本田Honda與山葉Yamaha宣布將由Honda為Yamaha代工於日本國內銷售的49cc級的「原付一種」電動車(功率限制為0.6kW以下)，本田將向Yamaha提供基於EM1 e:與BENLY e:I的孿生車款，這兩款電動車是使用本田的換電系統Honda Mobile Power Pack e: 。
雙方的合作建立在共同推廣交換電池式電動機車規格通用化的基礎，希望透過本田建立的代工模式與電池降低Yamaha投入輕型電動機車的開發成本，又可達到大量共用零組件降低成本，以及使用同一套換電系統的優勢，不過相對自行開發車輛的結構與外型設計，Yamaha則在初步選擇由本田提供OEM。
Honda與Yamaha在2016年考慮到燃油機車市場變化，針對日本49cc級的「原付一種」簽署合作協議，由本田為Yamaha代工生產49cc級燃油車款；日本的原付一種是日本市場專屬的車輛規範，有點類似台灣早期50cc輕型機車駕照的策略，僅需通過筆試即可取得駕照，但在車輛的路權與行使有較多的限制，例如原付一種需進行待轉，以及車輛僅限乘一人。但由於門檻低，日本仍有許多原付一種用戶，其中又以商用機車佔有相當的比重。
隨著日本新環保法規即將上線，傳統49cc級燃油引擎難以合規的情況下，日本已經預計修改法規使更大排氣量的燃油車款進行動力限制後作為原付一種車款銷售。然而另一方面，日本也同樣受到環境永續影響制定車輛電動化策略，為了滿足當地輕型電動車的需求，作為日本最大機車廠的Honda仍有持續提供車款的使命，至於Yamaha也同樣有類似的情況。
