本田全攻略 (7201) - 癮科技 Cool3c

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照片中提到了DENLY E:，包含了本田本利、本田汽車公司、本田e、本田、本田今天

日本四大機車龍頭的電動車換電聯盟成立一年後，宣布在大阪示範換電系統電動車

日本本田 Honda 、川崎 Kawasaki 、鈴木 Suzuki 與山葉 Yamaha 在去年宣布針對輕型電動車換店系統進行戰略聯盟，在成立一年之餘，也終於宣布將與大阪的 e-Yan OSAKA ( ｅやんＯＳＡＫＡ )合作，在大阪進行交換電池電動車的示範測試。 e-Yan OSAKA 是由日本自動車工業協會的電動摩托車推廣研究小組與大阪府的大阪大學共同成立的電動車推廣組織，此示範測試是透過在日本市區進行大規模示範測試，驗證交換電池系統的便利與實用性，同時推動交換電池系統的通用規格化，藉此達到多方合作與規模經濟。 ▲由本田設計的電動車電池系統 Mobile Power Packs e-Y

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向 CB750F 致敬的 CB 60 週年紀念車 Honda CB-F Concept 發表

Honda 曾經靠著偉大的 CB750 穩固的品質、強勁動力以及絕對的操控品質打下江山，後來，「氣冷CB 紀念碑」的 CB750F 在 1979 年首次亮相，從此在賽車界樹立了傳奇。Honda 今天發表了向前人致敬的 CB-F Concept，改採水冷引擎，但是維持傳統的鋼管單股車架，也創新的使用了前倒叉、後鋁合金單搖臂設計，巧妙的融合了傳統與創新。跟上最快、最不正經的俥科技 CB-F Concept 概念車規格 CB-F 的引擎是來自 CBR1000RR 的水冷 DOHC 4V 四缸四行程引擎，排氣量 998cc、6 速變速箱。車架則是源自於 CB1000R 的鋼管單管車架，前懸吊為倒叉規

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照片中提到了SH-AWD，跟耕ward、Xolo有關，包含了車門、2020年Ac歌RDX、轎門、ura歌、汽車

Honda 新 SH-AWD 技術將由 Acura 率先搭載並於 2020 芝加哥車展亮相

根據外電報導，在北美累計銷量突破100萬輛之後， Acura 將在本週的芝加哥車展（ 2020 年 2 月 8 日至 17 日）上展示新版 SH-AWD 。 SH-AWD 是 Super Handling-All Wheel Drive 的縮寫，與常見於休旅車 CRV 的 AWD 不同，是屬於 Honda 本田集團旗下的高階四輪驅動技術，可提升各種路況下的操控性能，並可單獨分配四輪的扭力輸出，目前 SH-AWD 為第四代技術，在扭力分配最佳化上有所提升。冷知識：車廠的高階子品牌 Acura 其實就是 Honda 在北美為主的高級品牌。有點像是 Nissan 的 Infiniti 和 T

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俥科技：本田微型電動車 Honda e 正式版公布，入門版 2.6 萬英鎊起、歐洲 2020 年夏天交車

本田汽車日前針對歐洲微型車市場開發的輕型電動車 Honda e 日前就已經在歐洲特定地區開放預購，而在此次德國法蘭克福車展，也正式公開正式量產版的 Honda e ； Honda e 將提供 100kW 功率(約 136HP )的基礎版本，英國售價為 26,160 英鎊(約 100.8 萬台幣)，以及 113kW 功率(約 154HP )的高級版，英國售價為 28,660 英鎊(約 110 萬台幣)，同時英國還有月租方案，月租費為 299 英鎊(約台幣 3,800 元)。 ▲ Honda e 的電池僅 35.5kW ，對比 Tesla Model 3 入門級的 50kW 是更小的 Honda

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俥科技：本田、山葉、鈴木與川崎傳將攜手推動電動機車統一標準，包括電池與充電設施

在這幾年隨著汽機車市場動盪，車廠之間彼此合縱連橫，汽車產業共同開發底盤、引擎或是交換資源屢見不鮮，而機車產業方面本田 Honda 與山葉 Yamaha 也在日本當地需求衰退的 50cc 市場選擇共享資源，稍早 NHK 報導，日本四大機車品牌本田 Honda 、山葉 Yamaha 、鈴木 Suzuki 與川崎 Kawasaki 四廠有意針對電動機車產業合作，推動相關的標準化。根據 NHK 獲得的消息，四家車廠將推動電動車標準化的委員會，針對包括電池、充電設施等進行標準化制定，而促使四家車廠積極合作的關鍵，包括日本當地人口老化、年輕族群對機車興致缺缺，以及海外環保法規日益嚴苛、全球交通工具轉向電

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俥科技：本田投資 7.5 億美金予通用汽車，用於共同合作開發共享服務用自駕車

縱使目前有許多車廠與新創投入自動駕駛技術的開發，不過也有些車廠盼透過合作的方式降低開發成本，日本車廠本田 Honda 即選擇投資美國通用汽車 GM 以及由通用投資的無人駕駛技術公司 Cruise 合作，開發用於共享服務的自駕車。本田將挹注 Curse 約 7.5 億美金，並陸續在接下來 12 年投資 20 億美金的項目基金。這項計畫是藉由實現"透過自動駕駛改變行動"的共同目標為出發點，藉以開發適用於各種型態的共享服務用自駕車，同時也有計畫在全球提供自駕車共享服務。除了自駕車之外，通用先前也與本田合作，針對次世代電動車的燃料電池進行系統開發與成立生產子公司，畢竟在近年汽車

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俥科技：本田將與 Panasonic 在印尼進行電動機車共享電池實驗，驗證換電模式的可行性

全球機車龍頭本田 Honda 在今年 CES 展示了與 Panasonic 合作的電池交換系統 Mobile Power Packs ，以類似 Gogoro 統一電池模組，可提供充電與換電的應用，不過本田的目標並不只是針對電動機車，它們也設想這款電池模組可用在如高爾夫球車、露營電源等應用；現在本田與 Panasonic 也決定將在印尼驗證這套系統，以共享電池的概念在印尼提供服務，作為研究共享電池模式的研究。之所以選在印尼，不光只因為東南亞是本田速可達的重要市場，印尼同時也是全球第三大機車市場，有著交通工具排放汙染的嚴重問題，印尼政府也宣布電動載具的推廣政策希望能改善這些問題；然而就如同 Go

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本田技研推估 2030 年旗下汽車銷售當中，電動車將佔 2/3

在日本本田技研所公布針對非財政面的 Honda SUSTAINABILITY REPORT 2018 企業永續發展報告中，針對 2030 年的願景部分，明確的指出屆時電動車將佔旗下四輪汽車銷售的 2/3 ，這也意味著本田對於電動車的發展相當重視。在現行各國嚴厲的環保法規下，到 2030 年以前，各家汽車品牌已經逐步採用 Down Size 引擎搭配渦輪(崇尚改善燃油效率、強調自然進氣燃油引擎馬自達應該算是個少數的反指標)，或是再輔以油電混合模式，最終目標則是邁向純電化邁進，而 2030 也是個轉捩點，屆時是不少歐美國家強制純燃油汽車退場，本田做出此預測也不太令人意外。新聞參考來源：本田

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俥科技：導入 Honda SENSING，15 歲 Honda Taiwan 致力打造最安全的車

從誕生到歷經學習走路、牙牙學語，並邁入獨立自主，15歲，在許多地方有著不同的意義。當 Honda Taiwan 第一輛“台灣製造”的 CR-V 於2003年問世開始，走過15年的 Honda Taiwan ，已經預備好要在堅毅的基石上，繼續為往後無數個15年而努力著。 2002年，本田技研工業ほんだぎけんこうぎょう全面收回原代理商的銷售/生產權，並在南台灣 - 屏東全面整建承購而來的廠房，同時設立「台灣本田汽車股份有限公司」（ Honda Taiwan Motor Co., Ltd. ）， Honda Taiwan 就此成為 Honda 在海外100％持股的子公司。更好

是本田技研將於 2015 年新車推出基於 Android 與 Tegra 的 Honda Connect 平台這篇文章的首圖

本田正藉由 Facebook 找出還未進行高田安全氣囊召回的車主

日本知名安全氣囊大廠高田 TAKATA 自 2013年陸續爆發安全氣囊瑕疵後，至今已經影響許多車廠，即便在車廠主動宣布召回、高田已經宣布破產並被收購的當下，仍有不少車上還裝有瑕疵氣囊未爆彈的車主仍未進行召回，而美國本田為了進一步找出這些車主，導入 Facebook Custom Audiences 功能，希望能藉 Facebook 找出那些還未進行召回的車主。這項功能是藉由對比車主的電子郵件以及 Facebook ID 進行比對，當車主登錄到 Facebook 時，會跳出一段客製化的個人訊息，提醒他們應該要進行免費的安全氣囊招修。即便在本田已經宣布召回好一陣子，不過由於美國仍僅有 71% 的

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