跟著大聖一起CAR SOS:Austin Mini篇 Part 1

by jouston
2022.09.23 10:25AM
照片中提到了恭、AUSTIN FIOVER、DR.,跟英國有關,包含了迷你庫珀、汽車、摩托車、緊湊型車、微型

Classic Mini 國內又稱老咪,是一台非常可愛的小車。國內最早可以見到的是1985年左右的老車,筆者除了本文嚐試救活的這一台之外,之前還買過 2 台Austin Mini,分別是1987 1000手排,1988 1000自排,以及這台 1985 1000 手排。我們之前有相關的報導 俥科技:野味主廚威哥與他的 Classic Mini 老咪車庫,關於這台車的歷史,這裡就不再贅述。


話說這台車的存在,是跟某個朋友認識之後聊到,他有一台 "1987" Austin Mini (之後簡稱 "老咪" )停放已久,有考慮要幫它找個好人家接手。但是車子停放真的太久,已經沒電無法發動了。考慮了一陣子之後,2年前的筆者並沒有立刻決定接手,主要是當時手上整修的車輛仍多,而且要整理一台老咪,需要準備多一點銀彈。光是材料就是比一般車來的貴,雖然說不難買到而且材料本身價格不貴,但是透過英國進口總是要多付一筆運費和關稅。


後來,2年後的今天,剛好手上沒有需要整理的車,而且也存零用錢一陣子,準備了一小筆閒錢。就抱著買不到也無所謂的心態去找原車主談判了。於是經過一番討價還價之後,買回了這台停放超過6年的老咪。前車主原本相當樂觀,覺得只需要停駛過戶,我帶顆電瓶過去就可以發動了。只不過,車輛已經停駛太久,牌照已經被註銷,而且前車主也無法輕易發動車輛去驗車過戶。只好交付給我野戰修理的任務。話說車主真的車子停太久了,其實是 1985 年出廠的車,他記成1987年。


我那段小小的冒險故事就這麼開始。

▲第一次看到車的樣貌,車衣都已經破損,但仍可以看到車殼狀況還算不錯。

▲車衣掀開之後的外殼樣貌。不能說完全無鏽,但是整體來說狀況不錯。

Day 1: 檢測車況

由於早已知道電瓶沒電,所以先換上充滿的電瓶試試。經過簡單的檢測之後,可以確認車況:引擎、煞車、發電機、離合器、油門生鏽咬死,分毫不動。電瓶接上之後,所有電器都無法作動,所有開關,包括雨刷、電燈、煞車燈、冷氣、暖氣等等全部失效。


於是第一天的工作先從解鎖開始。發電機、離合器踏板、煞車踏板、油門踏板和油門線,所有電線接點先噴上WD-40,然後為了未來工作方便,在車上方搭個客廳帳篷遮陽。

說實在話,這個野戰修車的環境算是不太好。頭頂上有個蓮霧樹,樹上有蜜蜂窩、也有虎頭蜂窩。三不五時蜜蜂就會來嗅嗅滿身臭汗的我,蜜蜂還可以驅趕,每次虎頭蜂帶著標誌性「轟轟轟」聲音的飛過來時,我只能乖乖的不動跟牠玩1-2-3木頭人。有一次虎頭蜂還想確認我是死了沒,上來就給我咬一口看看,連忙離開車去旁邊等。虎頭蜂跟我都嚇壞了。環境氣溫持續接近40度就算了,要命的是濕度永遠維持超過90%-100%之間。一開始幾天沒有帶電風扇去,就拼了命的喝水降溫。一天可以喝掉8L飲用水,結果全部都從皮膚噴出去了。這次野戰修車是真正體會到了什麼叫做「汗如雨下」。

▲引擎內沒有冷卻水,只有單純的水,這樣很不妙,引擎冷卻水道和管路都會生鏽。還好台灣冬天不結冰,不然引擎也報廢了。

 

▲先搭個客廳帳遮陽,準備野戰修車

 

Day 2-3: 解鎖引擎, 離合器

 

由於查資料發現,這車停放時間已經超過六年,引擎內的機油並沒有打算繼續使用,所以我先把火星塞拆下來,透過火星塞孔大量噴入WD-40之後,上面再倒滿煤油。利用煤油壓著WD-40持續滲透已經生鏽咬死的活塞環。如果這一步驟直接蠻幹,硬要搖轉引擎,極有可能刮傷缸壁,折斷活塞環。造成不可逆的傷害,結果就是得把引擎請下來大修了。比較聰明的作法是耐著性子逐步解鎖引擎。


接下來趁著浸泡滲透液之時將發電機,發電機調整惰輪和水箱都拆下來,才有機會碰到曲軸皮帶盤。老咪的引擎室空間很小,拆完這一群裝置,也已經過了好一段時間。如果泡這麼久還無法成功滲透解鎖,這顆引擎就得拆開處理了。當然不是不行,但是要在車上移除缸頭並且安裝回去,是一件相當疲勞的事。


不過,運氣很好的是,用扳手搖轉引擎,居然可以轉動!為了讓引擎多轉幾下,我接上新電瓶,拿一根粗電線把發電機端的正電接到啟動馬達的ST端,用啟動馬達的動力幫我多轉幾次來潤滑引擎內部。

▲正在浸泡滲透液的引擎。旁邊是完全生鏽卡死的發電機。

 

Day 4-5: 拆下煞車, 修理化油器及拆下啟動馬達

 

由於嘗試推動車輛完全無法移動,所以我分別把每個輪子頂起來看看。可以確認右前,右後煞車咬死,於是先拆下卡鉗,回頭需要找到零件來修復煞車。右前煞車的咬死情形十分有意思,原因是一隻蜘蛛在內結下了自己的墳墓,然後長眠於此。之前在課本上學到的知識說蜘蛛絲的強度堪比相同粗細的鋼絲,這下是真的見識到了。一隻蜘蛛的墳墓可以讓整台車固定不動,煞車強度不輸給拉滿手煞車的狀態。真是驚人! 


接下來處理燃油系統。我把化油器拆開,發現存放汽油的浮筒內很髒需要清潔。於是就是煞車清潔劑伺候。我手上沒有化油器清潔劑,用這個代用也行。


另外,阻風門,化油器活塞咬死,而且存放潤滑油,用來潤滑活塞的油室內並沒有油。話說,這顆SU4化油器雖然跟一般台製機車的京濱 (Keihin) 化油器結構十分相似,但是SU化油器的活塞必須要利用潤滑油來潤滑活塞與氣室之間,使其可以順暢的上下活動,才能保證化油器工作正常。經過清潔潤滑之後,化油器在車上修理完成。難怪前車主說上次發動起來一直冒黑煙。因為活塞咬死無法活動的話,供油會變得太濃。


另外,電瓶樁頭已經直接斷裂,所以也更換上了新的,鑑於啟動馬達吃重電,也先拆下。跟發電機一起送去再生行維修。

▲咬死的右前煞車卡鉗,原來是被蜘蛛絲給纏住了。

▲SU4化油器拆開之前長這個樣子。

▲清潔完成的浮筒室

▲剛拆下的活塞,此時處於完全咬死狀態。

 

後篇:跟著大聖一起CAR SOS:Austin Mini篇 Part 2

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