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照片中提到了BOEING、777X，跟波音有關，包含了777x版、波音777X、飛機、飛機
波音棄用全自動化產線組裝 777 飛機機身，並強調人類專業技師在特定領域比機器人可靠
根據西雅圖時報報導，波音公司 Boeing 在六年前斥資數百萬美金，導入機器人自動化組裝技術用於組裝 Boeing 777 的機身，但最近波音放棄全自動化生產，回歸半自動化系統搭配人類專業技師進行組裝，因為就結果論，人類技師在這些繁雜的過程反而比機器自動化產生更為可靠。 這套自動化系統由機器人進行鈑件鑽孔、由機器人將鈑件固定並安裝，但因為機器與人類的作業方式不同， Boeing 777 的自動化機身組裝系統需要一套全新的組裝過程，這套流程稱為 FAUB ，由於機器人產線需固定在特定區域，只能將機身下半部先倒過來組裝，完成之後再翻轉回來與上部機身組合，然而在 2015 年就傳出這套自動組裝系統出
Chevelle.fu
4 個月前
Book, Poster, book, Text, Font, Book cover, Material property, Novel, Room, Book, Paper, Graphic design, Printing
集結插畫家之力 集資出版漫畫刊物《波音bo_ing漫畫誌Vol.3：樂透》介紹
在看過《波音漫畫誌》之前，波音給我的感受，就像是5、6年前開始流行的一種稱之為「Zine」的小型雜誌；Zine指的是一種獨立的、小量的、微小且自我的刊物，有很多創作者利用手作或是客製的方式製作，數量極少，也有可能每一本的內容都有些微不同，價格雖然偏高，但是也富有收藏性；《波音》融合了Zine擁有的內容彈性，作者自我創作的概念，加上大量印刷便宜又快速的優勢，在《波音》的2位創刊者拿到文化部補助之後，就隨性地決定合作創立刊物，《波音》就這樣誕生了。 目前《波音bo_ing 漫畫誌Vol.3：樂透》正在嘖嘖集資，來助波音一臂之力吧：《波音漫畫誌Vol.3》： 一本刺激眼球感官的漫畫刊物 ▲《波音漫畫
討喜小姐
9 個月前
是俥科技：智慧車程式碼比波音787還多 擋不住的電子化趨勢這篇文章的首圖
俥科技：智慧車程式碼比波音787還多 擋不住的電子化趨勢
過往有些人覺得機械結構越簡單越安全，電子配備越少越好，可以減少因電子配備出錯造成的意外。然而根據KIA Henry Bzeih先前的簡報數據中，可以看出現在高階車種搭載的電子配備越來越多，程式碼數量甚至比波音787客機還多，你仍對電子智慧車輛感到恐懼嗎？電子化已經是無可避免的趨勢了。 複雜的ECU與程式碼 目前的全球汽車工業，逐漸朝向自主化(Autonomy)、電子化(Electrification)、連通性(Connectivity)、機動性(Mobility)等層面邁進。其中ECU(Electronic Control Unit，電子控制器)扮演了重要的角色，過往ECU大多用於引擎內部，控
Tandee
2 年前
是波音公司在美國上空試飛 787 的時候順便描繪出一台 787這篇文章的首圖
波音公司在美國上空試飛 787 的時候順便描繪出一台 787
美國波音公司在進行剛完工的第四台 787-800 (飛行代號 N7874 )對搭載的勞斯萊斯 Trent 1000 引擎的 18 小時 ETOPS 測試飛行時，順便做出一項有趣的創舉；這台波音 787-800 自西雅圖起飛之後，在美國上空呈現相當奇怪的飛行路線，而在連續飛行超過十幾個小時後才漸漸了解到這台跨越 22 州的測試機並不是亂飛而已，而是在美國上空描繪出一台 787 的剪影。 由於 ETOPS 測試允許波音公司在事先溝通後能夠以非常規路徑進行飛行測試，也才能夠讓這台 N7874 在美國上空做出這項有趣的舉動，這次的飛行總共耗時 18 小時，共飛了 9,905 英哩，平均飛行高度達 39
Chevelle.fu
2 年前
是史上最狂AirDrop 飛行中的747、777機長對傳照片這篇文章的首圖
史上最狂AirDrop 飛行中的747、777機長對傳照片
剛在Facebook粉絲專頁Jamaica Aviation Spotters貼出某位波音747-8型飛機的機長，碰到正在飛行的新加坡航空777型飛機，想傳圖片給對方機長，結果靠的竟然是iPhone的AirDrop，這大概是蘋果AirDrop的最好宣傳案例。 影片中是一位波音747-8型飛機的機長，碰到正巧在周邊飛行的新加坡航空777型客機，拍了幾張對飛機的照片，想分享給對方機長。於是用無線電呼叫對方，說要用AirDrop傳送過去，想不到還真讓他傳成功了。對方機長最後也用無線電告知，已收到AirDrop送來的照片。 後來癮科技詢問現役航空公司機師，據他的說法：如果兩支手機可以收到訊號，類似藍牙
Tandee
2 年前
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在飛機上拍到2017年的第一個日出
日本ANA航空從2001年開始每年都有搭乘「日出航班」的服務。今年的機型為波音777-200ER，編號NH2017航班。費用為2個人九萬至十萬日元不等。2017年1月1日早上5點51分從羽田機場起飛，沿途經過長野縣上伊那郡，在6點46分時欣賞到2017年的第一個日出。很不一樣的飛機餐有吃又有拿的航空公司伴手禮機長特別將飛行高度調整比平常的國內班機高出1/3，為的是讓大家看到更美麗的景色。在富士山附近環繞飛行數次後，在7點58分回到羽田機場。 你或許會喜歡自己的桌曆自己印，十分鐘就能輕鬆完成iPhone 7 限量下殺 66 折從最強手機通路化身新手電商
Twelve
3 年前
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SpaceX閃開！波音說它會更快載人上火星
若要說太空載具的製造與研發，波音應該算是地球上數一數二的公司。日前在美國芝加哥的What's Next大會上，波音的首席執行官 Dennis Muilenburg表示，波音會成為載人火星計畫的關鍵參與者，且波音生產的火箭會比SpaceX更快載人上火星。波音聯手NASA 過去波音有數十年的火箭開發經驗，史上推力最強的農神5號火箭的S-IC部分也是由波音製造，單論太空載具的研發上，波音的確滿有說服力。波音目前正在研發Space Launch System(SLS)大型火箭，主要任務是將人送上火星。Dennis Muilenburg在What's Next大會上，認為波音會比SpaceX的ITX更早
Tandee
3 年前
是太陽能輕飛機商機大，波音註冊造型特殊的太陽能輕飛機專利這篇文章的首圖
太陽能輕飛機商機大，波音註冊造型特殊的太陽能輕飛機專利
圖片來源： GEEKWIRE或許是大氣圈內衛星、高空偵察機，或是用以部屬網路到有線網路難以觸擊的地方，近年小型太陽能飛機在產業越來越熱門，波音公司也在數年前曾與 DARPA 合作開發過一款號稱能滯空長達 5 年的高空偵察機，雖然當初的計畫已經取消，但最近波音又捲土重來，註冊了一款呈現倒 ㄇ 字型的小型太陽能無人機專利。對波音來說，航太市場就是他們主要的生意，也因為太陽能無人機的各種市場需求增長，波音投入相關技術開發並不意外，像這樣的無人機既可用於軍用也可用於商用與民用，只要技術能夠實證自然也可為波音在相關市場獲得收入，不過波音的太陽能無人機的造型還真的有些特殊啊...然而這樣的造型也是經過計算
Chevelle.fu
3 年前
是波音 777X 採收翼設計，節省停機待客所需空間...這篇文章的首圖
波音 777X 採收翼設計，節省停機待客所需空間...
航空迷有福了！波音公司近日公布了最新的客機計畫，開發代號為 777X，為一款雙走道、雙引擎廣體客機，除了主打高燃料使用效率，最特別的就是其收翼的設計，降落後緩進停機坪或是登機門前，可以將主翼兩側略為收折上揚，節省停機所需空間，讓腹地沒那麼大的機場也能容納 777X。而節省燃料的設計，預估可以比競爭對手於同里程內省下 12% 的燃料使用，同時也比現今的 777 節省約 20%。而波音方面指出，翼展為 777X 省油的秘訣，也因為如此，才會需要上述的收翼設計；往後 777X 將會有兩種型號，一為 777-8X，另一為 777-9X，各可載 350 及 400 名旅客，兩者的續航力皆屬於長程客機等級
Casper
6 年前
是[科技新報]iPad 也能修飛機？波音推出飛機維修 app這篇文章的首圖
[科技新報]iPad 也能修飛機？波音推出飛機維修 app
隨著 iPad 普及，越來越多工商企業採用 iPad 來進行專門任務，在飛航領域，iPad 自 2011 年起，就已經進入幾家航空公司的飛機駕駛艙，擔任電子檢查程序表與電子手冊的角色，取代了以往厚厚一大疊的紙本檢查程序表，節省了時間、金錢，也節省了紙張，為環保盡了一丁丁點的力量。 如今，iPad 不僅可擔任手冊，還能修飛機了。波音宣佈，它開發了一系列 app，讓維修技師能用 iPad 很快查詢各種維修所需資訊，包括飛機的維修手冊、零件號碼與庫存、過去的維修記錄等等。 波音表示，這樣一來，維修技師的維修速度會更快，減少因維修造成的起飛延誤，更能節省許多營運成本，波音表示它與多家航空公司共同合作，
科技新報
6 年前
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