Gogoro 新資費方案「騎多少算多少」引關注，雖無月租但需支付設定費，實際花費值得探討。
Gogoro宣布以過去10年累積使用數據，針對車主不同使用需求進行分析，今日 (7/8)進一步針對特定使用族群推出「0月租」資費方案，首次打破原有的固定月租計費方式，改為「騎多少、付多少」的彈性收費，以每公里約1元計算，提供更具彈性的電池使用計費服務，同時也讓Gogoro、PBGN聯盟車款新舊車主都能伸辦。
以油車騎乘開銷為發想
Gogoro表示，此項新資費方案主要針對特定車主希望能有更具彈性的資費方案，並且讓車主能更容易依照個人需求使用電池服務。
而設計參考依據，則是從經濟部公告目前台灣同級二輪油車平均每1公里的油錢介於1-1.5元之間的情況，因此提出每1公里以約1元計費，同時「騎多少、付多少」的彈性收費。
同時，Gogoro說明除了無須固定月租費，在「騎多少、付多少」情況下，其他例行保養、維修等費用都不會另外作調整，維持與先前月租資費方案相同，但此方案必須綁定2年合約，期滿之後才能改成其他服務方案。
而會比較有爭議的部分，則是原本月租資費方案僅收取399元、一次性支付的系統開通設定費，在申辦「0月租」資費方案的情況下，將會依照不同車款收取金額不等的「設定費」，例如單顆電池車款會收取6000元，而兩顆電池車款則會收取9000元。
不過，配合此次宣布推出「0月租」資費方案，Gogoro將會在7月8日至27日之間提供限時設定費減免。
其中，配合台新Gogoro Rewards聯名卡新卡友購車時，購買任何車款的設定費都能減免。而在一般情況下購車，則會依照車款不同會有設定費的減免差異，例如購買Gogoro Pulse可全免9000元的設定費，購買Gogoro Delight或VIVA MIX則可減免一半設定費，變成以4500元計價，單顆電池的Gogoro EZZY設定費則可減免2000元，僅收取4000元，另外也針對學生購車提供設定費全免優惠。
除了Gogoro，目前包含Aeontek宏佳騰、eMOVING中華電動二輪、eReady台鈴智慧電車等品牌車款也加入「0月租」資費方案。另外，Gogoro也同步宣布推出Gogoro Pulse Ultra新款金色款式，同樣會從即日開放銷售。
「0月租」資費方案背後的想法
先撇除較有爭議的「設定費」，Gogoro說明此次推出「0月租」資費方案實際上是以過往累積數據分析，並且考量市場車主實際需求提出。
若從每1公里以約1元計費、「騎多少、付多少」的收費方式，實際上也能減少過往騎到飽，或是在定額月租內濫用電池的情形，進而讓Gogoro Network能源網路的電池使用趨於正常。
同時，Gogoro也說明目前在全台建置超過2700座換電站，投入約140萬顆電池運作，並且超過70%比例為最新的第三代電池，因此預期能支撐全台車主每日換電使用需求，但也希望能透過資費方案調整讓Gogoro Network能源網路使用趨於正常。
至於針對「0月租」資費方案的「設定費」較高情況，Gogoro方面則解釋主要是作為Gogoro Network能源網路基礎設施營運與管理，其中包含電池例行維護，以及服務相關運作成本，例如車主太久沒有更換電池時，服務端會主動聯繫提醒車主記得換電，或是相關問題後續服務處理等，另外還包含每月價值249元、預設開啟的性能提升服務。
而從此次公布「0月租」資費方案，同時提供限時的設定費減免優惠，形式上也能視為Gogoro藉此吸引更多人購車加入使用的手段，因此也能猜想日後亦有可能透過其他優惠方式 (例如持續與PBGN聯盟品牌合作)減免設定費。
從整體來看，若將此次「0月租」資費方案對應的設定費分攤成每個月開銷來看，在沒有任何優惠減免情況下，車主形式上還是會向Gogoro Network支付每月250元或375元的「基本租金」，用來支撐能源網路相關營運成本與性能提升服務，並且依照實際使用騎乘方式額外計費，有點類似早期行動電話必須支付每月基本租賃費用，另外收取實際使用費用的作法。
這樣的計費方式是否划算？車主可能還是要依照個人實際騎乘需求考量，若每月騎乘量不高、行駛距離也不算遠，還是選擇合適的低資費月租方案會比較適合，而若平常較少騎車，但偶而會有較長騎乘距離使用的情況，或許就可以選擇此次推出的「0月租」資費方案。
