把機車當汽車打造中華汽車 eMOVING iE125 插電式電動機車

by atticus
2019.09.04 07:00PM
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在中華汽車發表白牌電動機車 eMOVING iE125 我們有做第一時間報導,也做好了購買 iE125 補助的懶人包,甚至也以女性的角度進行實測(看實測文),但除了顯眼的電動立中柱以外,還是想知道 eMOVING iE125 這台充電式電動機車有什麼特色,所以親自跑了一趟中華汽車楊梅廠,發現中華汽車確實把一些造車的做法放到機車上,這個角度非常有趣:

把造車思維技術移轉到電動機車

功能豐富的數位儀錶板

中華汽車根據 ISO 規範設計的數位儀錶板,兩邊都有滿載的顯示功能號誌,包括充電燈、偵測不到鑰匙(FaceKey)、龍頭鎖有異常、遠近光燈、維修和保養提醒、方向燈、小電瓶蓄電量不足、馬達轉速過高提醒、電池溫度、大電池異常、提醒充電燈、胎壓偵測器、行車記錄器。

除了左右兩側的功能號誌以外,中間面板是一整塊彩色TFT LCD螢幕,可做非常多的變化。消費者最喜歡的應該就是可以任意更換自己喜歡的面板,耗電量和車速是必備資訊,前後胎壓顯示非常貼心,最特別的是可以顯示 LINE 訊息(當然不能回應),未來如果還能顯示地圖就相當無敵了。

註:精緻型的TFT LCD螢幕並沒有這些多媒體功能

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▲儀錶板左右功能鍵列表

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▲儀錶板速度資訊下面,可顯示LINE訊息

定速功能以及慢速前進後退

中華汽車將汽車的D檔和R檔移轉到 eMOVING iE125 上,在防止暴衝燈亮的狀態下,只要按下左手手把前的按鍵,就可以緩慢前進和緩慢後退。緩慢後退到車的功能在 Gogoro 1代的車款標準版以上就有搭載,前進的功能則是 iE125 才有。當車輛可騎行的時候,緩慢前進的按鈕就會變成定速按鈕,意思是當駕駛騎乘機車到一定時數時,按下定速按鈕後就可以「釋放右手」了,在需要長時間騎乘的路段特別貼心,這也是移植了汽車上的「定速」功能,當然沒有巡航就是。

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▲非常適合停車的緩慢後退、前進,以及騎乘到一定速度後可以放電門的定速功能

Boost 運動加速功能

Boost 運動加速功能如同汽車的 Turbo 功能,可以讓 eMOVING iE125 轉速瞬間拉上去,中華汽車電動二輪營銷部專員建議我們啟動時不要馬上切到 Boost 按鈕,會有一種暴衝野馬的驚慌感。建議在行駛一段路程後再使用 Boost 功能加大馬力。以對比來說 Boost 功能等同於 Gogoro 的 Sport 模式,但 Gogoro 啟動運動模式還需要額外付費,但在 eMOVING iE125 上就算是最便宜的精緻型標配 Boost 模式。

不過 Boost 模式不是恆定加大馬力,而是幫駕駛加力了一段時間後就會恢復到方格旗模式,比較像是瞬間爆發動力的設計。不過當駕駛更熟悉這台電動機車後,一定可以摸索出連續 Boost 的功能,這裡文章就不破梗大家可以自行找出連續技的使用方式。

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▲Boost 加速按鈕在右手電門下方綠色按鈕,另外平常按壓1.5秒則讓車子進入防暴衝狀態

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▲eMOVING iE125 使用了 CVT 變速箱,這也是良好動能的關鍵所在

充電式電動機車到底好不好

當年的充電式不是現在的充電式機車

在Gogoro 推出以前,台灣的電動機車或電動腳踏車都是充電式,本來還曾經騎這樣的電動機車騎到沒電,最後跑去警察局求救的經驗。當年的充電式電動機車真的不堪回首,特別是用了二三年後還要再付一筆換電池費用消費者真的吃不消。新一代的電池也花了心思進行改良,包括能預防膨脹爆炸的更低密度電池以及電池設置在機車底部配上散熱板後更容易散熱,另外整車也有達 IP67 等級防水。

不過這些問題都可以看到中華汽車在 eMOVING iE125 努力改善的地方,包括把電池的費用平攤到每個月的月租費中,以每個月 399 的費用,使用二年要付的價格大概是 9,576 元,還不到當初要換整顆電池的一半,其實算起來真的不貴。特別適合在中南部有透天厝的消費者,可以用低廉的維護費便宜行駛電動機車,每天都滿電騎乘出去非常快樂。

如果 eMOVING iE125 最適合住在透天厝的消費者,對長輩來說每個月低消399元這件事肯定會覺得彆扭,這裡建議中華汽車可以把 399元換成另外一種說法,可以換成在外充電的點數,會更容易推動。

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▲右手邊是 eMOVING iE125 的電池,可以看出前後兩代的 eMOVING 電池差異

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▲中華汽車對充電式電動機車的構想電動車比較相似,透過在家和工作地點的長時間充電來補足平常的電力,在外需要電力的話就用快充站10分鐘快充。

充電10分鐘85%的思路

不論如何充電式絕對不如換電式電動機車快速,中華汽車設計了一個最佳充電時間為10分鐘:只要使用超級充電站充電十分鐘,就可以為 eMOVING iE125 加到實際可騎乘里程45公里左右,這足以應付一般騎乘距離。

如果充電到80%以上,超級充電站就會改成涓流充電,充電速度就會下降,而中華汽車把計價的方式設計為「時間」而不是「電量」,所以充電達80%以後希望騎士因為價格的原因不要再充,而能順利釋放衝擊充電站的使用率,這個設計和特斯拉超級充電站設計一樣:當特斯拉在超充站充飽電之後,每分鐘計價就會變成原本的兩倍,督促駕駛離開釋放超級充電站。

中華汽車目標年底前完成一百座超級充電站,以筆者騎乘多年 Gogogro 的經驗,充電站/換電站的數字其實並不重要,重要是每天的行使路徑中是否有充電站,這才是關鍵。目前中華汽車積極和家樂福合作建置充電站,最多一個站點有八個充電槍,創造出騎車來購物,購物完車就充飽電的理想狀態。更理想的情況是,在家樂福購物滿多少金額就可以換多少充電點數,相信這是消費者更樂意使用的回饋情境。

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▲eMOVING iE125 超級充電站每分鐘計價 3 元,等於充完10分鐘只要30元台幣,都是非常便宜的價格。現場實測從62%充到80%只需要三分鐘,非常快速。

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▲現場實測充電槍還有良好的絕緣偵測避免漏電機制

eMOVING iE125 其他有趣的點

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▲就算是人坐在機車上也可以坐起來的電動立中柱功能,而且立起放下都可以執行

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▲eMOVING iE125 的充電孔設計在前座區(應該標配車架才能讓手機充電),而且支援 QC3.0快充

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▲感應鑰匙做得也很像汽車,而且在機車座墊上有一個專門掛鑰匙的掛勾非常細心

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▲行李箱空間和其他電動機車相比差距不大

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最後想要推薦一下 eMOVING iE125 的 APP 設計真的非常棒,包括尋找車輛功能、在停車場輛車燈找車功能、胎壓資訊、電池狀況、馬達狀態、車輛狀態同步、車主手冊以及行車記錄器影片。其他如車身音效、音量大小、超速提醒以及面板圖片設定都有,這個 APP 真實讓人有智能機車的感受。

後記:南部住透天厝長輩最適合

未來如果有長輩要買電動機車的話,eMOVING iE125 會是滿值得推薦的選擇,原因很簡單,就是現在換電式電動機車的電池太重了,對長輩來說真的有點辛苦,當然還要搭配住的是透天厝,就可以完美在家充電。

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雖然在中華汽車楊梅廠測試 eMOVING iE125,也抽個時間在桃園尋找美食,這次吃的是以乾麵為主體的好伴麵店,點了牛肋條燃油拌麵(120元)、貢丸湯(30元)和小菜醃蘿蔔(30元)。牛肋條軟爛入味,咬下去牙齒不用費力就斷開肉體非常好吃,辣辣的麵體配上帶點酸甜的醃蘿蔔,再喝一口溫和的貢丸湯整個胃部都舒服了起來,下次如果再到附近的話會想要再訪。

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