不讓翻車事故再發生 台鐵今年開始安裝限速備援系統 普悠瑪太魯閣號優先

2020.08.18 10:49AM
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照片中提到了TED 20 32,跟1492圖片有關,包含了Puyuma Express、新馬火車站、蘇澳站、培養、2018年宜蘭火車出軌

限速備援系統就列車自動保護系統ATP關閉後,可啟動備援系統將車速控制在時速60公里以下,2018年發生的普悠瑪翻車事故,超速就是原因之一,所以透過備援系統來防止事故再發生。

台鐵2018年10月發生普悠瑪翻車事故,調查證實列車超速。台鐵去年與中山科學研究院合作開發「限速備援系統」,台鐵今天說,年底前將優先在52輛普悠瑪及太魯閣號列車上安裝。

台鐵原計畫去年底,優先在52輛普悠瑪及太魯閣號列車裝限速備援系統,預定2023年11月前陸續完成800餘輛列車安裝。

台鐵表示,ATP系統專利有保護限制,技術困難度較高,且台鐵車種型式較多,實際研發測試後所需經費由原估算平均每套約新台幣30萬元,增加至平均每套約70萬元。

照片中提到了000、EMU S E、背光,包含了太魯閣快車、新馬火車站、培養、宜蘭線、棗橋火車站

▲台鐵2019年與中山科學研究院合作開發「限速備援系統」,2020年底前將優先在52輛普悠瑪及太魯閣號列車上安裝。

檢討評估後,台鐵以原編列預算2.45億元額度內調整安裝車輛數,由原先805輛調整至350輛,今年12月底前,在52輛普悠瑪及太魯閣號列車上,安裝限速備援系統,未納入部分將配合預算編列情形持續擴充辦理,交通部在7月30日已核復同意。

台鐵說,限速備援系統主要功能是讓列車自動保護系統ATP關閉後,將列車時速限制在60公里以下。

台鐵說,普悠瑪事故後,除積極推動系統設備面改善外,也陸續制訂及修訂完成ATP操作管理、出庫檢查、線上故障排除及分級處置等標準作業規定(SOP),持續加強司機員正確駕駛行為等相關教育訓練及督導考核,以有效確保行車安全,提供民眾安全、舒適及便捷的旅運服務。

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