汽車上安裝的安全性電子配備越來越多，台灣也順應國際潮流，預計於2018年全面讓新車款強制搭載ESC(Electronic Stability Control)電子車身穩定系統。各車廠對於電子車身穩定系統名稱不太相同，但指的都是相似的安全配備，歐盟與美國於2011年強制配備，日本也於2014年宣布新車必須搭載ESC，台灣在2018年所有的新發售車種也必須搭載這套系統，2020年所有新車強制搭載。但ESC指的不是單一系統，而是由多種車輛安全配備共同運作而成，這就來了解一下ESC的運作原理。
由4大系統組成的ESC
車輛安全配備有幾個重大的演進，1958年Volvo發明的三點式安全帶、1980年代開始搭載安全氣囊(Supplementary Restraint System，簡稱SRS)、以及後來推廣的防鎖死煞車系統(Anti-lock Braking System，簡稱ABS)，而ESC電子車身穩定系統則預計會是車輛安全性的下一個里程碑。
ESC是一整套系統的綜合體，一般來說會由4種電子配備共同運作而成，包括電子煞車分配力系統EBD(Electrical Brake Distribution)、防鎖死煞車系統ABS、循跡系統TCS(Traction Control System)、車輛動態控制系統VDC(Vehicle Dynamic Control)等系統。雖然各車廠使用的名稱有所不同，但指的都是相似的安全技術，目前各國法規通稱為ESC。根據ARTC提供的數據，澳洲與歐洲的研究報告指出搭載ESC的車輛，可降低29%與40%的自撞率，對於車輛安全性有明顯的改善。
▲VSC就是Toyota版本的ESC。
對車輛偏移做調整避免失控
ESC是透過電腦對車輛速度、加速度、轉向等參數，每秒做數十次以上嚴密的監控，當發生異常時系統會主動介入操作。舉例來說，你為了閃避路上突然跑出來的小狗，方向盤猛然一打，此時車輪過度轉向容易發生失控衝向對向車道，或是重心不穩導致車輛翻覆。但假若有ESC則會在你猛打方向盤的同時，對車速、車輪轉向做最佳化調整，讓你的車輛能穩定維持在車道上。
從各個子系統來看，EBD可透過煞車分配調整車輛動態，ABS則可讓你緊張時猛踩剎車也不會鎖死造成車輛失控，並且可以有效降低煞車距離。TCS則可控制車輪動態，當在光滑路面如雨水地、雪地時不會因為摩擦力過低而打滑。VDC則會搭配EBD與ABS做動，當車輛不再直線行進時，能有最佳的行駛路徑。
▲ESC有助於提升劇烈操控下的車輛穩定性。
電子安全配備不會與你無關
或許你會覺得，路上的車輛搭載ESC與自己無關，自己又不買車或是仍開著無ESC的老車。然而，有不少車輛意外都是失控後碰撞造成二度傷害，就算你安穩地開車，也可能被失控的車輛撞上，若有ESC的保護下或許就能逃過一劫。不論你開的是新車舊車還是機車，路上多一些穩定操駕的車輛，對你而言也只會有好處不會有壞處。
目前預計2018年新車款都將強制搭載ESC，無ESC的舊車款可以持續販售到2019年底，2020年所有車款都將強制搭載ESC。台灣的安全配備法規往往走的比國際還慢，甚至到了現在都還有沒有ABS的新車在販售，期待新法規上路，能帶來更安全的交通環境。
