Gogoro 首款綠牌電動車 Gogoro VIVA 發表,採輪穀驅動、單電池設計、百種配件、 5.5 萬有找

2019.09.26 03:12PM
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雖然日前 Gogoro 睿能日前已經發表 125c 國民車等級的 Gogoro 3 ,不過無論是產品特質、定價策略等因素,多少與 Gogoro 2 有些許重疊,實質上產品區隔的效果不夠明顯,但今天 Gogoro 發表的新車款可說是相當殺手級的產品,因為這款新發表的 Gogoro VIVA 就是傳聞已久的綠牌輕級距車款,也等同正式把產品線擴張到過往由中華 eMoving 為主的輕型電動車產品,但保有 Gogoro 過往以來的智慧雙輪特質,使用 10 吋胎,單次電池最大續航力達 85 公里,搭載 iQ System 外,還保有 SBS 連動煞車系統,強調 Gogoro VIVA 將有高達 100 種以上的配件,可構成 150 萬種組合,此外僅需半年保養一次,首購提供四次免費保養。

▲建議售價為 54,980 元

▲由於輪穀馬達結構,保養費用低且需要保養的周期較長

▲強調雖是綠牌但保有一貫的智慧系統

Gogoro VIVA 將提供石榴紅,芥末黃,薄荷藍、萊姆灰與海鹽白五色,建議售價 54,980 台幣,補助後最低 25,980 元。由於機構簡單, Gogoro VIVA 僅需 5,000 公里或是半年進行保養。此外此次也將舉辦 Gogoro 騎想世界體驗活動,自明日起在台巡迴舉辦。

▲車頭設計相當簡約

▲同級唯一具備 SBS 連動煞車

雖然 110cc 與 125cc 級距當前是台灣較主流的機車選擇,不過主要的原因是在近年環保法規的嚴格要求之下,過往綠牌的 50cc 級距若要達到環保法規的排放標準,使 50cc 燃油機車成本大幅提高,導致售價不再具備優勢,然而電動車由於沒有排放問題,加上早期電動機車的技術多半在動力規格僅達 50cc 的綠牌等級,使得僅需要綠牌級距的代步車的使用者僅剩電動車可選。

▲燈組仍為全 LED

▲由於單電池較先前車款更纖瘦

Gogoro VIVA 車頭外型令人想到 80 年代的日本輕速可達,筆者覺得有點類似 1987 年本田 Tact 50 的風格,不過車尾仍類似 Gogoro 3 的風格,但整體瘦了許多,燈組仍為全 LED 燈,車殼與 Gogoro 3 同樣使用大量 PP 可回收材料構成;採用輪穀馬達結構,單可交換式電池,車廂標榜仍可放置兩頂安全帽,以更小巧的車型與更低的價格做為賣點,加上電池僅 80 公斤,但仍保有 iQ System 智慧鑰匙卡安全設計,與具備 SBS 連動煞車系統,為是當前此級距輕電動車當中唯一擁有 SBS 連動煞車系統的車款,此外輪胎也使用更主流的 10 吋設定,座高僅 74 公分。

▲ 80 公斤重量更容易移車與立中柱

▲ 10 吋胎僅 74 公分座高

▲專屬的 GH1 一體式輪穀馬達系統

▲車頭總成

由於產品定位與動力級距設定, Gogoro 的新車很顯然尺寸與 Gogoro 2 、 Gogoro 3 相比小了一號,馬達結構也並非 Gogoro 先前車款的齒輪放大後的皮帶/鏈條驅動,而是與主流輕電動車同樣採用輪穀驅動設計,不過專屬的 GH1 馬達採用一體式鋁合金設計,整合馬達、控制於單一封裝,具備高密封性特色,最大動力為 4.02 HP @ 500rpm 、 96Nm @ 200rpm ,定速 30 公里續航力約 85 公里,其方格旗模式較接近瞬間加速模式,一次可提供 30 秒加力, 30 秒後可再次按壓,但能否連續啟動則視系統溫度決定,具備安全保護機制。

▲車廂有 21.6 公升

此外 Gogoro VIVA 也由於並非水冷馬達,踏板下就沒有複雜的風道,同時車頭結構也較 Gogoro 3 更簡化,除了底下輪拱與踏板外,幾乎就只有一層方向機柱的保護,至於機柱外凸出的黑色塊狀為龍頭鎖。

▲ VIVA 有豐富的原廠配件

▲原廠 Qi 無線充電座

▲多款置物架供選配

▲原廠車身保護套

▲原廠車身保護套設計款

▲不同風格的置物架流露出復古感

▲也有可加掛背包、雨衣的 L 架

Gogoro VIVA 將提供豐富的配件,有高達百款不同的配件,諸如龍頭菜籃、 L 架、扶手外,此次 Gogoro 也提供如支援 Qi 的無線充電手機架,官方版的車殼保護套等配件,消費者可依照喜好搭配。

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