去。睇到呢度唔好急住衝落去，一定要買水及準備台幣散銀。 stoneip 1 年前
【台灣．台中】台中清泉崗機場前住台中市區，搭 302 號公車吧！ 公車 公車站 巴士 台中 機場 【新聞類】 【最新文章】 旅行紀事 旅遊 ‧ 亞洲 【旅遊消息】 旅遊 ‧ 台灣 旅遊 ‧ 台灣 ‧ 台中 【長青文】 【PCCW eye3 】 台中火車站 清泉崗機場 302 號 9號 台中市區 【台灣．台中】台中清泉崗機場前住台中市區，搭 302 號公車吧！ 台中不如台北，不是每一個旅客抵達台中都用機場，加上發展不如桃園機場，所以台中清泉崗機場前往市區的方法也沒有桃園到台北那麼多方法。 如果你要省錢的話，從機場到市區之法就是巴士（公車），而這次石先生要跟大家分享的就是從台中機場到台中火車站這一段。 台中機場國際線的航廈很簡單，這圖已經說明了整個情況，而巴士站的位置不在一樓在 B1，扶手電梯位置就在中華電信櫃位旁邊。 從機場大堂到公車站只有一條路，基本上不可能去錯，而的士（計程車）也都是這裡下去。睇到呢度唔好急住衝落去，一定要買水及準備台幣散銀。（更好的選擇是買一卡通咁就咩交通都搞掂） 下去後會到達一個像停車場的地方，左邊是私家車停車場，右邊是計程車 stoneip 1 年前
拉斯維加斯導入與 AUDI 的 V2I 車聯網架構，到底帶來哪些交通變化？ Audi 汽車 科技生活 車聯網 v2i 拉斯維加斯導入與 AUDI 的 V2I 車聯網架構，到底帶來哪些交通變化？ 先前 Audi 已經宣布將針對北美 2017 年式新款車輛提供 V2I 的選項，所謂的 V2I 就是車輛對基礎設施的聯網模式，這也是滿足未來車聯網中的重要環節； Audi 與拉斯維加斯官方單位也針對合作邀請美國的媒體前去試用這套新系統，到底將車輛與基礎設施連接後，可帶來哪些變化，而未來全面車聯網後，又會有怎樣的改變？資訊參考來源： The VergeAudi 在拉斯維加斯提供的 V2I 屬於加值服務，不過這項平台並非專屬於 Audi ，他是屬於美國交通開放數據的計畫，只是 Audi 的車輛率先支援；目前的 V2I 系統提供的機能相當簡單，就是將紅綠燈的轉換時間提供給搭載 V2I 儀表板的新式車 Chevelle.fu 1 年前
【挑戰自已】可能係世界上最難用的售票機 – BART 景點 旅行 旅遊 美國 自由行 分享 travel trip 住宿 使用 【新聞類】 【最新文章】 旅行紀事 【旅遊消息】 意義 旅行意義 旅行者 經驗 自遊行 酒店 香港人 挑戰 旅遊 ‧ 美國 旅遊 ‧ 美國 ‧ 三藩市 【長青文】 如何 BART 三藩市 也許 告示 售票機 最難用 自動賣票機 【挑戰自已】可能係世界上最難用的售票機 – BART San Francisco 的地鐵 BART 是我旅行至今，唯一一次站在售票機前呆了五分鐘而無法成功購票的經驗。我不敢說它是世上最難買的地鐵票，但我看到的是所有同時要搭車的人都站在機器前「定格」了，直到一位職員過來幫忙買了第一張票。有多難？試著看指示，想像自己懂吧！ 看不懂嗎？別擔心，跳轉還有一張告示，可以告訴大家如何購票，只是你看過詳細介說後相信也不會明白到底如何購票，因為它實在太多資訊了，所以石先生就特別寫這篇文章告大家如何購票吧！ OKAY， 很簡單，第一步係入錢，以石先生由機場出市區的 Powell 站為例，票價是 US$8.25，所以請先入一張 US$10，然後便會出示以上畫面。唔好 stoneip 1 年前
【日本．東京】一分鐘看懂「成田機場」到東京市區交通（極簡版） 應用教學 東京 NEX 簡單 票價 車站 【最新文章】 旅行紀事 旅遊 ‧ 亞洲 旅遊 ‧ 日本 鐵路 【旅遊消息】 成田 成田機場 旅遊 ‧ 日本 ‧ 東京 車 【PCCW eye3 】 access 特急 skyliner 上野 京成本線 快慢 速度 教學 【日本．東京】一分鐘看懂「成田機場」到東京市區交通（極簡版） 大家去過或準備去東京嘅朋友應該都知道，由成田機場出市區方法好多，有平有貴之餘仲要有無限多嘅套票，睇到人都痴左線。為左方便自已又方便他人，石先生決定全部簡化，需要思考嘅套票等等全部都唔加入，只係保留最簡單嘅單程、來回、車站及票價。 希望大家睇完有個基本理解，可以揀到適合自已嘅方法走到市區，再轉乘 JR 手線或其他東京地鐵。 如果想知道更多套票選擇、購票資訊、位置等等，請慢慢參看詳細到好似說本書咁嘅介紹：u.stoneip.info/2emsR0j 鐵路來講其實有以下四種方法，有平有貴也有唔同路線，括號內以四條路線都有的上野站（NEX以新宿）作標準，以單程票價作參考基準： NEX 成田特快（¥31 stoneip 1 年前
能讓轎車在底下行駛的怪異高架化大眾運輸系統 TEB-1 已經在中國試運行 科技生活 大眾運輸 TEB-1 能讓轎車在底下行駛的怪異高架化大眾運輸系統 TEB-1 已經在中國試運行 圖片來源： The Verge在去年五月時，中國釋出一個怪異的都會型大眾運輸系統照片，藉由底部架高的車身，讓汽車得以在底下行駛，號稱可善用道路空間並解決道路壅塞問題，而根據新華社報導，這款在 2010 年就亮相、代號 TEB-1 (或稱為巴鐵)的軌道型都會運輸系統已在本周二於河北省的秦皇島進行試運行。TEB-1 屬於軌道型運輸系統，約莫佔兩個車道寬，故比起一般電車、公車寬相當多，一整列的 TEB-1 約可乘載 300 名乘客，至於底下高度約 215 公分高，可容納一般的轎車通過。不過從設計看起來， TEB-1 使用上的限制並不少，首先是僅有 215 公分的車高，僅能容納一般型的轎車與休旅車，貨 Chevelle.fu 1 年前
合體才是男人的浪漫，結合列車與飛機的概念式混合運輸工具 飛機 火車 科技生活 列車 合體才是男人的浪漫，結合列車與飛機的概念式混合運輸工具 圖片來源： The Verge有沒有想過，未來的長途旅行只要到了火車站搭上列車、放好行李，接著飛上天空，接著一覺醒來人就已經在國外，中間不再需要多次更換交通工具。瑞士一項概念交通工具 Clip-Air 就融合飛機與列車的概念，以三節子彈型的車身搭配運輸飛行機體，使這項交通工具在陸地上是三節列車，合體後又可飛上青天。這項計畫由瑞士的洛桑聯邦理工學院主導，機身單節可搭載 30 噸貨物或是最多 450 名乘客，約略空中巴士 A320 的尺寸，再搭配具備固定設計的運輸用機身構成；然而他們也坦承這項可挾帶三節機身計畫至少要歷經 30-40 年才有可能實現，關鍵點就在於機身該如何與飛行載具合體。不過他們希 Chevelle.fu 1 年前
內燃機汽車的末日？德國打算在 2030 禁止無法達到零排放的車輛銷售 環保 汽車 電動車 燃料電池 科技生活 內燃機汽車的末日？德國打算在 2030 禁止無法達到零排放的車輛銷售 柴油車廢氣排放造假的訊息不只影響到福斯集團，甚至可動搖到整個德國汽車工業，而福斯也因此加速電動車輛的技術開發，旗下多個子集團品牌也都宣布了電動車的概念車或是相關計畫，現在德國赴經濟部長也透露，德國即將在 2030 年宣布全新的交通政策，屆時將禁止無法達到零排放標準的車輛銷售。目前德國政府也積極的鼓勵消費者購買電動車，提供高額的補貼，希望 2020 年能夠達到 50 萬輛零排放車輛的目標，同時希望 2030 年能夠有 6 億輛電動車與混合動力車上路。也因為未來政策以及柴油車醜聞，德國車廠也開始準備應對措施與計畫，例如 BMW 的 i 系列的 i3 以及 i8 就是提供純電與油電混合的設計， i8 Chevelle.fu 1 年前
