Papago Motor Pro行車紀錄器開箱評測:前後雙鏡頭、內建GPS、IP68防塵防水

2020.02.19 08:00AM
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行車紀錄器除了汽車外,機車族也開始重視這項產品。但行車紀錄器產品也大多是兩極化分布,大型重型機車使用的雙鏡頭機種價格大多十分昂貴,用在白牌機車上總是有些心痛,但便宜的入門產品在功能面上又多少有些貧乏。我們取得 Papago 剛上市的產品 Motor Pro,採用前後 1080p 雙鏡頭的配置,包含主機、GPS模組,另外也支援 IP68 防水與 160 度大廣角,售價也相對便宜,官方定價為新台幣 5,990 元。

機車行車紀錄器需要克服的4個挑戰

隨著規格提昇以及價格持續降低,路上的汽車不論新舊,幾乎都有安裝行車記錄器了。然而,機車騎士恐怕就沒有那麼幸運了,行車記錄器用在機車上,會碰到幾個相當不容易的挑戰需要克服:

  1. 防水、防塵:因為機車絕大部分都是外露的,鏡頭防水是非常基本的要求,部分單機如 GoPro 或是它的競品若是要防水還要加購防水外殼。
  2. 防震:由於大多數機車的車身輕巧,而且還是單缸車,先天的震動就大。若是韌體沒有做一定程度的最佳化,很容易在錄下來的影像當中看到水波紋,甚至破碎的影像。
  3. 安裝困難:另外與汽車比較起來不一樣的地方,是安裝位置的困難。大部分沒有想過這個問題的讀者,大概會想:唉!這有什麼難的?吸盤吸在車上還是裝在安全帽上不就好了?問題是,裝安全帽上要怎麼供電?而且裝安全帽上,安全帽就無法再放進車箱空間了。裝在車上呢?單體式的體積龐大,要有好視野,就很難安裝的美觀。
  4. 電壓不穩:前後雙鏡頭的行車記錄器,勢必需要靠機車本身供電,然而,除了噴射車種之外,稍早還在生產的化油器車種還有不少屬舊式發電機,電壓十分不穩。來自點火線圈的突波也相當密集。雖然汽車的電壓一般在 12.8V 至 14.5V 的範圍內浮動,但是老式二行程機車的浮動範圍恐怕還更大。 

另外,機車用單體式行車記錄器雖然有價格的優點,要完整呈現前後車況,還是雙鏡頭的機種比較有優勢。這種事情只要碰到一次,未來安裝行車記錄器都會選擇前後雙鏡頭的產品。

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▲裝置在車體上的單體式行車記錄器,相當突兀不美觀。

好用的獨立鎖檔按鈕

打開包裝,在第一層我們可以看到 2.7 吋螢幕的行車記錄器主機(不防水)、IP68 防水防塵的 2 顆 Sony IMX323 鏡頭、GPS 感知器模組。打開第二層,則可以另外看到鎖檔 / 狀態顯示按鈕、供電模組、USB 連接線材(USB mini-B 接頭)、安裝配件、說明書以及保證書。

主機的尺寸約為 80 x 55 mm,連接線材上面都有標註接頭功能,並且採取對鎖設計防止因為拉扯或是震動脫落,相當有水準。主機上方有 AV 輸出接頭(未附上連接線)、USB mini-B 接頭以及重設孔。下方則是控制按鍵 4 顆。

鎖檔 / 狀態顯示按鈕是預設的唯一人機介面,除了有按鈕可以讓使用者鎖檔,可以避免因為循環錄影而被覆蓋之外,還有狀態顯示的功能。可惜在白天的光源之下是看不清楚的。不過這個鎖檔按鈕真的很好用,路上碰到那些肆無忌憚違規的汽機車駕駛,只要按個按鈕,就可以回去悠哉的用罰單教化三寶了。

安裝的配件則是相當齊全,有安裝鏡頭時機車常用的烤漆鐵架以及與 GoPro 配件相容的塑膠支架一組,用來安裝主機的還有 3M 超黏魔力扣兩組以及超強吸鐵一對。3M 車用雙面膠則多給了好多份。

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▲第一層即可看到主機、雙鏡頭以及 GPS 感知器模組,擺放整齊。

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▲主機的尺寸約為 80 x 55 mm

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▲主機線組全部都是對鎖防脫落設計,還有明確的標示。

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▲主機上方有 AV 輸出接頭(未附上連接線)、USB mini-B 接頭以及重設孔。

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▲主機下方只有控制按鍵四顆,不容易誤觸。

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▲鎖檔 / 狀態指示 / 麥克風 三合一的按鈕,背後已經貼好 3M 車用雙面膠。

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▲Papago Motor Pro 開箱爆炸圖,可以注意到安裝配件額外給了非常多。

化油器車種需使用帶 R 火星塞

我們今天請到的協力技師就是本人。試裝車則是 2003 Jog 50 Type II ,這是台 2 行程 50cc 的化油器車。主機的安裝位置用超強磁鐵藏在座椅下方,那一整捆線組則是用椅墊包藏起來。

前鏡頭最好的安裝位置最終決定放在下巴上方,後鏡頭的安裝位置則是尾燈旁的車側防撞條上。利用鏡頭架背後的 3M 車用雙面膠和塑膠螺絲鎖在車上就相當穩固了。

GPS 感知器模組則是放在前斜板下,靠近菜籃支架的凹槽裡。GPS 感知器模組跟天空之間,最好沒有金屬遮蔽物,否則收訊會相當差。這個安裝位置經過實際測試,是沒有太大問題的。

鎖檔 / 狀態顯示按鈕的最佳安裝位置,在靠近右後照鏡安裝鎖點旁,這樣子不會因為操作燈號而誤觸。這裡有個小細節要注意,由於按鈕下方還有麥克風孔位,所以那個缺口要朝車子後方,免得因為一直灌風進去而造成額外的風噪。

最後,也最重要的電源,直接從鑰匙頭的棕色線(ACC)取正電,接地則是裝在斜板內車架上。按照 Papago 原廠的建議,取正電的方法有 3 個:

  1. 直接從鑰匙頭取 IGN / ACC 正電。這也是最建議的安裝方式。
  2. 由電瓶取電。好處是可以開啟縮時錄影來做停車時的監控,只不過一般白牌機車的 6 號電瓶恐怕無法供電太久。電瓶電壓太低時,將無法搖轉啟動馬達,造成機車無法電啟動。
  3. 由電瓶取電,但是加裝一組 Relay 繼電器,由鑰匙頭 ACC 電源來控制這個繼電器的供電與否。有些讀者可能會覺得這樣子是多此一舉,然而,有些新款晶片防盜的機車的鎖頭電源線路設計精密,直接由它供電有燒毀晶片鎖頭的疑慮。這樣的作法在汽車上是很常見的。

另外,在走線的時候請安裝的技師要額外的注意,第一,電源線組要盡可能避開點火線圈、高壓線、火星塞、以及發電機附近。本車最佳的走線方式是從右側原廠預留的線槽,跟椅墊開關拉索一起。第二,尤其是前後鏡頭訊號線,務必用繞圓方式安裝,不要彎折,否則車子行進間震動久了,訊號線很有可能會斷裂。

全部都安裝完成之後,小編碰到了意外的問題。行車記錄器在沒有發動之前都運作相當順利,但是一旦發動,就可以看到畫面上開始顯示紫格,甚至主機當機。經查手冊才發現,若是化油器車種安裝行車記錄器,需要安裝帶「R」的火星塞,也就是具備電阻的才行。由於這次的試裝車是早期的 2 行程化油器車種,原本使用的火星塞型號是「NGK BP6HSA」,為了要讓行車記錄器正常使用,必須修改為「NGK BR6HSA」。這個規格的火星塞並不是常用規格,跑了幾家機車行都沒有看到,最後找一家機車材料行老店才有庫存。至於熱值修改的問題,只要日後騎車多注意維持轉速即可。

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▲今日技師是本人。

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▲本車建議的走線為右側原有線槽。

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▲主機的安裝位置在座墊下。

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▲因為主機經常有機會拆下,所以採用超強磁鐵固定在座墊下方。

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▲Papago Motor Pro 所有的線組都是對鎖防脫落的設計,相當穩固。

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▲前鏡頭安裝位置為斜板旁防撞條上。

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▲後鏡頭安裝位置為尾燈旁防撞條上。

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▲化油器車使用的火星塞若是沒有電阻,會影響行車記錄器甚至使它當機。

照片中提到了BR8HSA,包含了火花塞、火花塞
▲這台 Yamaha Jog 50 化油器 2 行程機車必須改用 BR8HSA 型號的火星塞才能讓行車記錄器不罷工。

碰撞自動鎖檔、中低車速拍攝清晰

拜 Sony 1080p 感光元件、f/1.8 大光圈、160 度廣角、6G AR 光學鍍膜的鏡頭之賜,不管是日間或是夜間,低速時畫面相當的清晰。只不過,高速行駛的時候,還是因為震動,偶爾會看不太清楚車牌。錄音的部分,則是相當的清楚,而且出乎意料之外的,風噪相當小。

另外,在這個價位帶中,還包括了 GPS 感知器模組以及碰撞感知器,也是相當實用。影片中可以錄入 GPS 位置以及當前的時速。

實際測試,設定低靈敏度的話,也不會因為路上輪胎踩到坑洞而動不動亂鎖檔,造成記憶卡太快爆滿而失去功能。這些韌體調校的細節就是大廠和小廠的區別之處了。不過,意料之外的是,由於主機安裝在機車座墊上,若是大力開關座墊,就會自動鎖檔。結果每天拿安全帽之後都鎖檔一次,也算是安裝當時沒有考慮到的細節。

操作上來說,Papago 行車記錄器畢竟是國內軟體大廠,操作的使用者經驗(UX)沒話說,直覺不囉唆。其中使用者經驗最棒的應該就是那個鎖檔三合一按鈕了,碰到咨意妄為的違規駕駛,只要輕鬆一鍵按下去,錄影檔會自動搬去「 RO 」目錄中,方便使用者將錄影檔複製出來教化三寶,真是相當愜意。

軟體和韌體設計上來說,可以算是中規中矩。碰撞偵測、循環錄影、GPS 自動對時等功能在行車記錄器已經相當成熟的今天,都可以說是實用功能了。

至於其他的附加功能如「移動偵測」、「光線偵測」、「縮時錄影」等功能,其實也都是超越實用的額外附加功能。如果不是有特殊需求如「停車監控」或是想紀錄比賽實況,這台行車記錄器提供的功能相信已經足夠。

另外有一點要注意的是,由於錄製的檔案格式是 TS ,所以也會佔用比較大的儲存空間。

裝了行車記錄器之後,建議讀者要在車上常備週邊配備:重設針及 MicroSD 讀卡機。重設針的功能就是偶爾行車記錄器當機時,可以用來重設主機,免得內部電源完全耗盡而造成日期、設定跑掉。傳輸線和 MicroSD 讀卡機則是為了最壞情況預備,也就是發生車禍時使用。當交通警察來到現場,都會跟雙方要行車記錄器影像。來處理事故的交通警察都會準備筆記型電腦,這時候可以把卡拔出來裝進讀卡機交給警察先生。

照片中提到了G 1080P++1080P 00:00:42、2020/02/15 12:51:33、播放|選單|關螢幕,跟太平洋週期有關,包含了車輛

▲主機下方四個按鈕對應的軟體功能,操作相當直覺不囉唆。

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▲重設針和 MicroSD 卡讀卡機是行車記錄器必備週邊。

▲夜視測試影片(前攝影機)

▲夜視測試影片(後攝影機)
 

結論

這台雙鏡頭行車記錄器算是 Papago 在機車市場的第二個嘗試。之前的 Papgo GoSafe Motor 算是偏低價路線的單鏡頭機種,而這個雙鏡頭機種除了前後雙錄、160 廣角以及 GPS、碰撞偵測,還多了相當好評的鎖檔 / 狀態顯示按鈕。

以行車記錄器最重要的錄影品質來說,算是中規中矩,沒有太大缺點。除了夜間震動較大時偶爾會看不清楚車牌以外,白天進出隧道有很大光線反差的情況下也都反應夠快。

另外,這台主機缺少 Wi-Fi 功能,有些讀者可能會覺得是一個缺憾。不過,說實在話,小編已經裝過幾十台各種行車記錄器,Wi-Fi 功能只有在無內建螢幕的行車記錄器上才會覺得有用。否則,存取檔案最快的方法是關機、拔卡然後裝在電腦或是手機上讀取,不是嗎?

最後,既然有 IP68 防塵防水宣言,當然就要用水刀好好的測試它啦。實際去機車自動洗車測試的結果,輕鬆通過防水測試。

目前這個產品已經上市,官方的建議售價是新台幣 5,990 元。

照片中包含了水、紫色、水

▲自動洗車機泡沫噴灑中,鏡頭已經完全泡在洗車泡沫裡了。

照片中提到了SPARKLE,包含了水、水

▲自動洗車機泡沫噴灑中,後鏡頭還勉強看得到位置。

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