為保時捷純電概念車 Mission R 具現化跨出具體的一部,保時捷藉 718 Cayman GT4 ePerformance 測試 Mission R 關鍵組件

2022.05.19 05:21PM

保時捷繼 2021 年展示純電概念賽車 Mission R ,同時今年公布的集團願景也預計將把旗下經典車款 718 車系作率先轉化為純電化跑車,為了實現這兩項目的,保時捷在近日將 718 Cayman GT4 Clubsport 作為技術驗證車台( Test Mule ),安裝 Mission R 的技術組件,化身 718 Cayman GT4 ePerformance 開始進行技術測試。

▲作為 Mission R 技術驗證的兩輛 718 Cayman GT4 ePerformance 將自歐洲、美洲到亞洲進行巡迴長征

保時捷也為共兩台的純電賽車技術驗證的 Test Mule 規劃一系列的長征挑戰,預計在 2022 年 6 月 23 日至 6 月 26 日的 Goodwood 速度嘉年華活動正式亮相將挑戰達 1.9 公里的爬坡賽道,後續將在 8 月 20 日參加保時捷萊比錫工廠 20 周年慶祝活動,並將在保時捷達 3.7 公里測試賽道,後續也將在 2022 年於歐洲巡迴, 2023 年初再往北美、 2024 年中再前往亞太地區;此外保時捷也將依循 race2zero 理念,在運送過程使用船舶、火車與卡車,不使用能耗較高的飛機輸送。

▲相較基礎車型有著更寬的車體

不同於 718 Cayman GT4 Clubsport 的中置引擎、後輪傳動,718 Cayman GT4 ePerformance 完全體現 Mission R 純電四輪驅動的技術設定,最大可輸出超過 1,000PS ( 735kW )動力,並在模擬賽事中維持 30 分鐘以上 612PS ( 450kW )的動力,等同於可在一場 Carrera Cup 賽事維持超過 600PS 的動力,此外在測試中的單圈時間與極速性能也與 992 世代的 911 GT3 Cup 並駕齊驅。

▲ 718 Cayman GT4 ePerformance 搭載 Mission R 的技術組件,將為純電賽車與純電 718 的發展鋪路

這輛基於 718 Cayman GT4 Clubsport 的 718 Cayman GT4 ePerformance 也有著與眾不同的外型,車寬加寬 14mm ,具備更外擴的輪拱,並且有超過 6,000 個全新零件,車體則使用天然纖維複合材質,具備比其他合成材質更低的碳排放,並在研發測試使用回收碳纖維,同時搭載的 18 吋米其林輪胎亦大量使用永續與可再生材料。雖然 718 Cayman GT4 ePerformance 仍無法如燃油車一樣快速補充電力,不過借助 900 伏特電力技術,在全功率下可於 15 分鐘將電力自 5% 補充至 80% 。

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