Gogoro 睿能今日在宣布新車款前把重點放在新一代智駕電控系統 SSmartCore ，強調除了性能與功能的提升外，也預留更多數位連接介面，未來可搭配更多感測器，將能為創新應用預留空間，並借助與電池結合的認證系統提供後續付費解鎖新功能的可能性；目前 Gogoro 也將率先在這款新世代電控導入可支援 ABS 與 TCS 的 TCS 循跡控制與定速巡航兩大功能，另外還可加載 LTE 模組，提供全方位的遠端控制與管理。
SSmartCore 未來也將供應給 Power by Gogoro Network ( PBGN )夥伴，不限於 Gogoro 自家車款使用，且其它車廠只要選用 SSmartCore 作為主控，也同樣能選擇性獲得 TSC 功能與定速功能。
SSmartCore 將率先導入本日同步發表的 Gogoro SuperSport ，預計二季到三季後起可供應給 PBGN 夥伴使用，另外 LTE 模組除具備 SSmartCore 車款作為標配或是選配外，於 2021 年 4 月後出廠的指定 Gogoro 2 與 Gogoro 3 車款亦可在今年 9 月申請付費加裝，不過既有車款僅提供升級 LTE 模組的項目，無法改換 SSmartCore 電控。
SSmartCore 包含 ECU 與 MCU 兩大部分， ECU 是作為接收多項感測器資料的感知與指令中樞，而 MCU 則是作為接收來自 ECU 資料後對馬達傳遞資訊的主控單元，這兩大控制單位搭配馬達系統是作為 Gogoro 智慧電車的三大核心構成元素。
在此次的升級當中，不僅將 ECU 與 MCU 的性能提升，新一代的 ECU 也具備更多的連接通道，可供擴充更多的車載感知元件，並且整合更穩定的藍牙 5.0 通訊模組，此外音訊通道也可支援 MP3 格式，意味未來搭載 SmartCore 的車款在音訊表現能夠更為豐富。至於負責管控馬達與水冷系統的 MCU 不僅提升運算性能，並且將油門與煞車的訊號自 ECU 改為 MCU 直接接收管理，能使車輛的加速、減速反應更直接，同時水冷系統的水泵也藉由新 MCU 可進行更精密的循環控制。
此次 SSmartCore 將先帶來兩項選擇性的創新功能，其一是全球首創白牌輕型電動車的 TCS 循跡控制系統，由於電動車與燃油車特性不同無法直接套用燃油車的 TCS ，目前還未有 TCS 開發商為電動車開發專屬系統，截至目前為止，僅有哈雷旗下的大型電動車 LiveWire 具備 TCS 系統，借助自主開發技術， SmartCore 將為白牌電動車帶來不受制 ABS 、亦可支援 SBS 連動煞車的 TCS 循跡控制。
由於市場上針對機車的 TCS 多是與 ABS 系統結合，並鎖定較大排氣量車款所開發，故搭載 TCS 的機車就等同具備 ABS ，但白牌車款由於騎乘需求、價格與法規的原因，較多廠商選擇提供成本較低、結構簡單的 SBS 連動煞車，而 Gogoro 藉由自主研發方式，實現能對應 ABS 煞車與 SBS 的 TCS 系統，此外還提供包括關閉、標準與介於關閉與標準之間的 PRO 模式(預計第三季後透過 OTA 釋出給指定車款)，給予車主靈活的選擇。
至於定速巡航則是 SSmartCore 帶來的另一項新功能，只要在騎乘行進間按下指定的組合鍵即可啟動定速巡航，可定在最高 50 公里/小時進行巡航，由於此定速功能直接由管理馬達的 SSmartCore 執行，故自行進切換與解除定速的反應時間極短，縱使是在爬坡也不用擔心掉速，且能夠借助電能回充系統作為下坡時避免速度不斷增加的手段。
不過無論是 TCS 或是循航模式都非 SSmartCore 車款標配功能，而是依照車款規格配置是否預載，但 Gogoro 不知道是不是從現在遊戲最流行的 DLC 功能學到精髓，只要是搭載 SSmartCore 的車款，縱使出廠未標配 TCS 與定速功能，未來都能透過付費解鎖模式，且不須前往服務中心操作，只要透過 app 選擇功能並進行支付，確認程序完成後再下一次交換電池後即可正式開啟功能。
此次與 SSmartCore 發表的還有稱為 GTE 的通訊網路連接模組， GTE 是加掛在 ECU 外的通訊模組，可藉由 LTE 網路(補充：會後提及是採用中華電信的網路服務)提供持續連網功能，相較藍牙更不受距離限制，只要在電信網路服務範圍內即可進行遠端控制，且如倒車、車輛被大幅移動、馬達未關閉、車廂未關閉等皆可即時通報，若臨時請人幫忙打開車廂、或是將車輛借給其它家人、友人騎乘，即便人不在車輛旁亦可直接進行遠端解鎖。 Gogoro 今日宣布預載或選配 GTE 模組將提供至少 2 年的免服務費， 2 年後將視情況調整，但也不一定會改為收費制，同時也允諾會持續提供更多附加功能。
由於 SSmartCore 首發選擇的車款為基於 Gogoro 2 車系的 Gogoro SuperSport ，依照先前 Gogoro 宣布 Gogoro Viva 車系主打親民智慧電車的說法、 Gogoro 車系將持續在智慧功能升級，加上可選配 GTE 模組升級的車款皆為 Gogoro 2 與 Gogoro 3 車系，或許可視為 SSmartCore 將率先使用在 Gogoro 高階車系， Viva 車系可能會維持現行主控平台好一陣子，但畢竟作為產品差異化，由高階車款率先使用新技術的模式也不太令人意外。
