Gogoro 發表可供 PBGN 夥伴使用的新世代電控系統 SSmartCore ,可選配 LTE 模組並集結數位 TCS 、定速還導入付費解鎖功能模式

2022.03.16 04:28PM
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Gogoro 睿能今日在宣布新車款前把重點放在新一代智駕電控系統 SSmartCore ,強調除了性能與功能的提升外,也預留更多數位連接介面,未來可搭配更多感測器,將能為創新應用預留空間,並借助與電池結合的認證系統提供後續付費解鎖新功能的可能性;目前 Gogoro 也將率先在這款新世代電控導入可支援 ABS 與 TCS 的 TCS 循跡控制與定速巡航兩大功能,另外還可加載 LTE 模組,提供全方位的遠端控制與管理。

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▲ SSmartCore 也將出貨給 PBGN 夥伴使用

SSmartCore 未來也將供應給 Power by Gogoro Network ( PBGN )夥伴,不限於 Gogoro 自家車款使用,且其它車廠只要選用 SSmartCore 作為主控,也同樣能選擇性獲得 TSC 功能與定速功能。

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▲特定在 2021 年 4 月後生產的車款亦可在今年 9 月申請加裝 GTE 模組

SSmartCore 將率先導入本日同步發表的 Gogoro SuperSport ,預計二季到三季後起可供應給 PBGN 夥伴使用,另外 LTE 模組除具備 SSmartCore 車款作為標配或是選配外,於 2021 年 4 月後出廠的指定 Gogoro 2 與 Gogoro 3 車款亦可在今年 9 月申請付費加裝,不過既有車款僅提供升級 LTE 模組的項目,無法改換 SSmartCore 電控。

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▲ ECU 、 MCU 與馬達是構成 Gogoro 智慧電車的三大關鍵元件

SSmartCore 包含 ECU 與 MCU 兩大部分, ECU 是作為接收多項感測器資料的感知與指令中樞,而 MCU 則是作為接收來自 ECU 資料後對馬達傳遞資訊的主控單元,這兩大控制單位搭配馬達系統是作為 Gogoro 智慧電車的三大核心構成元素。

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▲ ECU 不僅提升性能,也具備更多的連接能力、支援 MP3 音訊格式與採用藍牙 BLE 5.0

在此次的升級當中,不僅將 ECU 與 MCU 的性能提升,新一代的 ECU 也具備更多的連接通道,可供擴充更多的車載感知元件,並且整合更穩定的藍牙 5.0 通訊模組,此外音訊通道也可支援 MP3 格式,意味未來搭載 SmartCore 的車款在音訊表現能夠更為豐富。至於負責管控馬達與水冷系統的 MCU 不僅提升運算性能,並且將油門與煞車的訊號自 ECU 改為 MCU 直接接收管理,能使車輛的加速、減速反應更直接,同時水冷系統的水泵也藉由新 MCU 可進行更精密的循環控制。

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▲全新 MCU 將原本由 ECU 管理的油門與煞車訊號改為直接接收,對動力控制更為直接

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▲ SSmartCore 架構當中各式感測器與 ECU 、 MCU 、馬達之間的關係

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▲更強的性能與預留通道保有對未來新功能的支援能力

此次 SSmartCore 將先帶來兩項選擇性的創新功能,其一是全球首創白牌輕型電動車的 TCS 循跡控制系統,由於電動車與燃油車特性不同無法直接套用燃油車的 TCS ,目前還未有 TCS 開發商為電動車開發專屬系統,截至目前為止,僅有哈雷旗下的大型電動車 LiveWire 具備 TCS 系統,借助自主開發技術, SmartCore 將為白牌電動車帶來不受制 ABS 、亦可支援 SBS 連動煞車的 TCS 循跡控制。

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▲ SSmartCore 的 TCS 機能採直接整合,不須額外加載 TCS 控制器

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▲提供三種 TCS 模式

由於市場上針對機車的 TCS 多是與 ABS 系統結合,並鎖定較大排氣量車款所開發,故搭載 TCS 的機車就等同具備 ABS ,但白牌車款由於騎乘需求、價格與法規的原因,較多廠商選擇提供成本較低、結構簡單的 SBS 連動煞車,而 Gogoro 藉由自主研發方式,實現能對應 ABS 煞車與 SBS 的 TCS 系統,此外還提供包括關閉、標準與介於關閉與標準之間的 PRO 模式(預計第三季後透過 OTA 釋出給指定車款),給予車主靈活的選擇。

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▲定速巡航亦為 SSmartCore 的創新功能之一

至於定速巡航則是 SSmartCore 帶來的另一項新功能,只要在騎乘行進間按下指定的組合鍵即可啟動定速巡航,可定在最高 50 公里/小時進行巡航,由於此定速功能直接由管理馬達的 SSmartCore 執行,故自行進切換與解除定速的反應時間極短,縱使是在爬坡也不用擔心掉速,且能夠借助電能回充系統作為下坡時避免速度不斷增加的手段。

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▲完整的手機付費解鎖機制

不過無論是 TCS 或是循航模式都非 SSmartCore 車款標配功能,而是依照車款規格配置是否預載,但 Gogoro 不知道是不是從現在遊戲最流行的 DLC 功能學到精髓,只要是搭載 SSmartCore 的車款,縱使出廠未標配 TCS 與定速功能,未來都能透過付費解鎖模式,且不須前往服務中心操作,只要透過 app 選擇功能並進行支付,確認程序完成後再下一次交換電池後即可正式開啟功能。

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▲可選擇加掛 GTE 模組,提供 LTE 全時連網功能

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▲透過 LTE 模組,只要在電信基地台服務範圍內即可即時進行監控與遙控

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▲未來臨時要將車輛借給友人也不一定要給予鑰匙

此次與 SSmartCore 發表的還有稱為 GTE 的通訊網路連接模組, GTE 是加掛在 ECU 外的通訊模組,可藉由 LTE 網路(補充:會後提及是採用中華電信的網路服務)提供持續連網功能,相較藍牙更不受距離限制,只要在電信網路服務範圍內即可進行遠端控制,且如倒車、車輛被大幅移動、馬達未關閉、車廂未關閉等皆可即時通報,若臨時請人幫忙打開車廂、或是將車輛借給其它家人、友人騎乘,即便人不在車輛旁亦可直接進行遠端解鎖。 Gogoro 今日宣布預載或選配 GTE 模組將提供至少 2 年的免服務費, 2 年後將視情況調整,但也不一定會改為收費制,同時也允諾會持續提供更多附加功能。

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▲ SSmartCore 希望結合騎乘到離開的全方位人車一體感

由於 SSmartCore 首發選擇的車款為基於 Gogoro 2 車系的 Gogoro SuperSport ,依照先前 Gogoro 宣布 Gogoro Viva 車系主打親民智慧電車的說法、 Gogoro 車系將持續在智慧功能升級,加上可選配 GTE 模組升級的車款皆為 Gogoro 2 與 Gogoro 3 車系,或許可視為 SSmartCore 將率先使用在 Gogoro 高階車系, Viva 車系可能會維持現行主控平台好一陣子,但畢竟作為產品差異化,由高階車款率先使用新技術的模式也不太令人意外。

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