[凝視旅行] 世界上唯一完成交通革命的「腳踏車城」葛洛寧恩(二)市中心無車之後

2016.05.29 05:25PM
是[凝視旅行] 世界上唯一完成交通革命的「腳踏車城」葛洛寧恩(二)市中心無車之後這篇文章的首圖

本文接續上篇:(一)在紅燈區之外的荷蘭

大家都知道京都議定書,知道要保護北極熊、減少碳排放,但是不論美國或是歐盟,實際上都還無法擺脫既有的交通模式;可是葛洛寧恩不一樣,葛洛寧恩城在四十年前,通過了一項議案,將市中心化為交通管制區域,禁止汽車進入。當然這並不容易......

Top Photo by Fruggo

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上圖:荷蘭最高的山「Vaalserberg」,標高僅 323m。Photo by Xamos

荷蘭地勢平坦一望無垠,境內最高的「山」也不過是個位在荷蘭最南端馬斯垂克(Maastricht)的小土丘 Vaalserberg(英文 Mount of Vaals),標高只有 323 公尺,標高比位在陽明山半山腰的文化大學還低!地勢低平對於騎腳踏車來說再愉快不過,因此從腳踏車被發明以來,荷蘭人一直都很愛這項省錢又便利的交通工具。但是將它發展成城鎮中心的唯一交通工具,可不是一件簡單的事。

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上圖:葛洛寧恩只有城市外圍才能開車,上圖是葛洛寧恩火車站 Photo by Wutsje

葛洛寧恩經歷了一段抗爭、陣痛期,最開始因為商家認為管制汽車會使生意一落千丈,因此相當反對這項政策。但是 1972 年執掌葛洛寧恩市政的左派思想最終仍成功執行這項政策,為葛洛寧恩創造了奇蹟。從此之後,腳踏車成了葛洛寧恩的榮耀。城鎮中心的汽車廢氣和噪音徹底消失,只有腳踏車和特殊車輛能夠進出城鎮中心,葛洛寧恩脫胎換骨,氣象一新。

這個世界上獨一無二的腳踏車城,孕育了跟世界上的其他「號稱很環保的腳踏車城市」都不一樣的腳踏車文化。比如,相較於日本,雖然家庭主婦騎腳踏車(或電動腳踏車)購買日常生活用品、接送小孩上下學是很普遍的,但腳踏車騎士在日本可說是一點地位也沒有......騎上人行道時腳踏車要禮讓路人,騎在馬路上時,又要擔心被汽車撞。葛洛寧恩不是這樣,腳踏車的移動動線相當流暢。

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上圖:在葛洛寧恩騎車看手機是合法的!Photo by Streetfilms

在葛洛寧恩城鎮中心,因為禁止汽車出入,馬路就是腳踏車的專用道,行人則可以安全地獨享人行道。在騎腳踏車從南至北跨越城鎮中心可能只需 5 分鐘,開車卻需要環繞城市外圍繞一整個半圈,才能到達城市的另一端的情況下,葛洛寧恩連城市外圍的汽車流量都縮小很多,讓騎腳踏車變得更安全、舒適。

而且因為「腳踏車停車再重新起步比較累」,所以在很多時候,可以看見行人禮讓腳踏車先過的情景。......也就是所謂的「腳踏車最大」。(下篇待續)

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作者:神奇裘莉@癮科技

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