本田全攻略 (7201) - Cool3c

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日產與本田終止合併討論也終止三菱汽車合併計畫

日產與本田確認已終止合併討論，並取消將三菱汽車納入合併的計劃，各自獨立發展未來業務。先前傳出因雙方未能在合併協議取得共識，進而暫停合併談判消息後，日產與本田稍早證實已經同意終止去年12月簽署的諒解備忘錄，另外也終止原本將三菱汽車納入合併的計畫。雙方在聲明中表示，各自的執行長與管理團隊已經討論其原本期望透過合併實現目標，以及合併後希望建立公司體系結構，但在最終結構雖然提出各種方案，但本田傾向以本田作為母公司、日產作為子公司形式合併，並且由本田佔多數董事席位，同時任命社長與代表董事。在最終討論結果中，雙方認為在電動化時代來臨、市場環境變化越來越快的背景之下，為了優先考慮決策速度與經營政策，決

Mash Yang

鴻海聲稱與日產最大股東雷諾協商收購股權，強調是與雷諾合作而非收購日產

由於傳出日產與本田合併案由於日產不願屈居本田之下以確定破局，先前謠傳鴻海已經開始向日產背後最大股東法國雷諾集團洽談；根據報導，鴻海董事長劉揚偉透露與雷諾進行合作的協議不過值得玩味的是劉揚偉表示雖然與雷諾討論收購日產股權，但鴻海並非以收購日產為目的，而是希望能與雷諾合作。 ▲也許比起收購日產，鴻海藉機打入雷諾集團的電動車代工供應鏈可能更有助擴大布局先前傳出由於鴻海電動車的策略長關潤先前即任職東風日產與日廠副營運長，也使得鴻海在檯面下積極進行收購日產的布局；然而劉揚偉對外聲稱收購日產股份的目的是與雷諾集團合作，也許可解釋成考慮到日產都不願屈就於本田底下更何況是成為鴻海子公司，故即便有收購意圖也不

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日產撤回與本田的合併協議，傳無法對合資控股的估值與成本田旗下子公司達成協議

本田技研Honda與日產汽車Nissan在宣布2024年12月宣布雙方進行合併談判，以共同設立控股公司為前提，預計於2025年進行合併，倘若合併成功將一舉成全球第三大汽車集團；不過消息一出外界界紛紛唱衰，畢竟兩家公司都是老字號且具有相當規模的汽車公司，也對彼此的專利技術自豪，同時雙方的產品線重疊性過高；根據日本媒體報道，日產已經撤回與本田的合併談判，再未正式公布僅於傳聞階段的消息傳出後，日產股價下跌4%，但本田反而提高8%。另外日本媒體對於此傳聞，甚至下了「日產礙於尊嚴導致破局」的結論。 ▲消息指稱由於雙方對合資公司估值無法達成共識，以及日產拒絕成為本田子公司使合併計畫陷入停擺據稱造成日產對

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本田與日產計劃 2025 年簽署業務整合協議

報導指出本田與日產將於 2025 年 6 月達成整合協議，要應對市場挑戰，提升雙方競爭力並優化資源配置。日經新聞報導指稱，本田 (Honda)與日產 (Nissan)預計會在今日 (12/23)簽署基本協議，並且將著手討論雙方業務整合事宜，最快會在2025年6月達成最終協議。而報導指稱本田與日產將成立全新控股公司，並且將原本的本田、日產體系合併，新公司總裁將從本田提名董事中選出，同時也將任命新控股公司的多名內外董事成員。若雙方順利合併，將形成在全球排名前三名的車輛集團。同時，雙方將透過業務整合分攤車輛技術開發成本、簡化管理，藉此提高車輛市場競爭力。本田與日產合併，最主要目的預期是為了匯

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本田與日產合併談判預計在2025年6月達成協議

日本車廠本田技研與日產汽車已經在2024年12月宣布簽署合併基本協議，開始探討雙方業務整合，根據NHK取得的線報，雙方預計在2025年6月達成最終協議。目前本田技研與日產汽車初步將以設立設立合資控股公司進行合併，一旦合併成功預期將成全球第三大汽車集團。 NHK的線報指稱，本田與日產雙方在2024年12月23日各自召開董事會議進行討論，並於同日下午召開新聞發表會公布雙方意向。此外，NHK也指稱新控股公司總裁將由本田提供的董事中選出，顯見本田在其中處於主導的地位。 ▲本田與日產各有各的獨特技術與企業文化，是雙方合併必須面對的磨合問題本田與日產進行合併的契機是由於汽車產業轉型，由來自美國特斯拉與中

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傳鴻海有意藉日產低迷出手收購，但可能反成加速本田與日產合併的推手

本田技研與日產汽車於2024年12月18日宣布將在12月23日進行合併協商，不過目前仍充滿各種未知數；然而根據彭博社引述匿名人士說法，鴻海集團也對收購日產汽車興致勃勃，鴻海不僅只是想要日產的招牌，也包括日產的汽車技術與產線，不過目前還未確認日產是否與鴻海談判或直接拒絕，然而畢竟鴻海對於日本企業仍屬外資，從共同抵禦外敵的情境設想，鴻海收購日產的野心，也可能因此造就原本被視為困難或進展沒那麼快的本田日產加速合併。 ▲鴻海收購日產可以快速獲得包括設計、製造、產線、通路等大量汽車產業的資源，並能轉化到電動車平台計畫根據彭博社指出，日產的困境來自於美國與中國兩大主要市場銷售低迷，當前已經減產20%，同

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本田與日產傳出洽談合併雙方未回應報導

報導指稱本田與日產正洽談合併事宜，希望強競爭力，雙方均發表聲明，表示對此不予回應。日經新聞報導指稱，本田 (Honda)似乎已經準備與日產 (NISSAN)展開洽談，有可能透過合併形成更大競爭實力，藉此與中國車廠、Tesla等歐美品牌電動車競爭。不過，本田與日產均發出聲明表示目前並未有進一步可對外公布消息，同時也強調不對任何報導作回應。目前本田為豐田之後的日本境內第二大車廠，而日產則是第三大車廠，並且持有三菱汽車約24%股權 (註)。雷諾則是在1999年3月收購日產約36.8%行程雷諾-日產聯盟 (RENAULT-NISSAN Alliance)，後續則因為日產收購三菱汽車多數股權變成雷

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照片中提到了EMI，包含了電機バイクホンダ、本田汽車公司、摩托車、助力車、摩托車

Honda與Yamaha在日本將延續輕型機車合作戰略，由Honda為Yamaha代工49cc級輕型電動車

本田Honda與山葉Yamaha宣布將由Honda為Yamaha代工於日本國內銷售的49cc級的「原付一種」電動車(功率限制為0.6kW以下)，本田將向Yamaha提供基於EM1 e:與BENLY e:I的孿生車款，這兩款電動車是使用本田的換電系統Honda Mobile Power Pack e: 。 ▲本田的Honda Mobile Power Pack e: 大致上是日本四大機車廠商對於換電系統標準化的共識雙方的合作建立在共同推廣交換電池式電動機車規格通用化的基礎，希望透過本田建立的代工模式與電池降低Yamaha投入輕型電動機車的開發成本，又可達到大量共用零組件降低成本，以及使用同一套

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日本本田因無法符合2025年排放法規停產Super Cub在內的50cc輕型機車

日本預計在2025年頒布全新的汽機車排放標準，由於日本針對50cc以下輕型機車獨特的原付二種法規(僅需筆試即可取得，但行駛限制較多)，日本是少數仍在生產50cc以下機車的市場，同時日本仍有許多店家使用50cc的商用機車送貨，但50cc機車的歷史也很快將邁入歷史，本田已經確認不再生產50cc以下輕型機車，因為本田確認以現行的技術很難生產合規的50cc機車。另外，由於山葉已經與本田簽署50cc車款資源共享的協議，也可視同Yamaha一併終結50cc車款生產。 ▲日本有許多商用機車為符合原付二種的50cc以下車款無法合規有許多原因，一是單純的技術難以再創新，另一種就是舉個簡單的例子應該不難理解，如

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照片中提到了AFEELA、Sony Honda Mobility、B，跟競技場動畫有關，包含了索尼雙感車、汽車、索尼本田移動、索尼公司、了索尼

Sony Honda Mobility計畫2030年除AFELLA以外還將推休旅車與更平價的小型電動車

Sony Honda Mobility預計於2026年推出第一款量產車AFELLA，根據日經報導，Sony Honda Mobility計畫在2030年前推出三款車型，計畫於2025年推出的AFELLA定位在房車，而2027年將推出當前市場主流的SUV車型，最後一款預計是在2028年或之後才會推出的「相對」小型車，而小型車將以更低的價位希冀能夠擴大銷售量，預期在北美將分別與Tesla的Model S、Model X、Model 3(或Model Y)分庭抗禮。 ▲休旅車款可能基於Vision-S 02，小型車雖沿用AFELLA底盤但尺寸將為小型房車級距若從還在Sony Mobility時期即

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