GoShare 版 Gogoro VIVA 取消龍頭鎖後前面看起來更清爽了，增加後扶手和無線充電手機立架也非常方便，如果能再增加菜籃就完美了！
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隨著 GoShare 進入台北市，Gogoro VIVA 也正式加入服務。作為一款綠牌電動車，Gogoro VIVA 只要輕型機車或是同等駕照（例如汽車駕照）就能騎乘。GoShare 版本的 Gogoro VIVA 以市售版車型作為基礎，大部分都維持相同的設計，包括前後同步煞車與碟煞系統，動力核心也沒有差別。但在若干小地方還是稍有調整，以因應 GoShare 服務的需求。以下就帶大家來看看到底差在哪裡？
要了解資費以及原廠對於 GoShare 服務的最新 QA 集，可以參考以下兩邊報導：
GoShare 版 Gogoro VIVA 動眼看
GoShare 版 Gogoro VIVA 第一眼看起來與市售版在外型上除了採用特殊的塗裝之外，可說是大同小異。
車款方面，GoShare 所使用的 Gogoro VIVA 在性能方面與安全性方面均與市售版大致相同。只有幾處小差異。
首先，GoShare 用的 Gogoro VIVA 取消了龍頭鎖，所以駕駛右膝的位置不會看到凸起。原廠表示取消龍頭鎖主要是希望使用者能夠方便移車，以符合目前都市車位的停車習慣。不過當車輛被移動時，系統都會有紀錄，所以不會有車子不見的問題。
另外在龍頭下方會看到一個一般版 Gogoro VIVA 所沒有的凸起，這部分目前是沒有作用的純造型，筆者猜測這應該是為後續的某些新功能所預留的位置。
GoShare 用的 Gogoro VIVA 將會配備後扶手。除此之外還會有原廠的無線充電手機架。不過沒有菜籃，原廠表示這主要是管理上的考量。
車身的貼紙採用反光材質，增加安全性。
性能方面雖然說和一般的 Gogoro VIVA 沒有差別，但 GoShare 版不能開啟方格騎，所以極速就約 50km/h 出頭，不能進一步開啟 30 秒加速。
一般模式下的動力表現可以參考我們之前針對市售版 Gogoro VIVA 的簡單體驗。
最後來複習一下今天 GoShare 台北發表會的原廠介紹。
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