本田全攻略 (7201) - Cool3c

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照片中提到了HONDA、9、म，包含了天空、產品設計、設計、產品、假期

本田推出可摺疊收納的 Motocompacto 輕型電動車，自我致敬 80年代 MOTOCOMPO 鋼琴車

本田技研 Honda 公布一款可摺疊收納的輕型電動車產品 motocompacto ，無論是產品的神韻、特質與名稱都很明顯自我致敬本田於 80 年代推出在一部分車迷被稱為「鋼琴車」的可折疊式 50cc 二行程輕型機車 MOTOCOMPO ，不過 motocompacto 相較 MOTOCOMPO 是更為輕型的載具，最高速僅 15 英里/ 24 公里、續航里程不到 20 公里。 ▲車重不到 20 公斤，負重僅 120 公斤 ▲最高速僅 24 公里、最大里程不到 20 公里 motocompacto 車重約 18.7 公斤，採用單座設計，最大載重力為 120 公斤，並由前輪的馬達進行驅動，僅有後鼓

Chevelle.fu

照片中提到了Honda AWV Prototype Gen 3.0、T、HONDA，包含了路、本田汽車公司、汽車、運輸、小鵬P7

北美本田公布第三世代現場工程自駕小貨車 Honda AWV Gen 3 ，強化在定位服務不佳環境的導航能力

北美本田 Honda 在 2018 年 CES 公布針對現場工程物料輸送的 AWV ( Autonomous Work Vehicle )自動駕駛小貨車計畫，不同於一般在道路使用的自動駕駛技術， AWV 是針對沒有路標、柏油道路的大型工程建設環境協助物料輸送的自駕車，透過 GPS 定位、雷達與光達進行工程場域的自動駕駛；本田宣布將於 2023 年的 CONEXPO-CON/AGG 2023 工程機械交易會展示全新的 Honda AWV Gen 3 ；本田仍將持續在北美進行實驗，最終希望能將 AWV 商用化。 ▲對比前一代提升載重能力以及在缺乏定位的自駕能力 Honda AWV Gen 3 延續

Chevelle.fu

照片中包含了企業主管、三部俊博、本田汽車公司、汽車、常務董事

本田希望推出採用較低成本新電池技術降的經濟實惠小型電動車

從電動車整體設計結構來看，理論上會比傳統燃油車輛採更簡單結構設計，但關鍵還是在於電池、電機相關技術成本依然偏高，尤其電池元件更在電動車成為重要關鍵設計，如果能進一步降低電池成本，將能使電動車整體造價明顯降低。在與Sony合資新公司佈局電動車市場後，本田 (Honda)表示將透過新電池技術降低造車成本，藉此推出更經濟實惠的小型電動車。相較目前多數車廠都因為電池等技術造價相對較高，使得現階段的電動車價格依然難以打入多數消費市場，因此本田期望能藉由新電池技術降低電動車整體製造成本，並且藉由推出更經濟實惠的小型電動車吸引買氣。類似的作法，MIH開放電動車聯盟去年底便公布Project X計畫，將

Mash Yang

照片中提到了1、Gachaco、TUU，包含了加查科、電動車、本田汽車公司、摩托車、摩托車

日本電動二輪換電聯盟 Gachaco 將與 Uber Eat 合作提供外送車導入交換電池電動化

從設計概念與使用模式等多方面皆可看到類似 Gogoro Network 與光陽 Ionex 影子的日本電動二輪換電聯盟 Gachaco 宣布與 Uber Eat 合作，希望推動外送車輛的零排放電動化計畫，同時借助電池交換站換電方式擺脫以往充電式電動機車需在定點進行電池充電與調度的問題。初步雙方將自 2023 年 1 月 31 日至 2023 年 3 月 31 日之間在東京都的城南區域進行實驗，將提供本田的 GYRO CANOPY e ：供 10 位 Uber Eat 外送員使用，驗證 Gachaco 換電系統電動機車用於外送的可能性。 ▲從已經看習慣 Gogoro 與 Ionex 滿街跑的台

Chevelle.fu

照片中提到了HONDA、FUEL CELL、JAM，跟本田、DS汽車有關，包含了發動機、汽車、發動機、本田汽車公司、汽油

本田將擴大投入氫燃料電池系統， 2024 年將於北美與日本推出搭載新一代氫燃料電池的 CR-V

雖然對於汽車產業而言，短程的新世代驅動能源已經確定由鋰電池技術取下，不過對於在上個世紀就積極研發氫燃料技術的日本車廠而言，氫燃料技術仍是包括豐田與本田所看好的新一代車用能源技術；本田在 2023 年 2 月 2 日的新聞發表會當中確立將擴大氫燃料電池的投資，其中包括攜手美國通用汽車( GM )發展下一代燃料電池，預計用於 2024 年氫燃料電動車的新一代燃料電池的成本降低至三分之一並同時提升一倍耐用性，本田預計以 2022 年式的美規 CR-V 為基礎於 2024 年推出新式燃料電池電動車，此外本田也預計在 2030 年前對外銷售氫燃料電池模組系統。本田投入氫燃料技術有超過 30 年的歷史，

Chevelle.fu

Sony Honda Mobility 預告將在 CES 展示首款電動車產品

在 2022 年 5 月宣布由 Sony 與本田 Honda 攜手合作的高附加價值電動車公司 Sony Honda Mobility 在官方社群預告將於 2023 年 1 月 1 日 CES 期間舉辦活動，沒意外將是第一款冠上 Sony Honda Mobility 的概念車，也預期將會是 2026 年正式市售版電動車的雛型。 See the world reveal when Sony Honda Mobility takes the stage at Sony’s press conference at #CES23 ▼What‘s coming next? Wat

Chevelle.fu

照片中提到了HONDA、The Power of Dreams，跟本田有關，包含了本田、本田汽車公司、蓮花伊莉絲、摩托車、跑車

本田技研宣布 2025 年將推出包括 Fun EV 在內 10 款電動機車，但仍將持續投入內燃機研發

現在全球的移動產業正面臨新能源系統的變革期，不過相較於使用主流為大電池、高速充電系統的汽車產業，機車產業的電動化轉型顯然腳步相對緩慢，其中也包括充電與換電系統之爭，以及換電系統標準化的各種角力；日本本田技研宣布品牌最新機車戰略，將在 2025 年前於全球推出 10 款電動機車，涵蓋輕動力、主流產品到講求樂趣的 Fun EV 等產品，不過也明言將持續投入內燃機技術的開發。 ▲本田希望 2030 年電動機車可佔品牌機車總銷售量的 15% 本田總公司目前所制定的計畫是在 5 年內實現 100 萬輛的電動機車銷售量，直到 2030 年每年賣出 350 量的電動車，屆時希冀電動車能在本田機車實現 15%

Chevelle.fu

本田與 LG 將在北美共同設立車用電池工廠，預計 2025 年量產滿足北美在地電動車布局

隨著全球各國積極推動電動車產業，各大車廠縱使不願意也不得不積極轉型，扣除在地勢力龐大的中國，北美向來都是各車廠的一線戰區，即便是日系汽車品牌也早已因應北美市場環境投入因地制宜的車款；而宣布在北美市場將通用汽車集團( GM )在電動車領域合作的本田 Honda 宣布與韓國 LG 合作， 2023 年在北美設立電動車用電池工廠，並於 2025 年量產，滿足本田在北美的電動車布局，投資金額達數千億日幣。 ▲除了與通用汽車合作平價電動車外，本田亦與 Sony 共同成立電動車子公司專攻高附加價值市場本田為了加速電動車技術的發展，選擇在北美與已有電動車平台基礎的通用汽車集團合作，將透過通用的電動車平台與

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無印良品與本田在中國限量推出電動自行車「素-MS01」維持無印良品極簡風格售價人民幣 4980 元

「素-MS01」融合本田車輛經驗，其中採用17吋真空胎，藉此對應各類路面騎乘，並且配置400W電機，最高車速可達時速25公里，本身配48V/20Ah三元鋰電池，搭配EBS電力回收系統，最高約可對應65公里騎乘距離，在一般鄰近範圍代步使用情況下，大約每週充電1-2次即可。過去就曾與芬蘭Sensible4跨界合作可對應各類天候使用的自動駕駛巴士Gacha，同時也曾與Gogoro推出聯名款Gogoro VIVA Plus 無印白，無印良品 (MUJI)近期透露與本田技術合作，將在中國市場推出電動自行車「素-MS01」。這款電動自行車是由無印良品與本田在中國合資公司—新大洲本田合作，由

Mash Yang

照片中包含了索尼電動汽車 CES 2020、2020年國際CES、電動車、索尼Vision-S、汽車

Sony 與本田合資子公司 Sony Honda Mobility 正式成立，將著重高附加價值的電動車

Sony 與本田 Honda 在 2022 年 3 月宣布雙方在電動車領域展開戰略合作，在 6 月 16 日擴大合作模式並宣布將設立 Sony Honda Mobility 公司，將以高附加價值的電動車與提供新型態移動服務為產品， Sony Honda Mobility 預計在 2022 年內設立， 2025 年開始販售電動車與提供服務。 ▲ Sony Honda Mobility 將發展高附加價值的電動車，並結合 Sony 在電子與娛樂的技術 Sony 在 2020 年 CES 發表委由 Magna 代工、搭載 Sony 各式車載技術的概念車 Vision-S 01 後，一開始並未承認將跨領

Chevelle.fu

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