高通大功率無線充電技術 Halo 再進化,期許最終能達到高速行進間仍能充電

高通在 Formula E 投入技術支援,除了作為車載行動網路技術的測試驗證外,還有另一項重要的技術研究,即是針對車載平台的大功率無線充電技術 Halo 。高通歐洲業務發展與市場營銷副總裁 Anthony Thomson 博士表示,未來汽車產業會更加的無線化與電化,高通將其用於手機至無線通訊的技術延伸到車載平台,協助汽車產業邁入萬物皆聯網的一環,另外透過 Halo 技術,可望使電動車產業更前進一步。

而大功率無線充電技術,將扮演電動車下一步發展的重要關鍵,以電動車目前的發展,高效率的能源轉換,車身本身零排放,噪音也小,相較需要處理廢氣的柴油技術是相當理想的;但現在車輛本身面臨電池成本高、續航力、充電時間與充電方式都較為複雜,其次是基礎建設落後、有線充電複雜的管路,以及設施可能遭受惡意破壞, Halo 將有望解決上述的困境。

Halo 是基於磁共振技術,藉高頻交流電轉換高頻直流電的方式由充電器對車輛的接收器進行充電,只要在感應範圍內即可進行充電;在上一個世代已經完成 3.6kW 、今年則在 Formula E 的 Safety Car i8 導入新一代 7.2kW 的系統,將充電時間縮短一倍,未來目標是朝向 11kW 與 22kW 繼續前進。長程目標是希望達成電動車無論在靜態、低速與高速行進間都能進行充電。

藉由導入 Halo 大功率無線充電技術,電動車可以更方便的方式獲得充電,若充電變得容易,也可減少車輛電池容量,能夠減少成本並降低車輛重量,進而減少車輛乘載電池系統的重量負擔;且基礎設施可與道路融合在一起,減少現行有線充電設施裸露在外可能遭受破壞的情況,另外又可減少充電設施對地面空間的佔用。

當然一項技術是否能夠實現,需要滿足安全與規範兩部分, Halo 則是通過充電時對人體不會造成影響的驗證,其次在充電系統偵測到異物干擾時除了會中止充電外,也會提醒駕駛充電行為被中斷;在標準化方面,美國 SAE 已經把 DD 磁性技術加入大功率無線充電技術草案,同時也明訂 85kHz 為車用無線充電頻段,高通今年也陸續與車廠在無線充電技術進行交流合作,希望能將此技術趁早普及。

 

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