宏佳騰電動車品牌 A Motor 第一款產品 Ai-1 Sport 在今天正式發表，雖然 Ai-1 Sport 也是由 Gogoro 2 車系變化而來的車款，但在先前的預告中，就已經得知 Ai-1 Sport 將會比起 Yamaha EC-5 進行更深度的產品差異化，今天實車出現後，確實也感受到宏佳騰的企圖心。
Ai-1 Sport 的設計語言也符合名稱上 Sport 的特質，除了線條感明確外，搭配 V 型大面積 LED 投射燈組，雖然車寬規格類似，但由於集中的視覺稜線，視覺比起 Gogoro S2 、 Yamaha EC-05 更細瘦，雖未在實際環境使用，不過單就現場看到，頭燈的亮度應該是可以期待的。
縱使核心車台使用 Gogoro ，不過 Ai-1 Sport 採用往後上揚的線條設計，底下踏板設計為平整風格，雖然車箱內部與 2 相同，但卻不會覺得後方面積過大，視覺更為集中。椅墊的設計理念與 EC-05 相仿，為考慮乘坐舒適性優先的設計。
後扶手設計是主流速可達的造型而非 Gogoro 車系的棒狀設計，鎖點位置也較接近 Gogoro 3 ，採用向下的鎖點，尾燈上方有個小翹尾的設計，讓車尾一路往斜上延伸。
另外後座的腳踏仍舊採用飛旋踏板，不過造型是獨自設計的造型，線條感也融入車身向後上楊的風格；而踏板前方的設計提供兩個杯架符合一般消費者習慣，宏佳騰也強調這樣可將冷、熱飲分離，同時還是有掛勾設計。
縱使底盤的機構由 Gogoro 2 車架變化， Ai-1 Sport 仍在避震、煞車系統重新設定，輪圈為自行設計的輕量化多爪圈，維持與 Gogoro 相同的前 14" 、後 13" 設定，前卡鉗採用宏佳騰的單向雙卡，搭配宏佳騰設定的 CBS 連動煞車系統，此外 33 芯前叉與後避震也為宏佳騰的零件，並非直接沿用 Gogoro S2 ，不過實際乘坐感還待確認，但宏佳騰對他們的避震與煞車設定倒是信心滿滿。
而 Ai-1 Sport 最大的特色也莫過於自行開發的 CROXERA 智慧儀錶板，在 Ai-1 Sport 使用的版本為第四版，不過由於民族特性跳過 4 號的版號，為 CROXERA 5 系統，此系統因應與 Gogoro Network 資訊串接，故自系統底層就已經與先前的 CROXERA 不同，方正的彩色液晶螢幕較 Gogoro 採用的儀表板可提供更多的資訊，包括車輛啟動程序錯誤資訊，現在也能直接在 CROXERA 看到是哪個部分錯誤。
搭配手機的 CROXERA app ， CROXERA 螢幕除了可提供資訊提醒、行事曆提醒外，還可提供導航資訊服務，且此套導航系統強調採用 Turn-by-Turn 的模式，使騎士不用忙於觀看螢幕，然而雖機能上有提到具備離線導航功能，但經過詢問確認指的是預先離線地圖下載， CROXERA 仍需透過與手機連線才能提供 GPS 定位、圖資推播與路徑規劃等功能；雖然不能使用觸控操作，另外龍頭總成與 Gogoro 2 車系配置，不過 Smart 鍵加入額外功能，可做為快速啟動預設功能(例如一鍵導航回家、一鍵導航到換電站)的啟動與確認。
雖然 Ai-1 Sport 也沿用不少 Gogoro 2 的元件與機構，不過除了外型與坐墊設計，宏佳騰重新開發頭燈組，還有新設計的輪圈以及自行調校的煞車、避震等，在實際乘坐體驗應該會與 Gogoro S2 、 EC-05 差異更明顯，此外 CROXERA 智慧儀錶板幾乎可說是針對 Gogoro 系統所缺少的功能加以強化，應該會對行車體驗提升不少，只是全彩液晶儀表板是否能夠挺過台灣普遍機車族的用車環境考驗就有待觀察，但從產品設計、建置專屬銷售與後勤體系到定價策略，都可看到宏佳騰搶攻市場的決心。
