保時捷全新 Cayenne 性能豪華休旅車登台， 369 萬元起、堅守駕駛者體驗的 20 年來最大幅度產品革新

台灣保時捷 Porsche Taiwan 宣布在 2023 年春季公布全新一代 Cayenne 性能豪華休旅車後正式在台引進，強調新一代 Caynne 在保有保時捷精神精髓的大前提下，是車系有史以來最大幅度的改版，並賦予「共馳 新境」的使命，不僅搭載全新 LED 矩陣頭燈，駕駛空間亦更著重於數位化與駕駛者導向，也帶來升級的動力系統與升級的主動式懸吊系統，除了 V6 版 Cayenne 與 V8 版 Cayenne V8 兩款內燃機動力系統以外，亦導入 V6 油電混合的 Cayenne E-Hybrid 供選擇，不僅具備媲美 V8 版的動力，純電模式也保有 90 公里續航力。

▲強調是 Cayenne 車系推出二十年來最大幅度的改版

▲活動開始也由兩台舊款 Cayenne 揭開序幕，象徵系列傳承

▲ Cayenne 在台提供的 5 種基礎版本，消費者亦可透過客製化服務選配多種個性化配件

保時捷於 2002 年推出第一世代的 Cayenne 性能豪華休旅車，顛覆保時捷著重個人化跑車的形象，將保時捷的性能形象與偏向家庭休閒的休旅車結合，滿足兼顧追求性能與全家出遊的族群，迅速奠定保時捷在豪華房車領域的形象，後續也進一步推出如 Panemara 四座性能房車與中尺寸豪華性能休旅車 Macan ，然而在發表會時，台灣保時捷代表也指出當前保時捷每賣出 3 輛新車當中必有一台 Cayenne ，顯見 Cayenne 之於保時捷的重要性。

▲新一代 Cayenne 有著當前保時捷車系的家族識別

▲全新設計的高解析度 LED 矩陣式頭燈系統

▲車尾後保桿整合車牌框，並採用 3D 立體設計尾燈

新款 Cayenne 仍有著保時捷當代車系的識別性線條，並以更飽滿的拱形前葉子板、引擎蓋設計呈現豪華休旅車的飽滿感，作為標準配備的 LED 矩陣頭燈可提供出色的道路照明，同時更可選配高解析度 LED 矩陣式頭燈系統，以每個頭燈超過 32,000 像素的 LED 結合車輛感知系統，可判斷其它用路人並遮蔽遠光燈，減少路人受遠光燈炫光影響，並有具備 1,000 段亮度調節，可進一步提升道路行駛安全。

車尾則有著令人想起當前 911 的 991 車系的 3D 立體設計尾燈，並結合整合車牌框的後保險桿，同時提供多種 20 、 21 與 22 吋輪框供選擇，而 Cayenne Coupe 還可選配減重 33 公斤的輕量化運動套件。

▲強調在數位化與駕駛者導向取得平衡的座艙體驗

▲採用 12.6 吋異形曲面數位儀表

▲不同於當前奢華車款於中控台搭載大尺寸觸控液晶螢幕，新 Cayenne 採用相對保守的 12.3 吋 PCM 中央螢幕

▲空調系統使用能以觸感感知的機械式控制開關與具備振動回饋的音量控制器

作為象徵保時捷以駕駛者體驗為根本的設計理念，新 Cayenne 的座艙並未如部分新世代車款搭載浮誇的大尺寸觸控顯示器，而是試圖在數位化與駕駛者導向取得平衡；方向盤配置與駕駛觸手可及之處具備駕駛行為頻繁使用的功能，並將自排變速箱排檔桿配置在儀表台，方向左後控制撥桿則添加操作駕駛輔助系統功能。

作為駕駛視覺集中化的一環，新 Cayenne 的駕駛儀表採用 12.6 吋曲面異形數位儀表，並可選配抬頭顯示器，而位於中央的 12.3 吋 PCM 中央螢幕也較時下數位中控台小，空調控制則保留帶有觸感的機械式按鍵，音量旋鈕利用振動強化操作的人機互動，但 PCM 仍支援 Spotify 、 Apple Music 等應用服務；同時新 Cayenne 還可選配副駕座的 10.9 吋顯示螢幕，可顯示包括性能數據、獨立娛樂系統等，並具有不干擾駕駛的特殊鍍膜。

此外新 Cayenne  配有空氣濾清系統，標準配備可結合導航資訊預測車輛路徑，一但接近隧道入口即主動啟動車室空氣再循環；並可再透過選配取得空氣懸浮微粒水準功能，使空氣濾清系統在必要時導引空氣通過粉塵過濾器。

▲ V8 與 V6 引擎的動力都獲得升級

▲主動式懸載調整系統的結構也進行升級

新 Cayenne 採用升級的主動式懸載調整系統( PASM )，搭載鋼製彈簧，並搭配新設計雙閥門減震筒，使彈簧回彈與壓縮段數可獨立，確保車輛在各種情境與動態都有最優異的性能，對低速時的舒適性、過彎的操控與俯仰、側傾支撐力都優於舊形式車款；並可進一步選配具雙氣室與雙閥門的主動式氣壓懸吊系統。

在動力系統部分，保時捷 Cayenne S 以新開發的 4.0 V8 雙渦輪取代原本車系的 V6 引擎，具備 474PS 的最大馬力與 600Nm 扭力，較前一代車型增加 34PS 與 50Nm  ，0-100km/h 僅需 4.7 秒，最高速可達 273km/h ；而入門版的 V6 引擎經過重新調校，可輸出 353 PS 馬力與 500Nm 扭力，比前一代入門 V6 車系高出 13PS 與 50Nm  。

油電混合的 Cayenne E-Hybrid 建構在 Cayenne 基礎版本的 V6 燃油引擎，結合 175PS 的電動馬達，總合供率達到 470PS ，同時高壓電池容量自 17.9kWh 提高至 25.9kWh ，最高純電續航里程可達 90km ，搭配 11kW 車載充電器於適當電源可將充電時間縮減至 2.5 小時。