簡述當前光陽 iONEX 已知的充電、換電與付費機制

2018.06.12 05:15PM
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光陽即將在今年 8 月開賣 iONEX 系統首款產品 Many 110 EV ,關於 iONEX 服務形式也公布了更多的相關資訊,就稍早在記者會所獲得的營運模式、付費機制等再行介紹。

主電池採租賃制、僅需一顆電池即可運作,超過里程每公里 1 元

雖然 Many 110 EV 與今天公布的 Nice 100 EV 都是採用雙電池匣,然而不同於追求性能的 Gogoro 採用串聯提升輸出功率,光陽是藉由雙電池並聯方式,故不需要安裝兩顆電池仍可運作;同時考慮到鋰電池衰退問題, iONEX 電池當前僅提供租賃制,但享有終身保固,而規劃上以一顆電池每個月 1,000 公里 299 元的費用,超過 1,000 公里則以每公里 1 元計價,不過尚未確定若租用兩顆電池的里程會變成 2,000 公里還是仍為 1,000 公里。

之所以採用並聯方式,則是光陽當前對 iONEX 系統鎖定的客群為多數的大眾使用者,以光陽的預期,像是 Many 、 Nice 這類輕型重機的客群不是追求動力的族群,同時使用輕型電池也有助於維持車輛不至於過重, Many 110 EV 搭配單電池與核心電池約 97 公斤(最高速 59 公里 ),而 Nice 在同樣搭配單電池與核心電池甚至只有 87 公斤(最高速 45 公里)。

使用者的電池也如同 Gogoro 一樣會對電池與車輛進行資訊溝通,避免電池被偷挪去其他車輛使用。值得一提的是,在團訪時有媒體詢問是否能不租賃電池而選擇買斷、或是短距離用戶僅使用核心電池,光陽董事長柯勝峰表示,在現階段規劃並不考慮電池買斷制,至於不租賃主電池理論上可行,但會降低電動車補助額。

電池可在家充、在外充亦可在外換或租

或許是為了符合台灣人對於電動車的使用習慣,光陽 iONEX 也提供多套不同的充電模式,包括直接在車上充電、將電池卸下後使用座充,當然使用自家的電源,就不用付出額外的費用,只是電池的充電費用仍須自行支付,不包括在月租費當中。

而為了外出需要電力, iONEX 除了將號召經銷據點與公家單位、私人景點等提供共享插座外,也提供像是電池快速充電、電池交換以及電池租賃等模式;快速充電採計次制,一次為 10 元,約在一小時可完成充電,並可藉由 app 通知車主充電完成。而電池交換制則是一次 40 元,交換後電池的資訊會重新溝通。

比較特別的是電池租賃模式,此模式的計價與交換電池費用相同,租賃一顆電池為 40 元,將提供 40 公里的里程,效期為一天;為了與車輛本身的租賃電池差異化,租賃的電池為橘紅色而非白色,租賃模式的目的是讓消費者可利用租用額外電池在長里程時換電,減少前往換電站或是尋找快充站的時間。

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